马自达3汽车保养费用_马自达3保养费用多少

马自达3汽车保养费用_马自达3保养费用多少

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于马自达3汽车保养费用的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.汽车一年的保养费用有多少？

2.请教高手：马自达3汽车4万公里应该做什么保养？

3.思域还是昂克赛拉？老编辑来作一次“不冲动”的选择

汽车一年的保养费用有多少？

       保养期限一般看你换的是什么机油。

       一般的矿物机油可以每5000公里就换一次，合成机油就可以延长至7500公里，全合成机油可以10000公里左右更换。从时间上讲，半年都行驶不到5000公里的车，半年过了也应该考虑更换机油。

       如果使用的是一般的机油，那就要经常检查机油质量，机油润滑不好对车辆会有损害的。

       当机油用了半年之后，每月检查一次或是要出车之前检查，从机油尺取出点机油，看看油位和油的质量，感觉还好就继续使用，质量差了就马上去换掉，这样对汽车损害的程度会减小些。

请教高手：马自达3汽车4万公里应该做什么保养？

       作为年轻人，你是否知道国内人气最高的三款紧凑型运动轿车都是谁呢？你是否明确的知道哪一款才是真正适合你的座驾呢？如果你心存疑惑，或者是看腻了千篇一律的对比，那就从一个不同的视角来帮助你找寻答案。

       长安马自达·次世代MAZDA3昂克赛拉

       作为长安马自达的当家花旦，次世代MAZDA3昂克赛拉（以下简称马3）是国产的第四代，而且用上了马自达最新的魂动设计语言，无论是外形还是内饰设计都是同级翘楚。从底盘的扎实程度到发动机和变速箱的完美匹配，再到内饰的高级质感和优秀的隔音水平。只要是不是那种对动力有着极端需求的用户，新一代马3真的很难再让你挑出什么毛病。

       东风本田·新思域

       东风本田新思域是第十代思域的中期改款版本，新车外观同步了海外版的设计，还推出了带有黑色运动套件的版本，顺应消费者需求推出的官方改装版。内饰方面基本没变化，基本上以增配为主，增强了性价比。动力部分沿用了改款前的方案，其动力水平和油耗水平都是同级中数一数二的存在。

       长安福特·福克斯

       全新一代福克斯已经进化到家族第四代产品，从车系诞生的那天起，这款车就具有强大的运动基因。而换代不久的现款车型，无论是外形还是配置都很良心，高性价比的特点是福特品牌长久以来的坚持。全系都是三缸发动机还是让很多消费者忌惮，即便它真没想象中那么抖，不惜成本的配上了同级罕见的8AT，还是无济于事。

       马自达3 现金优惠：暂无

       由于新一代车型刚刚完成换代，市面上还没有任何直接的现金优惠，甚至能做到原价提车都是难得。不过，从马自达品牌一贯的策略来看，即便出现了价格松动，也不会是动辄几万元的大幅优惠。

       思域 现金优惠：0.3-1.0万元左右

       曾经的加价王如今也走下了神坛，对于思域来说，能把售价坚守到现在也是非常难得了。人们一贯认为，汽车的价格是由价值决定的，而一款车的价值是由它的对手决定。随着新车的不断涌现，思域的优势正被蚕食，出现优惠也是必然。而就现在的情况来看，思域依旧是一款价值很高的车型。

       福克斯 现金优惠：1.2-1.8万元左右

       换代不到一年，福克斯就推出了新的年度改款车型，并且精简了产品线主攻1.5T车型市场。另外，由于内部＋外部的多重原因，福克斯全系均出现了较大幅度的终端价格优惠，顶配车型的落地价基本上也就是新车指导价的水平，性价比优势在三款车中相对来说最为明显。叫好不叫座的问题目前仍然困扰着长安福特，让消费者接纳福克斯的难度比前面二位更高。

       马自达3 首选2.0L 自动质雅版 指导价14.29万元

       由于无法获得全新一代马3客观的实际销售数据，大多数消费者选了哪款也就无从得知。不过，分析官方配置表来看，2.0L 自动质雅版车型是个性价比很高的款式，该有的核心配置基本都有，而且也基本都是常用功能，落地价不到16万，综合考虑还是比较划算的。

