菱帅汽车音响改装_菱帅汽车音响改装方案

菱帅汽车音响改装_菱帅汽车音响改装方案

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨菱帅汽车音响改装的话题。这个问题集合涵盖了菱帅汽车音响改装的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.怎么改装汽车?都改装汽车什么部位?

2.三菱蓝瑟改动力和后驱

3.功放低电平高电平含义

4.国产蓝瑟和菱帅有什么区别？型号都是DN7160或DN7161么？

5.汽车改装，年审这些怎么办？

6.汽车改装都有哪些项目与规定

怎么改装汽车?都改装汽车什么部位?

       改装分很多种，有电器改装、内饰改装、外观改装、动力改装、等等。不知道你要怎么改。＜br/＞电器改装主要包括:＜br/＞1、灯光改装(包括大灯、疝气灯、底盘灯、轮胎灯、天使眼、恶魔眼、透镜、霹雳游侠灯、等等还有很多)＜br/＞2、车载影音系统改装(包括DVD影音系统、车载喇叭扬声系统等)＜br/＞3、各种跟电器有关的辅助件:如倒车影像、安全防盗系统等等＜br/＞＜br/＞内饰改装包括座椅、仪表台、车底、等只要是汽车内室里面的所有东西。＜br/＞外观改装包括加装全车大包围、尾翼、轮胎轮毂等等。

三菱蓝瑟改动力和后驱

       HI，[啤酒]各位朋友好，开篇我就不多解释车子情况了，想必想买的人都很了解了，，就讲一讲选车历程，车子是去年9月入手，当时家里一辆CT6和一辆快开不动的老菱帅，因为菱帅各种各样的问题，准备报废，城市限号，需要一台车来顶号牌。而家里已经有一辆CT6，不考虑太大的车子。平时是我和我爸限号日两个车换着开，而我俩都不喜欢SUV，又都有6缸情怀，大概这样确定6缸轿车。这里面其实选择基本就寥寥无几了，C43、340I、S4。C43好是好，但是太贵，超预算太多，340i老款没车，新款没上，其实选择只有S4了（S5为了样子要多花16W的样子。。罢了罢了[再见]）。?其实中途陪朋友看车遇到一辆240i，当时40W整，各种喜欢，无奈家里不能接受coupe，就此作罢。?确定S4初步确定的配置是碳纤维+BO+红内，后看了几家4S，发现有BO的车要么是只有BO+黑内，要么是满配。大概在店里试听了bo以后，其实感觉一般般，听了下感觉差不大（这个就埋下折腾的隐患了），于是就有了这辆纳瓦拉蓝+红内+碳纤。

       等待提车的日子，心里总是痒痒的，毕竟买了嘛就好像很喜欢的样子、

       多拍了两?

       后面看还是很饱满

       这个油耗看看就好

       各种标签

       不太走心的说明书

       因为疫情影响加各种拖延，今天做首保，其实从9月到现在7个多8个月，之开了3700km，长期油耗15

       具喜欢的轮毂

       迷之眼

       灵魂在此

       这个内饰我只是刚开始的LOVE，后面各种糟心

       后排基本是放杂物的

       这个刹车盘没有画个线什么的，总缺点什么

       最后几个小抱怨[得意]?首先是刹车冷车的时候嘎吱嘎吱响，据说的通病，如果开得非常激进的话，会感觉这个刹车hold不住?1.7吨的车身和动力，以后准备换刹车盘和片，各位车友有什么推荐没了。?悬挂还是感觉低速回弹是点拉不住车，起伏路面会比较跳。?安全带扣和桌椅之一啪嗒啪嗒打在一起，比较烦人。?音箱方面是BO的那个一般般，但是这个普通音箱就是真的差，现在各种想要折腾，现在发现红内饰穿牛仔裤要染色，当初就应该选BO+黑内饰，断了改装音响的心。?然后今天还发现左前轮子鼓包了，看来PS4S可以安排上了，问问如果上245?40?19可以吗，厚度加5？

