上海大众汽车朗逸底盘详解_上海大众汽车朗逸底盘详解图

上海大众汽车朗逸底盘详解_上海大众汽车朗逸底盘详解图

       大家好，今天我来为大家揭开“上海大众汽车朗逸底盘详解”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.大众朗逸底盘配件名称是什么

2.朗逸底盘多高？

3.朗逸底盘离地面多高

4.非黑即白的对比 上汽大众朗逸VS吉利帝豪GL UP

大众朗逸底盘配件名称是什么

       太平洋汽车网朗逸安装了树脂发动机护板，其目的是防止雪水，石子等异物直接敲打发动机和变速箱等部件，看到树脂发动机护板拥有导流设计，是为了车辆行驶过程中加快变速箱散热。

       新朗逸安装了树脂发动机护板，其目的是防止雪水，石子等异物直接敲打发动机和变速箱等部件，我们看到树脂发动机护板拥有导流设计，是为了车辆行驶过程中加快变速箱散热。

       底盘喷胶目的是达到防腐和防锈功能，厚厚的胶质还可隔除一部分来自底部的杂音。**部分是新朗逸喷涂防腐胶的面积，可看到的地方几乎是完全覆盖，并且编辑用改锥使劲戳过后仍然没有看到底盘钢板，从手指特写也可清晰的看出底盘喷涂防腐胶的厚度非常好。

       很热的排气管会把热量通过底盘传递到驾驶室，所以在设计时使用隔热材料将排气管与底盘分隔开，从而起到隔绝效果，下图**部分就是隔热材料的面积，直观看材料使用较为充足，并且全段隔热均采用散热较快的铝制材料。

       空腔注蜡工艺复杂，生产过程中将车身底盘的空腔中打入液态蜡，使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，保证了整车良好的防腐性能。即便是使用镀锌钢板、底盘喷涂防腐胶、加装整流板等工艺，也不能保证底盘内完全防腐。从底盘渗出的**固态腊可以看出，新朗逸底盘进行注腊处理。

       新朗逸底盘管线布局较低，已有托底造成刮坏油管的隐患，在设计时又没有将管线进行保护，存在有一定风险。高速行驶在非正规路面时，轮胎会带起的碎石等异物砸向车辆底盘，极端情况下也有可能损坏油管。

朗逸底盘多高？

       满载时底盘离地间隙是110mm。如果是空载，底盘离地间隙应该不止110mm。同时轮胎的气压，也会影响朗逸的底盘离地间隙大小。

       底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。

扩展资料：

       朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。

       作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。

       1、离地间隙：也称为离地距离，是影响操控性和通过性的一个关键因素。家用轿车的通过性与操控性是一个矛盾的复合体。对于汽车的操控性而言，是指驾驶员对车辆控制的难易程序度和乐趣的结合。

       

       2、离地间隙较高，可以保证车辆在崎岖不平路、上坡下坎时的通过性，确保车辆不"蹭底".但离地间隙高也即表明车辆重心高，影响驾驶员对转向的清晰判断，操控性相对变差。

       3、一般家用轿车大多行使在城市水泥路面，家轿最低离地间隙在130mm-200mm,附合正常道路状况的使用要求。

       

参考资料：

朗逸——百度百科

朗逸底盘离地面多高

       朗逸底盘多高？朗逸底盘多高？ 大众朗逸的底盘高度为23cm，新朗逸的最小离地间隙为21.5cm1.底盘用于支撑和安装汽车发动机及其零部件和总成，形成汽车的整体形状，接受发动机的动力，使汽车运动，保证正常行驶。汽车底盘由传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统组成。2.传动系统具有减速、变速、换向、断电、轮间差速、轴间差速功能。与发动机配合使用，保证车辆在各种工况下的正常行驶，具有良好的动力性和经济性。因为汽车发动机的动力是通过传动系统传递给驱动轮的。3.正常行驶时，发动机转速通常在2000至3000转/分左右。这么高的转速如果只靠变速箱来降低，变速箱中齿轮副的传动比需要更大。传动比越大，两个齿轮的半径比越大。换句话说，齿轮箱的尺寸越大。 @2019

非黑即白的对比 上汽大众朗逸VS吉利帝豪GL UP

       大众朗逸底盘高度是23cm，新朗逸最小离地间隙是21.5cm。

       底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

       离地间隙：也称为离地距离，是影响操控性和通过性的一个关键因素。家用轿车的通过性与操控性是一个矛盾的复合体。对于汽车的操控性而言，是指驾驶员对车辆控制的难易程序度和乐趣的结合。