       为什么不推荐1.5L车型，毕竟上代马3大部分销量都来自1.5L版本。

       几个方面：

       1.1.5L车型的动力表现不如2.0L更充足，日常油耗没低多少，驾驶感受相差很远，动力更好的版本才能展现马自达的运动精髓。

       2.1.5L车型的售价并不比2.0L车型低很多，不是很差钱的话，还是买动力更好的。

       3.对比另外两个主力车型都是高动力版本的对手，1.5自吸的发动机是不是不够格？

       思域 首选220TURBO CVT燃动版 指导价14.59万

       在改款之前，思域销量最大的款式就是1.5T的中配车型，改款之后，实际情况依然如此。从配置上看，常用的功能基本没有缺失，满足日常使用完全不是问题，只是高配车型上的真皮座椅、LED头灯等锦上添花的配置被取消了而已。真在意的话，多花些钱买高配就是了。

       另外，改款之后的新思域增加了全新的“燃动版”车型，在中配劲动版的基础上增加了黑色的外观套装和中置排气，更加贴合思域用户的需求，不仅省去了二次改装的费用和麻烦，同时还能避免被JC叔叔当改装车查扣。

       福克斯 首选EcoBoost 180 ST Line 指导价15.08万

       这代福克斯的颜值，相信很少有人会给否定答案，ST Line版本更是在原有基础上进行了再拔高。再加上较大的优惠力度，直接选这个全系中的顶配车型是个很明智，很具有性价比的决定。

       说到性价比，福特品牌的车型几乎个个都是堆配置的天才，拿配置单砸对手就像俩王带四个2一样无情。在福克斯身上你能找到很多对手没有的配置，而非常在意配置高低的话，福克斯绝对是不二之选。

       马自达3

       思域

       福克斯

       三款车型都胜在了出色的外观设计和优秀的操控性能上。马3是三款车中内饰质感最好，隔音降噪最好的车，但绝对动力水平是短板；思域动力出色的同时、油耗也控制得非常好，原厂的改装套件更是加分项，不过隔音和配置水平还有再提升的空间；福克斯各方面表现都不错，继承了很多前代优秀设计，尤其是驾乘空间相比上代车型有明显改善，而且也是唯一一个提供两厢版的选手，只是激进的选择全系三缸，让消费者难以接受，付出了很大代价。

       思域保养费用

       福克斯保养费用

       参考其上代车型以及思域和福克斯的保养费用来看，三款车型之间无论是小保养还是大保养的费用都没有拉开明显差距，总价处于正常的范围之内，消费者无需因为保养费用问题而犯难。

       三款车所使用的发动机都是自家主流的、技术非常先进的型号，因此对机油的等级要求都比较高，有些还明确建议使用额外的添加剂。尽管三者之间并未拉开明显差距，但和同级车型中保养费用很低的车型相比，这三款车的保养费用还是有些高，尤其是累计金额的差距明显，作为买家，应当有个对此事的正确认识。

       这三款车型中福克斯的油耗仍然是最高的，参考上代车型油耗，其7.36L/100km的综合路况油耗还是比较理想的水平，这和马自达创驰蓝天技术的使用有关系。新马3针对发动机进行了细节上的优化。

       思域和福克斯两者发动机动力的绝对参数不相上下，基本处在同一水平，CVT对位8AT按道理也基本相差不大，但1.26L/100km的油耗差距可就真不是小数了。福克斯用的是三缸发动机，其运行阻力和发动机体积、重量等方面理应都比思域的同排量四缸发动机更小，但结果却是惨败给思域。思域的车主每跑100公里要少花8元左右，按照每1万公里记一次差额的话，思域车主基本上省出一次小保养的价钱。

       从保值率的角度来看，新车在第三年的保值率是一个重要的参考因素，毕竟新车前三年贬值较快，随后会进入相对慢速的下降趋势，而且有很多车主通常都会在购入新车的第三年时开始考虑换车，所以这时谁更保值，谁就能给用户带来更大的价值。

       从实际数据来看，年份相同，售价接近，车况接近的三款车有着截然不同的二手车残值。思域依托自己超高的销量，不仅稳住了新车售价，在二手车市场上同样也是高保值的理财产品。而倔强的马自达采取宁可舍弃销量，也要守住价格体系的营销策略同样对其二手车保值率起到了保护作用。而福克斯则是在三车中处于全面落败的尴尬境地，不仅新车优惠大导致成交价低，其二手车的残值也是最低的。