功放低电平高电平含义

       如果将蓝瑟改成后驱车就有点困难，因为蓝瑟的底盘来自Lancer Evolution 8,即第八代的进化版蓝瑟，三菱的Lancer Evolution系列是专门针对WRC（世界锦标拉力赛）而设计的，全系列车型都是使用四轮驱动的，所以如果要改装后驱，工程量比改装四轮驱动大很多，因为改装后驱就必须要换底盘，原车的是前驱底盘，若换底盘就可能要将整个承载式车身换掉，这样不如买另一台后驱车，如果改装四轮驱动只需改装驱动桥，将Lancer Evolution 8的后轮驱动桥移植过来，然后装个手动分动器或者黏性耦合器就行，这样的改装称为底盘移植，但也有其缺陷性，就是可能会动力不足，因为蓝瑟最大动力才100多匹，前驱的话还足够，但是改装四轮驱动或后驱后因为多了后轮驱动桥，底盘中部多了一条长长的传动轴，能量损失会增大，所以有可能造成动力不足，如果换装4G63可能会有点浪费和危险，因为4G63可以提供280匹马力，是一副马力很强的发动机，蓝瑟的车身可能承受不了强劲的加速度，而且安全性也会降低，所以对原车发动机改造一下，悬挂方面从新改装和调节，刹车跟上底盘的变动和动力改装后的提升就足够，而且成本也会低一点，一般蓝瑟的发动机提升方法最好的就是加装涡轮增压器，因为蓝瑟的4G18发动机属于三菱的4G系列发动机，4G系列的技术是来源于拉力赛车的，4G63也是4G系列的，因此加装涡轮增压器是最好的提升方法，改装后可以压榨出180匹左右的马力，力量足以满足四轮驱动的要求，悬挂方面建议后轮使用多连杆式，前轮可以沿用原车的，刹车改为四活塞式就足够，最后还要对行车电脑和整车的各项平衡进行调校，总之这样下来是需要很长时间的。耐心点吧！

国产蓝瑟和菱帅有什么区别？型号都是DN7160或DN7161么？

       问题一：汽车音响电路高，低电平是什么意思，是在那里连接的？ 汽车音响高电平是指音频电压较高的信号而低电平则是指音频电压较低的信号。

        汽车音响电路高电平一般连接在喇叭的两端，低电平连接在主机的线路输出（RCA)插座上。

        功放输入的是低电平，输出的是高电平。

        问题二：汽车功放到低是高电平输入好还是低电平输入好 高电压输入比较好。不过，汽车功放选择12V就好了，直接接汽车的12V电瓶。

        问题三：汽车原车主机输入原车功放是什么信号，只有低电平，和高电平吗 来源: 发布时间: 2012-10-21 13:20 1730 次浏览 大小: 16px 14px 12px上面的这些问题也是车友问我最多的问题之一。原车主机一般都是汽车生产商向汽车音响厂家（一般都是世界著名的大厂，如歌乐、阿尔派、蓝宝、松下等），批量订购的OEM产品，最近一两年也有国内的音响厂家开始抢占了这块市场，如菱帅就采用了深圳航盛主机，标上面的这些问题也是车友问我最多的问题之一。原车主机一般都是汽车生产商向汽车音响厂家（一般都是世界著名的大厂，如歌乐、阿尔派、蓝宝、松下等），批量订购的OEM产品，最近一两年也有国内的音响厂家开始抢占了这块市场，如菱帅就采用了深圳航盛主机，标致307采用了波导主机。这些主机质量一般都有保障，故障率较低，但受成本限制，用料一般，音质普通。最让人头疼的还是这类原配主机一般都没有前置放大器的音频输出。无法直接与功率放大器连接，只能采用高转低，把用于推动喇叭的大功率信号（高电平）转化为低电平信号再输入到功放，或者直接用高电平输入功放。这样经过多次转换之后，音质大大劣化了。

        在换不换原车主机这个问题上，相信很多车友还是非常犹豫的，需要做很长一段时间的“思想斗争”。主要还是担心换新主机后,没有原来的漂亮、和谐。但是如果不换主机，用高转低或高电平输入功放（实质是功放内置高转低），音乐的细节信号有一定的损失，声音不够清晰、通透，犹如雾里看花。以目前国内的汽车音响改装技术水平，车友们完全可以打消“换主机后不美观”这种顾虑了。无论你原车的中控台是何种颜色、何种奇怪的形状，我们都能通过加装专用的改装面框、倒模、包仪表皮、喷漆、做桃木等等技术工艺，做得与你原车的中控台一模一样。个别车型由于在主机中集成了行车电脑的显示、控制功能，以致于无法直接更换。

