8年日产玛驰怎么样_8年日产玛驰怎么样值得买吗

8年日产玛驰怎么样_8年日产玛驰怎么样值得买吗

       8年日产玛驰怎么样是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.日产玛驰怎么样？值得买吗？

2.日产玛驰的玛驰优缺点

日产玛驰怎么样？值得买吗？

       玛驰，一款拥有者传奇人生的车型，曾经走向巅峰，又归于平淡。日产的March最早可以追溯到上世纪的80年代，也就是在大概1982年的时候，日产就已经推出了第一代March车型了。

       1993年推出的第二代March继承了第一代的辉煌，它的造型越发圆润，更加适合当时人们的审美需求，其安全性也得到了大幅度的提升，它的车门也内置了侧撞安全钢梁，并且像预紧式安全带和安全气囊也列为选装配置。二代在日本以及欧洲取得了不俗的成绩，获得了包括欧洲年度最佳车型、日本工商业设计最佳奖、日本年度最佳车型奖等多项大奖，足见这款车在当时的影响力有多么巨大。到了1998年，March成为了首个在欧洲产量超百万辆的日本车型，万万没想到吧。时至今日，March在欧洲每年仍保持着6万辆左右的销量成绩，在小型车竞争最为激烈的欧洲，这个成绩算是比较好的了。

       但是在中国市场就是卖不起来，玛驰从第四代March开始引入中国生产和销售，好像完全无法复制它在欧洲市场的神奇。国产玛驰2010年8月正式登陆中国市场，在不到五个月的时间里，玛驰就收获了14705台的销量，在当时可以说是一个非常不错的成绩了。但是好景不长，在中国消费者失去了新鲜感之后，玛驰的销量也持续的出现了回落的现象。销量也是逐年下滑，目前已经到了全国月销仅2台的地步。但改装爱好者并没有忘记他，如果是买来改装玩玩的话，可以入一台，家用的话，这个车实在是太小了。

日产玛驰的玛驰优缺点

       最满意的一点让我最满意的大概就是玛驰的油耗了，每天上班也就4公里左右，上坡下坡的短途居多，有时候还有一点堵车，感觉刚刚热好车大概就到单位了。但就这样开法200块也能跑个400多公里，完全符合我当时选车时的初衷。

       最不满意的一点内饰采用大量的廉价硬塑料，开了一次超烂的路后仪表台上开始嘎吱嘎吱的响，虽然声音不大，但是听见还是心里不舒服。胎噪也有点大，玛吉斯的轮胎虽然耐磨，但确实舒适性要差点。如果换轮胎的话还得换15寸铝轮才有性价比，又是一笔不小的开支。

       动力动力是我第二满意的地方了，1.5的排量配900多公斤的车确实算是大马拉小车了。坐满5个人后也不会觉得很肉。提速很快，喜欢激烈驾驶的人应该会觉得比较爽吧。动力上来说开起来和1.8的福克斯的感觉差不多，个人感觉。高速只开到过145就没敢加油了，主要是我们这高速也弯多，车轻就别开快车了，但应该还能再跑快点。

       油耗重庆买的车当天开回贵阳，370多公里高速，买车时加满油，一路空调到了贵阳再加满居然只用了130块就加满了，当时7.11的油价。我就不算多少钱一公里了，反正第一箱油就给了我一个不小的惊喜。

       外观对于外观就是仁者见仁智者见智了，有人喜欢有人不喜欢，今天你喜欢了可能明天就改变看法了。但是选车时主要是LD说了算，我没多大看法，感觉还可以吧

       内饰车内采用大量硬塑料，做工还算是基本及格吧，门板的装配让人觉得不牢靠。反正比起国产的两厢小车要好挺多，但和同样的合资小车比还是差，不是很挑剔的人应该完全能接受。毕竟车价在这了

       其它描述玛驰如能拿到比较大的优惠，性价比还是不错的。车小低油耗动力足，但价格决定了内饰和噪音的缺陷，毕竟一分一分货

       优点：　外形风格圆润可爱，易讨年轻人欢心；　车内视野良好，驾车看位方便；　车厢做工工整，保持日产应有水准；　驾驶区空间在同级小车中比较宽裕（高个子也能舒适驾驶）；　1.5L发动机和4前速自动变速箱，技术成熟；　中低速动力反应良好，起步轻快，市区驾驶轻松；　4前速自动变速箱换挡平顺，驾驶轻松；　电子转向助力非常轻巧，转弯半径很小，低速转弯轻松灵活。　缺点：　后排空间偏小（即使与同级车相比）；　前座不能调高低，后座头枕不可调，座椅档次较低；　后排几乎没有储物空间，便利性和照顾不足；　发动机噪音比较明显，精细感不及其它日产车型；　轮胎偏窄，实际极限抓地力一般；　3.5圈的方向盘总圈数比较多，调头要多打方向盘；　过弯侧倾较大，快速过弯的操控信心受影响；　底盘滤震较为零碎、直接；　除了顶配车型外，其余版本配置太“斋”。　新一代玛驰在海外市场定位清晰：一方面设法通过平台化战略降低造车成本，另一方面则强调环保节能——轻量化车身，加上1.2L三缸发动机、CVT变速箱以及“i-Stop”怠速熄火功能，使得新玛驰成为一部主打经济、节能的小车，相对使其空间、操控的短板得以弱化。　来到中国，玛驰进行了一些“中国化”的改造和包装，最显著的是动力系统更“体面”——1.5L四缸发动机加上传统4AT自动变速箱，虽然仍能给玛驰带来不错的油耗，但和它的海外版原型相比，节能先锋的定位已远没有那么突出。与海外版相同的是整车的配置、用料和机械规格，依然力求控制成本，以求提供一个有竞争力的低售价，这对入门级小车而言确实也很重要。　实际表现上，玛驰的优点值得肯定，包括驾驶成熟轻便（也就是厂方反复强调的“易开”）、前排空间大、做工工整、动力匹配完善，这些都符合人们对一部合资品牌车的期望。不过国产玛驰的不足同样明显：向欧洲小车靠拢的后座空间，在国内同级车中处于偏下水准；功力不深的底盘调较，无法满足年轻人渴求的操控乐趣；车厢便利功能一般，没能延续日系出品的细心周到传统；用料和装备的廉价痕迹显著，除顶配版车型外，其余型号的廉价感都太浓。　在10万元以下的市场，消费者对价格的敏感度极高，一万几千都会大大左右选择结果。国产玛驰定价6.99-9.29万元，不到7万元的入门价看似吸引，但实际上担当销售主力的AT型号要从8.39万元起售，这个价格以合资品牌A0级小车来说算不上是惊喜价，至少相比飞度、嘉年华、雅力士、雨燕等这些对手（目前普遍都有优惠）并无显著优势。

       今天关于“8年日产玛驰怎么样”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“8年日产玛驰怎么样”，并从我的答案中找到一些灵感。