路虎汽车价格策略_路虎询价

路虎汽车价格策略_路虎询价

       很高兴有机会和大家一起谈论路虎汽车价格策略的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

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       顶级的另一种的定义，是产品本身价值以及是否传承了品牌的初衷，如果从这点考量，那么即便是喊价300万的巅峰创世加长版 ，也很难算得上最顶级的路虎，严格意义上来说，它只能算得上最贵的路虎。

       但贵代表顶级吗，这是一个问题。

       路虎自诞生之初，以强大越野性能的初代车型便向世人展现出了其品牌价值，一切为了越野以及冒险而生，在2010年以极光为首的城市SUV侵入之前，路虎都保持着“以越野为主”的品牌价值，卫士、发现以及揽胜系列，从产品根本上来说城市豪华的发展路径，很难在产品层面覆盖路虎的越野传承。

       但想要征服更大的市场，打开更宽阔的窗口，路虎的城市化风格在过去十年发展愈演愈烈。

       先是推出纯粹的城市SUV路虎极光，紧接着快速停产路虎卫士，此后的发现5也换上了承载式车身，在这一代路虎揽胜上，越野性能也有所削减，取而代之的是城市豪华SUV。当下路虎的顶级造车理念中，我们可以看出一个立足点，“销量为王”策略以及远远压制了“越野为王”策略。

       “说路虎揽胜不能越野，你就是嘴炮，发现5没有大梁就不能越野，典型的键盘侠思维”。

       路虎还是能够越野，但产品能否支撑多高越野强度，路径必然是下滑的，至少与典型的硬派越野车相比，路虎的价值在向城市化风格转变的同时，已经挥砍越野价值。与普拉多、FJ、牧马人以及奔驰G等产品相比，路虎体系内的产品风格，很明显无法与这些车型混迹于一个车队中，因为显得格格不入。

       以路虎揽胜系列为例，其在城市SUV中的威严感不寒而栗，强大的性能以及极高的定位，让它在城市道路上拥有绝对的地位，但必须要承认的是科技、舒适定位于越野定位是直接的对立面，更强的越野产品必须要牺牲城市的舒适以及科技。

       这是恒定的规律，就像霸道这种在城市没有太强表现力的产品，却能将荒漠当成归属的现状一样。

       所以当你问我，最顶级的路虎应该是谁的时候，我第一个Pass掉的就是价格最贵的巅峰创世加长版 ，它仅仅是贵而已，它并不顶级，最顶级的路虎应该是2010年推出的冰火系列特别版车型。

       无论是致敬路虎经典，表达市场强度，还是展现路虎越野精髓方面，2010年推出的路虎卫士特别版，都足够能像外界表现出路虎本身的实力。顶级，是一种文化的延续，更是一种企业精神的传承，这代表着卫士在核心价值上有着极高的地位，路虎仍然是后来者无法追赶的强大越野标杆。

       为了生存，路虎砍掉了当年的经典车型，为了生存，路虎选择了更多人容易接受的城市SUV风格，无论是这一代全新卫士、发现运动还是发现5，更纯粹的城市风格在向外界表达一个观点：

       当行业发展改变，企业需要作出配套的转型策略，情怀固然重要，但比情怀更重要的是，需要怀着一颗与时代共同进化的心，只有活下去才能讲述自己的品牌故事。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       11月20日，路虎汽车在广州车展期间发布了旗下全新产品，?路虎卫士90，这是该车首次在亚洲亮相。作为英国最经典的越野车，卫士在去年完成了全新换代，并在中国市场率先上市了110版本，售价77.80万-95.80万。而今天，我们带您看看卫士90版本的区别所在。

       看点一：超短轴距带来更强通过性

       看点二：设计硬核传承卫士经典

       看点三：现代内饰带来科技体验

       全新一代的路虎卫士区分90版本与110版本的方式依然沿用了上一代的方式，90版本实质上110版本的短轴版，2587mm的轴距远低于3022mm。整体车身方面，4583（含外挂备胎）x2008x1969mm的车身尺寸相比全新卫士110的5018（含外挂备胎）x1996x1967mm的车身尺寸来说还是短了不少，换来了更少重量的重量和更短的轴距，其通过性要远强于全新的110版本。

       值得一提的是，全新的90版车身轴距为2587mm，实际上已经达到了100英寸，明显多于上一代的93英寸。当然全新的110同样达到了119英寸左右，这或许是在全新的设计理念下，路虎卫士找到的更合理的轴距参数。

       除了称身长度方面直接区别，以及直接带来的三门与五门的变化外，全新卫士90与110在设计方面没有任何区别。采用了上个世纪硬派越野车经典的方正设计理念，又将现代的设计元素融入其中，优雅中包裹着健硕的身躯。长方形的大灯里LED圆形日间行车灯，很有灵气，中网上方带有路虎卫士英文字母点缀，同时中网进气格栅横条上带有路虎车标，厚重的保险杠让路虎车头看起来饱满有力。

       将视线转至侧身，经典的斜角车顶曲面与“阿尔卑斯之光”观景窗同样保留下来，而顺应当下潮流的悬浮式车顶却将思绪拉回到现代。尾部同样如此，经典的平面设计和圆点式尾灯元素依然被披上了现代设计的外衣。

       内饰方面，新车同样为了强调了实用性与现代化，裸露的铆钉搭配多块液晶屏，狂野的质感与高端的科技合为一体。12.3英寸仪表盘和10英寸中控液晶显示屏的配备，让这款带有工具属性的SUV也增加了几分科技感。此外，全新信息娱乐系统?PIVI?Pro，界面更加直观，软件在线升级功能使车主随时随地享用最新车载软件。

       动力方面，预计新车在中国市场将提供3.0T动力发动机，全新路虎卫士110相同，汽油版车型将会配备3.0T?400Ps?直列六缸增压发动机，最大功率406马力、最大扭矩550牛·米。而未来是否会适配2.0T柴油版发动机，还要看卫士在国内的整体销量以及厂家的策略。

       值得一提的是，为了传承卫士对于越野文化的影响，全新路虎卫士110在现代化越野配置方面格外用心，90估计也会采取一样的配置。除了超强钢材保护车身外，还搭载全时四驱系统。并结合双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁提供了一般道路驾驶所需的操控性和全地形路况所需的动力分配效果。

       写在最后：

       其实对这台车感兴趣的消费者并不用我们对于他的性能多做介绍，他们应该对其价格更感兴趣。虽然目前厂家并未公布，或许车展上会开启预售。但是，我们针对北美版入门车型售价在46,000美元左右（约32万元）的价格可以推算，新车在国内的起步价应该达到65万左右。正如路虎卫士110?First?Edition售价达?65,100美元（约45.4万元），国内卖到了90余万。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“路虎汽车价格策略”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。