日产锐骐皮卡egr废气再循环匹配24位数_郑州日产锐骐皮卡废气阀图片

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“日产锐骐皮卡egr废气再循环匹配24位数”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.完成国六排放认证 郑州日产皮卡或搭载玉柴YCY24柴油发动机

2.简述废气再循环（EGR）的作用

3.什么是废气再循环

完成国六排放认证 郑州日产皮卡或搭载玉柴YCY24柴油发动机

       玉柴发动机在国内商用车界使用的非常普及，但大多数都是重型商用车的选择。而最近，玉柴YCY24的柴油发动机通过了轻型车国6b排放认证，而与之匹配的皮卡车型则是郑州日产的锐骐皮卡。所以，未来郑州日产的皮卡或将有玉柴的这款柴油动力的选择。

       目前郑州日产皮卡上的几个动力大家非常熟悉，柴油动力包括代号ZD25的2.5T发动机、代号为M9T的2.3T发动机两款，而汽油动力包括代号为2TZD的2.4L发动机、代号为ZG24的2.4L发动机以及纳瓦拉搭载的代号QR25的2.5L发动机。

       与郑州日产皮卡配合通过轻型车国6b排放认证的玉柴发动机，是代号YCY24的柴油发动机，与之同系列的发动机还包括YCY20、YCY30两款，这三台发动机的功率范围在120-165马力之间，其中，拥有双顶置凸轮轴、正时消声链等技术。除了与皮卡适配外，还包括公路客车、校车、轻客、轻卡等等车型。

       据报道，玉柴Y系列发动机已与郑州日产、东风股份等多家主机厂的皮卡车型实现了配套，未来YCY24这款发动机可能会成为郑州日产皮卡的又一动力选择。

       同时，如果纳瓦拉搭载搭载该款发动机，或将同长城炮越野皮卡一样，推出多项越野套件及选装部件。届时，或许越野皮卡，将再次掀起一片“争夺战”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

简述废气再循环（EGR）的作用

       从你的资料里看不知道你的车是使用了多长时间，如果是新车的话那你要检查几个地方：

       1、排气管与发动机接口处有没有破损或漏烟等情况；

       2、检查空调系统的外循环是否能正常关闭，如果是新手的话看看是否车内的空调系统是处于外循环还是内循环；

       3、检查发动机轮与驾驶室当中的隔板之间有没有破损或没有封好的地方；

        如果是旧的皮卡车，还要检查一下底盘会不会有破洞、发动机工作是否正常、发动机燃油比是否正常、积碳情况及是否存在烧机油等情况。

什么是废气再循环

       废气再循环(EGR)系统，所指的是将发动机排放的废气重新引入进气系统，与新鲜空气混合后再次进入气缸，参与燃烧过程。废气中含有大量多原子气体，如CO2等，不能燃烧，但可以吸收大量热量，降低混合气在缸内的最高燃烧温度，从而减少NOx的生成量。废气再循环系统主要用于减少氮氧化物的排放。EGR可分为内部循环和外部循环。内部再循环指的是气门折叠阶段的循环，通过调整进气和排气凸轮相位来操作。外再循环指的是从排气管引出一部分废气，混入空气中形成再循环。EGR的工作机制是将柴油机或汽油机产生的一小部分废气送回气缸。再循环的废气减缓燃烧过程，降低燃烧室内的压力形成过程，减少氮氧化物的生成。增加废气再循环率可减少总的废气质量流量，从而减少总的污染物排放量。EGR的任务是使废气再循环量在每个工作点都达到最佳状态，最终保证排放物中污染成分最低。由于废气再循环量的变化可能对不同污染成分产生相反的影响，所以最佳情况往往是一种妥协。例如，增加废气再循环率对减少氮氧化物(NOx)的排放有积极影响，但会对颗粒物和其他污染物的增加产生负面影响。

       废气再循环（EGR：ExhaustGasReturn）是指把发动机排出的部分废气回送到进气管，并与新鲜混合空气一起再次进入气缸。EGR系统是降低废气中的氮氧化物(NOx)的主要措施。

       内部废气再循环

       通常把发动机排气经过EGR阀进入进气歧管，与新鲜混合气混合在一起的方式称为外部EGR。

       实际上，EGR的这种效果也可以通过不充分排气以增大滞留于缸内的废气量（即增大残余废气系数）来实现。

       与上述外部EGR相对应，称这种方法为内部EGR。

       滞留在缸内的废气量决定于配气相位重叠角的大小，重叠角大，则内部废气再循环量也大。

       高比功率的发动机，由于有较好的充气，通常重叠角较大，内部废气再循环量也大，因而NOX排放物相对较低，但是重叠角也不能无限加大。

       过大的重叠角会使发动机燃烧不稳定、失火并使HC排放量增加等，因此在确定配气相位重叠角时必须对动力性、经济性和排放性能进行综合考虑。

       控制策略

       随着EGR率的增加，燃烧开始不稳定，燃烧波动增加， HC排放上升，功率下降，燃油经济性趋于恶化。小负荷特别是怠速时进行EGR会使燃烧不稳定，甚至导致失火，使HC排放急增。全负荷追求最大动力性，使用EGR会使最大功率降低，动力受损。因此，必须对EGR率进行适当控制，使之在各种不同工况下，得到各种性能的最佳折中，实现NOx的控制目标。

       对EGR系统的控制要求如下：

       (1)由于NOx排放量随负荷增加而增加，因而EGR量亦应随负荷的增加而增加。

       (2)怠速和小负荷时，NOx排放浓度低，为了保证稳定燃烧，不进行EGR。

       (3)在发动机 暖机过程中，冷却水温和进气温度均较低，NOx排放浓度也很低，混合气供给不均匀，为防止EGR破坏燃烧稳定性，冷机时不进行EGR。

       (4)大负荷、高速时，为了保证发动机有较好的动力性，此时虽温度很高，但氧浓度不足，NOx排放生成物较少，通常也不进行EGR或减少EGR率。

       (5)为了实现EGR的最佳效果，需保证再循环的排气在各缸之间分配均匀，即保证各缸的EGR率一致。

       好了，今天关于“日产锐骐皮卡egr废气再循环匹配24位数”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“日产锐骐皮卡egr废气再循环匹配24位数”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。