        请采纳。

        问题四：功放高电平输出 输出给录音机用的。

        问题五：功放上面的高电平输入是怎么回事？ 各种设备输出的音频信号电压不一样，最低的动圈式麦克风只有几毫伏，最高的DVD机等可达1V，所以功放机为了适应各种不同的音频设备，设置了两种电平的输入口。

        这实际上跟声卡的输入口分麦克风（低电平）和线路（高电平）输入口一样的。

        问题六：大仙们 功放里面的输入电平是什么意思啊？ 就是给功放机提供的音频信号源的强弱，信号强称为高电平，信号弱被称为低电平，单位是分贝（db），说明这台功放机要求信号源要达到一定强度，功放机的输出才能达到设计时的效果。真心再帮你，希望采纳，

        问题七：如何判断车载功放是高电平输入还是低电平输入呢？ 看功放接线

        问题八：什么是高电平输入 数字电路里在正逻辑的时候，规定1为逻辑高电平，0为逻辑低电平，比如说，规定5v为高电平1v为低电平，那么高电平1就是就是5v了。低电平0就为1v了。

        问题九：原车主机音质如何？高转低、高电平输入功放是什么意思？ 来源: 发布时间: 2012-10-21 13:20 1730 次浏览 大小: 16px 14px 12px上面的这些问题也是车友问我最多的问题之一。原车主机一般都是汽车生产商向汽车音响厂家（一般都是世界著名的大厂，如歌乐、阿尔派、蓝宝、松下等），批量订购的OEM产品，最近一两年也有国内的音响厂家开始抢占了这块市场，如菱帅就采用了深圳航盛主机，标上面的这些问题也是车友问我最多的问题之一。原车主机一般都是汽车生产商向汽车音响厂家（一般都是世界著名的大厂，如歌乐、阿尔派、蓝宝、松下等），批量订购的OEM产品，最近一两年也有国内的音响厂家开始抢占了这块市场，如菱帅就采用了深圳航盛主机，标致307采用了波导主机。这些主机质量一般都有保障，故障率较低，但受成本限制，用料一般，音质普通。最让人头疼的还是这类原配主机一般都没有前置放大器的音频输出。无法直接与功率放大器连接，只能采用高转低，把用于推动喇叭的大功率信号（高电平）转化为低电平信号再输入到功放，或者直接用高电平输入功放。这样经过多次转换之后，音质大大劣化了。

        在换不换原车主机这个问题上，相信很多车友还是非常犹豫的，需要做很长一段时间的“思想斗争”。主要还是担心换新主机后,没有原来的漂亮、和谐。但是如果不换主机，用高转低或高电平输入功放（实质是功放内置高转低），音乐的细节信号有一定的损失，声音不够清晰、通透，犹如雾里看花。以目前国内的汽车音响改装技术水平，车友们完全可以打消“换主机后不美观”这种顾虑了。无论你原车的中控台是何种颜色、何种奇怪的形状，我们都能通过加装专用的改装面框、倒模、包仪表皮、喷漆、做桃木等等技术工艺，做得与你原车的中控台一模一样。个别车型由于在主机中集成了行车电脑的显示、控制功能，以致于无法直接更换。

        问题十：我一直有两个事不明请大师指教 1先锋功放输入是高电平或低电平rca输入. （1）XLR是高阻输入，RCA是低阻输入，XLR是平衡，设计有助于防止较长电缆中的噪音干扰。一般是+4dbu 输入输出。RCA是非平衡，由于高频线路和低频线路到地面的电压不同，所以叫作不平衡，一般是-10dbu 输入输出。（2）电子平衡： 用电子线路做成的平衡。它的共摸抑制比一般不会高于集成电路的供电电压（ 约正负15 伏） 。输入输出不隔离， 有可能因重复接地引起交流声、接成非平衡输出时， 反向输出端必须悬空不能接地， 且增益降低6dB。接成非平衡输入时，反向输入端必须接地不能悬空。它的优点是造价低廉， 频响较易做到平直。将先锋功放用平衡线连接就行了