       关于这三款车，如果您在对比过外观、内饰、配置、空间甚至是试驾之后仍然不能做出选择，本文能给您带来更多的启示和参考。前面对比了新车的优惠信息，各自主要优缺点，油耗水平以及消费者很少重点关注的保养费用，二手车保值率等方面内容，能够更全面的了解这三款主打外观和运动性的车型，更加合理的选择自己的爱车。

思域还是昂克赛拉？老编辑来作一次“不冲动”的选择

       2万是中保,大保养每4万公里进行一次。2万公里保养进行机油、机滤、空滤及空调滤芯的更换，还有一些常规的检查。

       ①空气滤清器　

       正确安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。途悦车管家提醒您：一般每行驶5000公里清洁一次，每行驶10000公里必须更换空气滤清器。

       ②机油滤清器　　

       正确安装机油滤清器可避免内燃机使用过程中杂质混入机油，防止运动零件的磨损和油路堵塞。途悦车管家提醒您：当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。更换机油及机油滤清器的周期，一般是5000公里。

       ③燃油滤清器　　

       正确安装燃油滤清器可防止汽油在储运及加注过程中混入的杂质和水分造成的气缸磨损。途悦车管家提醒您：为保证发动机运转良好，更换燃油滤清器周期一般为20000公里或1年。途悦车管家特别建议："三滤"必须经由专业修护人员进行养护，因此特此推荐途悦车管家指定网点,它能以专业技术规范的服务来完成各种汽修养护。

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       谈起最能激发“肾上腺素”的十万级紧凑型轿车，就绝对绕不开思域与昂克赛拉——优雅运动的线条总能与年轻人意气相投。

       所谓“颜值即正义”，两款车的粉丝们都对各自“爱豆”的形象充满了信心。这绝非孤芳自赏——自换代以来，两款车的设计都攀上了新高度，同时更为后续改款奠定了有利基础。2019年车型更新后——思域中期改款、昂克赛拉换代，它们在细节、质感、配置上更是锦上添花，从众多竞品中脱颖而出，成功卫冕了该级的“颜值担当”称号。

       说明：本次对比，两款车皆选取最高动力版本，且价格锁定在14万元内，以平衡产品体验与购置成本。现场实拍车辆非本次选取的配置，但外形、内饰、空间无明显差别。

       版本：2019款东风本田思域220TURBO?CVT劲动版

       官方指导价：13.99万元

       目前，成都地区的思域终端政策稳固——以指导价销售。对一款热销产品而言，无“附加条件”提车已算是福利了。另：跑了多家4S店，思域都无展车，它似乎将更多出境的机会让给了CR-V或INSPIRE……

       优雅的轮廓是思域一直以来的卖点，让颜值控们无可挑剔。宽幅中网线条上扬，和低矮的车头确实很搭，兼得了精致感与运动气息。车尾“括号”式的尾灯独具辨识度，点亮后的效果颇为出众。该版本的大灯为卤素光源（自动大灯），夜间照射效果可想而知。所幸配备着透镜，且内置了LED日行灯，“目光”依然有神。

       内饰方面，思域的内饰塑料气息较强，质感偏暗淡。彩色液晶仪表倒是能让人眼前一亮，这也是思域家族历来的特色。此外仪表台细节丰富，层次分明，搭配7英寸中控触屏后科技感倍增。

       版本：2020款长安马自达3昂克赛拉2.0L自动质尚版

       官方指导价：13.99万元

       与思域相同，成都地区的昂克赛拉也为“平价”销售，毕竟换代不久——对忠粉来说，14万元不到就能带它回家也值得高兴。

       “颜值”是粉丝们讨论最多，同时也是昂克赛拉最显著的优势之一——新一代车型的中网面积增大，前灯拉伸得更细长，且位置有所降低，车头的视效更显激进；新设计的尾灯立体感突出，拔高了整车质感。可以。看到，该车配备了主动闭合式进气格栅。2020款全系标配LED大灯，除了照射范围得到了提升外视觉效果也进步许多，稍显遗憾的是该版本并未配备LED日行灯，这与思域恰恰相反。

       内饰以简练的线条即勾勒出了运动与科技气息——悬浮式中控屏、半液晶仪表、高立体感的仪表台等均“拽住”了年轻人的目光。用料上，昂克赛拉以大面积的塘塑+皮质包裹赢得了质感和手感的双重优势，此外按键、饰板的做工也达到了同级上游水准，在内饰质感这一项胜过了思域。

