长城腾翼c50汽车_长城腾翼c50汽车报价及图片

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       今天，我将与大家分享关于长城腾翼c50汽车的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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       长城C50是原腾翼系列的一款车型。2700mm的轴距，基本达到中型车（B级）的标准。

       长城C50搭载了长城自主研发的GW4G15T发动机，最大功率为98kW/5600rpm，最大扭矩为188N·m/2000～4500rpm，未来上市车型会匹配CVT自动变速箱和5速手动变速箱。

       配置方面：厂家承诺的ESP、主副安全气囊、侧气囊、安全气帘、DVD、GPS导航等是亮点！

       车身：腾翼C50车身尺寸为长4650mm×宽1775mm×高1455mm，整车整备质量为1250Kg。

       制动与悬挂　在车辆制动方面，腾翼C50采用了前/后盘式制动器；悬挂类型为前麦弗逊独立悬挂，后双横臂式独立悬挂。

       外观：腾翼C50采用的是蜂窝前中网造型，进气格栅是一分为二的设计风格。镀铬装饰亮条为该车增添了不少档次感。整体来看，腾翼C50更偏重于家用轿车风格。

       内饰：这款车采用了双色基调的内饰颜色，为车内营造出了温馨的气息。大量的镀铬装饰与C50的外观内外呼应，整体档次有所提高。

长城c50汽车长多少

       太平洋汽车网长城c50汽车底盘异响的原因：1.安装的发动机护板固定螺丝松动，护板变形等；2.减震器上方轴承缺油、发卡，转向杆球头松动，前悬架支架内部焊点异常等；3.平衡杆球头间隙松动，平衡杆固定胶套老化硬化等。

       长城c50汽车底盘异响的原因：1.安装的发动机护板固定螺丝松动，护板变形等；2.减震器上方轴承缺油、发卡，转向杆球头松动，前悬架支架内部焊点异常等；3.平衡杆球头间隙松动，平衡杆固定胶套老化硬化等。长城C50的后悬挂采用的是双横臂悬挂，结构与双叉臂相似，不过这种悬挂的综合性能是比不上双叉臂悬挂的。后悬挂并没有采用副车架，悬挂的控制臂直接通过橡胶衬套与车身相连，这样在通过不平路面时悬挂的震动会比较直接的传递到车厢，将影响车厢的舒适性能。最才发现，因为刚2000公里，前段时间直温柔驾驶，最偶然急加速走合发动机转速工况，发现问题：2档急加速，例如从1200转，迅速提到2500转，在这期间副驾驶方底盘会传来金属撞击声，如同2块铁皮相互撞击声响，温柔提速从来没有过这声音，究竟是底盘某金属配件之间摩擦还是发动机内部配件发生撞击啊，明白，求坛子里懂车朋友帮参合。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       太平洋汽车网长城C50是原腾翼系列的一款车型。车长4650mm，2700mm的轴距，基本达到中型车（B级）的标准。作为长城汽车主推的T动力家轿，长城C50自2011年上市以来，销量稳定增长，得到众多消费者青睐。长城C50时尚型正式上市，在安全性、舒适性等方面进行6项升级增配，性价比进一步提高。是国产轿车少有的涡轮增压发动机车型。

       长城C50搭载了长城自主研发的GW4G15T发动机，最大功率为98kW/5600rpm，最大扭矩为188N?m/2000～4500rpm，未来上市车型会匹配CVT自动变速箱和5速手动变速箱。

       腾翼C50车身尺寸为长4650mm?宽1775mm?高1455mm，整车整备质量为1250Kg。制动与悬挂在车辆制动方面，腾翼C50采用了前/后盘式制动器；悬挂类型为前麦弗逊独立悬挂，后双横臂式独立悬挂。外观：腾翼C50采用的是蜂窝前中网造型，进气格栅是一分为二的设计风格。

       镀铬装饰亮条为该车增添了不少档次感。整体来看，腾翼C50更偏重于家用轿车风格。内饰：这款车采用了双色基调的内饰颜色，为车内营造出了温馨的气息。大量的镀铬装饰与C50的外观内外呼应，整体档次有所提高。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

       好了，关于“长城腾翼c50汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长城腾翼c50汽车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。