汽车改装，年审这些怎么办？

       东南汽车旗下的菱帅（Lioncel）全面换代，更名蓝瑟（Lancer），挂上三菱标志。真的改名换标就国际同步了么？通过以下的、参数对比，让你了解菱帅、东南蓝瑟、最新款Lancer的关系和区别。

       一、相关背景

       三菱LANCER车系历经多代，经久不衰，完全得益于在世界拉力锦标赛上叱诧风云的LANCER EVOLUTION这个专业赛车版本。父凭子贵，因此LANCER也成了优越动力和操控性的代名词。

       看看日本LANCER悠久的历史：

       1973年：第一代Lancer诞生

       1979年：第二代Lancer

       1982年：第三代Lancer

       1983年：第四代Lancer

       1988年：第五代Lancer

       1991年：第六代Lancer

       1995年：第七代Lancer

       2000年：第八代Lancer 目前国际市售款式

       2005年：第九代Lancer 法兰克福车展上亮相，即将推出。

       台湾中华汽车与日本三菱合资，从第五代LANCER开始引进，一直到目前正在销售的第八代。中华汽车对第八代蓝瑟改进吸收后，于2003年开始生产现在的GLOBAL LANCER（民用版）和Virge iO（运动版），Virge iO在发动机和内饰等全面跑车配置，因此和国内蓝瑟不具备可比性。以下比较我们都以台湾产的第八代蓝瑟（GLOBAL LANCER）代表国际同步的蓝瑟。

       东南汽车于2003年引进台湾中华的第六代蓝瑟改款车型，取名菱帅，英文名称叫LIONCEL，虽然菱帅经过对车架外形的改造升级，但也仅仅只能算是一个六代半的蓝瑟。按照台湾中华汽车和三菱的协议，当台湾生产的车型到更新换代的时候，原来的车型专利就全部转让给中华，因此鉴于台湾中华汽车对六代蓝瑟拥有完全的自主专利权，将这种车型引进大陆生产，不用再付给三菱授权费。这就是最终引进了这款当时已经很落后车型的原因。

       鉴于中国市场巨大的空间和潜力，以及消费者对正宗三菱蓝瑟的认可，此番三菱正式直接入股东南汽车，与中华汽车平分东南汽车50%的股份，而不再是做中华汽车背后的巨人，合资后代给我们的第一个车型就是三菱蓝瑟。当初LIONCEL和LANCER在叫法上非常接近，也表明了菱帅和三菱蓝瑟的血缘关系。所以在菱帅车型时期，很多国内车主就自行换标为三菱。这次官方换标更名，正式认主归宗。但是真的就给我们带来了国际同步的最新车型吗？

       二、参数对比

       车型 东南菱帅 东南蓝瑟 台湾蓝瑟

       (Global Lancer)