       通过地面反射镜可观察昂克赛拉的底盘——引擎下方包裹大面积树脂护板，平整度很高，对减少风阻有着重要功劳（降噪、增强高速稳定性）。

       总之，两款车的细节设计是各有看点——思域的精巧，昂克赛拉的激进，皆不失为同级中的高水准之作。可见，它们备受年轻人追崇是有原因的，这两副颜值、身材真是香到了家！至于谁更对你的眼就是仁者见仁的问题了。而我，则愿意投票给昂克赛拉。

       空间对比

       如前所提，由于4S店无思域展车可看，不能实车体验留下了遗憾，不过从纸面参数可判断两款车在空间方面并无太大差别。

       昂克赛拉前排空间尚可，正常坐姿下头部空间约一拳距离，只是方向柱外壳较大有些干扰右腿，向上调节后有所缓解（参考身高1.8米）。相应位置下，后排膝盖到前排座椅空隙勉强能挤下一拳，较为局促。而头部空间则为一拳两指。由于设计时就考虑了四驱版本（海外2.0L），因此后排地板中央依然存在凸起结构，满座舒适度有些折扣。后排中央扶手宽大且材质细腻，两人同时倚靠没问题，四座状态下该车较为舒适。

       昂克赛拉后备箱空间参数上略小于思域，现场看纵深不错，两壁也相对规整。两款车的后排座椅都支持比例放倒，扩充了载物能力。

       纵使缺失了对思域的实车体验，但通过昂克赛拉也能大致揣测它的乘坐与载物空间表现，毕竟纸面数据略占优势（PS：消费者普遍反映思域的乘坐舒适性好于昂克赛拉）。另外，新款昂克赛拉改用了扭力梁悬架，对后排空间起到了“让位”之用，或说是为可能出现的新动力形式而准备的（混动）。客观说，昂克赛拉的乘坐舒适度仍符合同级主流水准。

       得分（满分5星）——

       思域：☆☆☆（未能实际体验）

       昂克赛拉：☆☆☆

       核心性能参数对比

       坊间对于思域有句戏言是“买发动机送车”，足以说明涡轮增压动力是思域的绝对优势项目——1.5T涡轮增引擎功率几乎等同于2.3L自吸引擎。220N.m峰值扭矩介入积极，且峰值扭矩平台非常宽泛，百公里加速仅需8.5秒，这个成绩与当年后驱+V6的丰田锐志相当。

       昂克赛拉则延续了2.0L自吸引擎，79Ps的升功率在自吸梯队中算是中上水准，不过靠拉转速“借力”的特征使其难以在低、中速段下占据主动权——功率与扭矩受到了思域1.5T涡轮引擎的双重压制。

       思域匹配了CVT变速器，以“运动”为出发点看，CVT并不合适（不带挡位模拟功能），其强化燃油经济性的意图更明确，也解决了行车的平顺性问题——工信部的平均油耗成绩为5.4L/100km，许多小型车也不过如此。从部分用户的实际反馈看：以市区为主的用车环境下，综合油耗大约在7-8L/100km水平，偏幅度明显，这与车主激进的驾驶方式有关联。

       昂克赛拉搭载了成熟度很高的6AT变速器，行车中建立的动力“递进感”是CVT给予不了的，AT的行车体验更丰富。昂克赛拉的工信部平均油耗为5.8L/100km，数据与思域相差不大，然而用户的反馈与工信部油耗差距更大——数据普遍超过了9.5L/100km，可见“粗暴”的驾驶方式也普遍存在于昂克赛拉的用户群中。

       需要说明的是，换代后昂克赛拉弃用了后多连杆独立悬架，换上了扭力梁半独立悬架，目的是为后排空间“让位”。这无疑考验着马自达的调校功底，参考法系车，其坚守的半独立悬架依然能为车辆带来犀利的动态特性。所以，硬件并非绝对因素，强大的“后期”处理能力才是关键，当然，马自达还是得面对用户的“接受度”问题。

       总体来看，Turbo+CVT组合为思域争取了动力与能耗优势。而昂克赛拉的6AT则赢在了驾驶氛围的营造上——动力传递更富韵律。思域前后独立悬架能贴切自身的运动定位，这也是目前同级中很常见的搭配形式，兼顾舒适和动态表现。而即便马自达有能力将半独立后悬架打造得更胜一筹，但却很难以扭转部分人对它的偏见，尤其还是从多连杆替换而来的——很显然，这是种“政治错误”。