       离地间隙较高，可以保证车辆在崎岖不平路、上坡下坎时的通过性，确保车辆不"蹭底"。但离地间隙高也即表明车辆重心高，影响驾驶员对转向的清晰判断，操控性相对变差。

扩展资料：

       优点

       车身协调耐看，适合中国人的眼光.各项标准配置比较丰富，乘坐空间在同级车中具有一定优势，比较舒适。

       发动机与变速器技术含量非常先进，油耗低，车身厚实安全。保养周期相对其它车型时间较长，达到1万公里。

       缺点

       1、车门有异响

       2、1-3挡提速慢不过上了4挡就马力十足。

       3、在15000公里时已经换过车窗升降器（说明配件不成熟）

       4、倒车挡有时候比较紧不是太顺手。

       5、车子坐满人又开空调，明显感觉发动机动力不足。

       6.、2、3挡换挡时有噪音。

百度百科-朗逸

        对于一款车来说，咱们老百姓在买的时候，更多体验的是驾乘感受，各功能使用感受。当然，也会看看发动机排量，变速箱是什么类型的以及动力衔接方面的体验。很少有人会“扒开”发动机，底盘之类的一点一点来看。这期，我们就找来了两款10万元价位区间的家轿热销车型，分别是合资代表上汽大众朗逸，以及中国品牌的代表，吉利帝豪GL。也不对比配置这些大家常见的东西，咱们“抬起来”，聊品质。

注：由于我们是从网友处借来的车，所以并不能直接进行拆车细分。但用料好坏依然可以从底盘进行核心部件的判断。

       升起底盘的那一刻，对于美观度来说，朗逸的确做的非常不错，发动机护板以及后方都进行了加装，虽然采用的是塑料材质，但整洁程度值得点赞，而且还能有一定程度防腐防石子撞击的防护；而吉利方面做的就有些中规中矩了，在发动机舱下方以及后面都没有安装底盘护板，略有遗憾。不过好在后期进行加装，我特意查了一下，像1.4mm的锰钢材质发动机护板预计在200元左右，全车安装的话预计在500元左右。

       拆开底盘来看内部结构，像下摆臂的材质上，朗逸采用的是单层冲压件，对于10多万的车型来说，能够理解。如果正常使用且不碰撞的话，是不会出现像部分网友所说的断裂现象；而吉利帝豪GL UP采用的则为双层冲压件，相比较而言在强度以及韧性上面则更有保障。如果我没有记错的话，吉利帝豪车型在几年前已经全车配备上了双层冲压的下摆臂了。这点还是值得点赞的。

       半轴/传动轴方面，可以看到朗逸采用了左右两段式设计，右侧的半轴采用了中空设计，或许是为了控制整体的成本，做工方面只能用中规中矩来形容；吉利帝豪GL UP方面也采用了左右两段式半轴设计，不同的是，在右侧采用了一个带有阻尼块的设计，整体来说更多的照顾到了整车的舒适性。而移动节保护套方面，目测朗逸采用了类似于CR的材质，耐温性能够达到-30℃，吉利帝豪GL UP上则采用的是TPE材质，在低温的环境下情况会更好一些，能够达到-50℃。

       在继续往后看，朗逸的元宝梁与转向机距离过近，如果出现拖底的情况，很有可能会造成转向机损坏。同时，用料方面依然是中规中矩。而反观另一侧的吉利帝豪GL UP则更加实在，将转向机放置在了元宝梁里侧，并不会出现拖底后碰撞的现象，且在元宝梁用料方面也相比朗逸更加厚道。

       防倾杆方面，透过底盘我们可以看到朗逸依然采用了保守的结构。由于无法拆车，所以我们并不能清楚是否采用衔接处理。而吉利方面则采用了U型设计，在结构上要明显好于朗逸，对于车辆在转弯时发生过大的倾斜更有保障。

       而车身中段方面，我们发现拆下底盘后，可以看到朗逸并没有对其进行底盘封塑，不过好在其内部采用了空腔注蜡工艺，并不会出现从内部往外腐蚀的现象。但对于中段没有进行封塑还是略有遗憾；而吉利帝豪方面由于没有底盘护板的加持，则进行了比较全面的底盘封塑。对于防腐能力比朗逸更具有一定的优势。当然，如果加上护板效果会更好。

       后排减震方面，也立见高下。虽然我们没有用卡尺具体测量，且看着不明显，但用手实际测量了一下，大众朗逸整体略细，并没有帝豪GL上的粗。在对于力量的传递方面帝豪GL会更站优势。其它细节像ABS传感器上也有明显的差别，帝豪GL方面具有防水防腐处理，在使用品质方面则更占优势。

       对于这两台车的底盘对比上，我们可以很明显的看出来帝豪GL完胜。对于这个结果，我确实有些意外。毕竟直到在拆下朗逸护板的那一刻，我还天真的以为最多两者会以势均力敌为结论。那么在发动机舱里的表现呢？

       打开两台车的发动机舱我们可以发现，帝豪的美观度与发动机布局与大众朗逸相比则更加美观。尤其是上面盖上了一层发动机罩，显得更加有仪式感。

       咱们从上往下看，隔音棉方面，<a class="hidden" href="/volkswagen/" title="大众" dat

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       好了，关于“上海大众汽车朗逸底盘详解”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“上海大众汽车朗逸底盘详解”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。