       推出时间 2003年 2006年 2003年

       动力匹配 1.6L 1.6L 1.6L 1.8L

       车身重量（kg） 1130 1130 1190 1270

       尺

       寸

       长度（mm） 4430 4400 4500

       宽度（mm） 1700 1700 1695

       高度（mm） 1410 1415 1430

       轴距（mm） 2500 2500 2600

       前轮距（mm） 1450 1450 1470

       后轮距（mm） 1460 1460 1470

       引

       擎

       动

       力 型号 三菱4G18 三菱4G18 三菱4G18 三菱4G93

       产地 东安发动机 东安发动机 台湾 台湾

       排气量（cc） 1584 1584 1584 1834

       凸轮轴形式 SOHC SOHC SOHC DOHC

       最大功率

       （kw/rpm） 73/6000 73/6000 81/6000 103/6000

       最大马力

       （PS） 100 100 110 140

       最大扭矩

       （N.m/rpm） 136/4500 136/4500 142/2750 170/5000

       压缩比 9.5 9.5 10.0 10.5

       变

       速

       箱 类型 MT AT MT AT AT

       挡位 5速 4速

       手自一体 5速 4速

       手自一体 6速手自一体

       技术 F5M41 INVECS-II F5M41 INVECS-II INVECS-III

       车 身：由于沿用菱帅底盘，因此可以看到菱帅和东南蓝瑟的底盘尺寸毫无区别，无论是轴距还是轮距都比台湾蓝瑟小一号。

       发动机：虽然东南三菱声称蓝瑟的发动机在菱帅的基础上重新调校过，但是根据官方数据来看，无论是功率还是扭矩都毫无区别；而台湾版的蓝瑟则有1.6/1.8L两种排量，即便1 .6L车型发动机都同为三菱4G18，但是比国产的东安4G18还是在参数上高出一头。

       变速箱：东南菱帅和蓝瑟均有手动挡和手自一体两种，台湾只有手自一体一种。单就同为使用INVECS智慧型进化自排系统（电脑自动侦测最佳调节最佳换档时机），手自一体SPORTS MODE变速箱作比较，东南的是4速手自一体INVECS二代；而台湾蓝瑟已经用上了INVECS三代六速手自一体无段变速系统。

       三、对比

       菱帅

       蓝瑟

       台湾蓝瑟

       虽然东南蓝瑟完全沿用菱帅的底盘，但是在车头外形上则完全具备了台湾的第八代蓝瑟的轮廓特征。

       菱帅

       蓝瑟

       台湾蓝瑟

       菱帅和蓝瑟的侧面线条和尾部结构保持了完全一致，这次升级几乎不用改变原有外壳模具，蓝瑟的尾灯仍然是扇型结构，但已经换上LED照明灯，寿命更长，对指令反应速度更快。就尾部而言东南蓝瑟和台湾蓝瑟的区别就是最大的了。

       菱帅

       蓝瑟

       台湾蓝瑟

       对比菱帅，蓝瑟的内饰焕然一新，三辐方向盘采用真皮带气孔，防滑透气；配以银色装饰，更具质感和运动性。但细看后不难发现中控台的结构实际上并没有变化，只是重新整合了面板布局，出风口改为更富运动感的圆形，手动空调由转盘改为旋钮式，以及整体性更好的2DIN音响。比起台湾蓝瑟的布局和配置，根本就不是一个数量级上的竞争对手。

       菱帅

       蓝瑟

       台湾蓝瑟

       在发动机舱上，菱帅和蓝瑟的布局和走线上完全一样，但是蓝瑟加装了带有硕大三菱标志的发动机护罩，这到是三者中做的最好的，也很对口国人的爱好；但是台湾蓝瑟原车配置高流量进气系统，已经替喜欢改装的车迷省了一步，也是台湾同型4G18发动机动力更好的原因之一。

       小结：

       通过以上对比，我们不难看出，东南蓝瑟本质上应该说是一款换标改壳的菱帅，与国际同步的三菱Lancer差别还很大。这就带出了第二个话题。

       这款蓝瑟值得买吗？

       虽然东南蓝瑟在外形上很接近于台湾的第八代蓝瑟，但是在一些细节上还是有很多区别和差距的，我们来详细对比一下：

       蓝瑟

       台湾蓝瑟

       东南蓝瑟的中网是单独加装的，而台湾蓝瑟有着标准的三菱家族脸谱，中网是和保险杠一体的，视觉上整体性更强；在中网内隔上也有区别，东南版是横向的，台湾版采用更具动感的斜栅式设计；另外台湾版还在引擎盖上沿三菱标志引申出一条肌力线，使整个车头显得刚劲有力。

       蓝瑟

       台湾蓝瑟

       东南蓝瑟尾灯为24颗LED，单块扇型尾灯，配以后备箱盖上的装饰性红色反光板。

       台湾版尾灯为58颗LED，两块式四原组合尾灯。

       蓝瑟

       台湾蓝瑟

       东南蓝瑟的侧转向灯由菱帅的椭圆造型改为更具动感的刀刃型。台湾版的侧转向灯则集成在后视镜上，此外后视镜还具备了大陆同级车型少有的电动折叠功能。

       蓝瑟

       台湾蓝瑟

       在方向盘上，台湾版配置相当高，各种功能键一应俱全。

       蓝瑟

       台湾蓝瑟

       东南蓝瑟统一配置的手动空调和单碟CD。台湾版配置了7寸屏幕除了播放VCD，还可通过设置在尾箱牌照框上方的摄像头，实现全彩监控倒车，音响则配置前置磁带，后置（尾箱）6碟CD/VCD，此外还配备了可视恒温空调，以及蓝牙通讯系统。