       得分（满分5星）

       思域：☆☆☆☆

       昂克赛拉：☆☆☆

       舒适、科技配置对比

       思域的织物座椅高级感不及昂克赛拉的真皮打孔材质，也相对不易清洁，但理论上说织物的透气性会更好。两款车的座椅均采用手动调节，而昂克赛拉的可调节范围更广泛，容易找到合适姿态。

       昂克赛拉配备了四门一键升窗，便利性略优于思域。思域则在分区自动空调和无钥匙进入功能上赢回了分数。个人认为以上几种配置对用车影响并不大，而昂克赛拉配备的后排出风口才更为实用一些——后排温控效果更佳。

       两款车都搭载了彩色液晶组合仪表，只是昂克赛拉的视觉设计与可读性都更胜一筹。此外昂克赛拉的8.8英寸悬浮式中控屏更具设计感，然而不支持触控也令其实用性打上折扣，这点思域更人性化。

       得分（满分5星）

       思域：☆☆☆

       昂克赛拉：☆☆☆☆

       驾驶辅助配置对比

       可视倒车、驻车制动、坡道辅助均出现在两车的配置单上。不同的地方在于，思域拥有可变转向比技术，提升了多环境下的易控性，该配置多现身于更高级别的车型，思域能有已算非常厚道；昂克赛拉则以定速巡航赢得用户好感，虽说为基础配置，成本并不高，但的确在高速路工况下可缓解驾驶疲劳，较为实用。反观思域能配备更阶进的可变转向比，却在基础环节上丢了分。

       得分（满分5星）

       思域：☆☆☆

       昂克赛拉：☆☆☆

       安全配置对比

       不难看出，两款车对主被动安全都足够重视，除搭载车身稳定系统与胎压监测之外，全车还配备了多个气囊/气帘。值得赞许的是，昂克赛拉还多给出了前排膝部气囊，对腿部的防护更完善。简而言之，思域与昂克赛拉在安全领域均未有妥协，完善的防护措施令其有资格赢得消费者的信赖。

       得分（满分5星）

       思域：☆☆☆

       昂克赛拉：☆☆☆☆

       基础保养频率/费用

       思域220TURBO?CVT劲动版：6个月或5000km，以先到为准。1.5T引擎更换机油需3.5L。根据官方保养手册，机油滤芯1万公里更换，也就是换两次机油才换一次机油滤芯，不过建议每次与机油同步更换，毕竟更换机滤的费用仅几十块钱。作业内容为机油+机滤+工时的情况下，金额为460元/次。

       昂克赛拉2.0L自动质尚版：例保间隔为6个月或5000km，以先到为准。2.0L引擎更换机油需4L。作业内容为机油+机滤+工时的情况下，金额为500元/次。

       同为日系的两款车例保间隔完全一致，只是思域的单次成本稍低。以一年两次保养为准，思域为920元上下，昂克赛拉1000元上下，差距很小。（PS：随行驶里程增长，涉及空气/空调/燃油滤芯、冷却液、火花塞、制动液、变速器油等项目的更换价格也会产生较大浮动，一切以现实情况为准。整体上看，昂克赛拉的各项费用都略高于思域。）

       驾仕总结：

       2020年的开局“黑天鹅”事件必然会影响车市走向——10-15万级刚需车型的增长势头将逐步显现。同时我确信：主导消费的群体依然会是年轻势力，毕竟“年轻”总能赋予我们用不尽的激情。

       纵然思域与昂克赛拉的产品力不相上下，不过实际销量表现却依然存在差距——2019年，思域全年累计销量（1-12月）达到了243966台，昂克赛拉数据则为98553台，差距明显，几乎是2.5倍。

       其实就配置来说，两款车各有千秋。昂克赛拉能在做工、用料以及质感营造上占得优势；不过在更核心的动力层面，昂克赛拉由于延续了1.5L、2.0L自吸引擎，性能与能耗的短板依然存在；论空间和乘坐舒适性，我虽未能对思域进行实车体验，但据反馈来看，消费者们多将“橄榄枝”抛向了思域——除了参数上优势外，在人体工程学方面本田也有更更富的经验。而昂克赛拉引以为豪的操控优势，其实在日常用车中很难完全体现，因此在大部分消费者做购买抉择时这一项会被弱化。

       因此综合来看，思域的短板少，相对更平衡，成为了“理性”的最佳之选。

       文｜托米

       图｜托米?网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“马自达3汽车保养费用”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“马自达3汽车保养费用”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。