       蓝瑟

       台湾蓝瑟

       台湾蓝瑟配备六挡手自一体变速箱，比东南蓝瑟多一个Ds运动挡位。

       蓝瑟

       台湾蓝瑟

       东南蓝瑟的最高配车型也只是配备了手动调节座椅，而台湾版则配置了无级电调功能。

       再对比一下价格：

       菱帅 蓝瑟 台湾蓝瑟

       目前市场执行价格 7.98－9.98万元 10.28－12.28万元 48.9－54.9万新台币

       (折合人民币12.2－13.7万元)

       * 菱帅价格为目前剩余车辆市售价格，之后东南会保持双品牌战略，同时生产菱帅和蓝瑟，菱帅将以低配主攻8万元以下市场，价格还会进一步走低。

       东南蓝瑟由九十年代技术的六代半蓝瑟改进而来的，配以接近国际同步的八代蓝瑟的外形；更有甚者，同期推出的三菱菱绅MPV只是更换了车身标志，方向盘上仍然还是东南鹰头标，未免三菱对自己的品牌过于自信。

       与其说三菱给国内用户带来了蓝瑟，还不如说是推出了06款换标菱帅，因为此蓝瑟与国际同步的八代蓝瑟实在相差太远。无论是从底盘，动力，还是丰富的配置都比台湾的八代蓝瑟差了一大截。

汽车改装都有哪些项目与规定

       年审的基本分三步——第一：外检；第二：制动、灯光；第三：尾气。

       外观包围

       年检的第一项是外观检测，任何与行驶证照片不符合的部位都可以称为“加装或改装”，这时候就需要恢复原厂的外观样貌，那么很明显的是，外观改装的四大基础改件（轮圈、避震、排气、大包围）都不能涉及？那又不一定。

       基本上，外观太抢眼的空力套件是不可能通过年检的，某些地方的车管所允许街车加装小型的尾翼（例如鸭尾翼），但大型的尾翼（例如GT尾翼）肯定不能通过。至于大包围？只能SAY NO！如果无法接受老旧的车型外貌，那么你只能考虑一下年份不长、设计出色的新时代车型了（这样可以少折腾一个项目了）。

       而越野车方面，因为可以增加车辆的安全性，一般都允许加装护杠（前提是不能遮挡前后的车牌照），当然，护杠的造型不能太过夸张，否则你又只能拆除后再审一次了。

       早年的国内市场，车主玩贴纸能玩出汽配风格的高度，而早年玩贴纸行为也是不能通过年检的，但新时代的话，只要贴纸的面积不大，同时不影响行车的安全视线，一般都是没问题的。例如，新手上路、中央特批随时掉头、Baby in car等等不阻碍视线的图案都可以通过外检的这一项目了。

       轮圈/轮胎

       某种情况而言，轮圈样式的改动是可以允许的（符合原来尺寸又不夸张的情况下一般都没问题），但是，轮胎的规格与原车登记的型号必须一致，像205/55R16升级265/30R20轮胎，根本就不用多想。同时，这也就限制了轮圈加大化的可能，由于轮圈样式可以改变，类似的汽配城的轮圈或是山寨轮圈蔓延十分严重，貌似和这条规定也有一定的关系吧？你们不信，反正我信。

       多活塞制动卡钳

       无论你的出发点如何，升级制动系统一定是一个很好选择，但是涉及到这方面的改装，国内的年检并不允许，或许JC蜀黍查车时对你睁一只眼闭一只眼，但如果你不想让他难做，最好是升级小型活塞的制动卡钳，同时，将卡钳本体涂喷为银色或黑色。另外，不夸张、不显眼的前提下，法规还是有“通情达理”一说的。

       改避震器

       曾几何时，JC蜀黍说“改避震会翻车，改动力会撞车”，这句话被无数改装玩家传唱。而现在，改装避震器一般不会有问题，而太LOW太夸张的改装车型肯定不行（例如：改装气动避震器），到了车检所，那“作死”的精神不要太明显了，否则…

       改排气管

       关于排气系统的升级，估计除了超跑级玩家不感兴趣以外，其他玩家都是意见统一的吧？但我告诉你——改装排气管肯定是不行的，虽然高亢的声浪让你兴奋，但对于其他人可能是一种滋扰，况且，废气超标也是改装车型的常见问题之一。另外，改装头段芭蕉的效果比中尾段更出色，但是，高性能的头蕉往往取消了三元催化器，而三元催化器又是改善废气的核心部件，要改就改高流量三元催化器。

       改发动机

       改装发动机、移植发动机都是不可取的行为，不过，更换火花塞、点火线圈是没有问题的，而至于五颜六色的硅胶强化水管、点火线等小部件，最好就是选择“黑色”更容易通过。另外，尾气无法通过检验的话，应该在保养方面下手，检查火花塞是否达到寿命之际，如果因为火花塞损坏而导致燃烧不充分，那么有相当大的原因是在出自火花塞本身了。

       改氙气灯

       其实，改氙气灯是可以的，前提是——非五颜六色或闪光类灯泡，基本就可以通过。不过话说回来，虽然疝气灯很亮，但由于散光现象会有可能导致仪器判定为“不合格”，所以，除了检查灯泡的瓦数之外，有一些车型的大灯总成的灯具设计有BUG，例如奥迪A4、Q7等车型，年检之前最好去专业的改灯店对大灯的内部进行清洗，又或者换上100瓦的普通灯泡去复检一次，因为检测设备对普通的**光源有更友好的采光接纳度。

汽车原车主机输入原车功放是什么信号，只有低电平，和高电平吗

       动力(火花塞,缸线,涡轮,中冷器,变速相里的尾牙,离合器,飞轮,轻量化皮带轮,NAOS,机油透气壶,加速器,燃油调节器,二次进气,电子整流器,地线等等)

       刹车,(四活塞,六活塞刹车卡钳,刹车片,加大通风刹车叠,加大刹车助力包,扁平轮胎,轮毂,改装油管,等等)

       悬挂(避震,有可调不可调的,丁吧防倾杆,底架,梯形架,井字架,摆臂,拉杆,底吧,发动机护板等等)

       外观(大包围,小包围,尾翼,<机盖,叶子板,后备箱盖有树脂的,有碳纤维的的,轮眉有树脂的,有铁的,灯眉,中网,机盖锁,贴化,风口,氙气灯,天史眼,黄金眼,等等)

       内饰(日本带灯各种仪表,赛车方向盘,赛车坐椅,点火开关,防滚杠加装,仪表台改装,内市翻新,挡把头,手杀,脚踏班,五点式安全带,窗帘剪刀门等等)

       音响(喇叭,4-5-6寸,6X9喇叭,低音炮6-8-10-12-15-24寸分有源和无源,有源不用再加功放,无源加功放带,汽车功放,4-5-6路等,CD,VCD,DVD,等

       大概就这些拉!看够不够!

       就这两组，高电平是从CD机功率信号输出到功放，功放在连接喇叭，这种高电平输入的不做滤波处理大部分会出现很明显的本底噪声（嗡嗡声或吱吱声）。另外的一种就是低电平信号，不是所有的车载CD机都有低电平输出的，低电平一般也是3种输出，一种是固定在CD机后端的莲花接口，另外一种是针型插座输出，另外一种是直接接线式的，莲花和接线的都比较方便，莲花的直接买成品线材插上然后另外一端到功放即可，接线的可以买信号线然后接到功放，针形插座式的比较麻烦，需要插头。还有就是要看汽车功放是支持哪种信号输入，如果是高电平输入的接低电平虽然没噪声，但是声音推不大，如果是低电平输入的接入高电平有可能会烧毁功放。

       好了，今天关于“菱帅汽车音响改装”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“菱帅汽车音响改装”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。