福特新嘉年华三厢长度是多少_福特新嘉年华三厢长度是多少米

       福特新嘉年华三厢长度是多少是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.新富特嘉年华两箱和飞度比哪款车性价比高？

2.嘉年华三厢和起亚K2，哪个好一点？

新富特嘉年华两箱和飞度比哪款车性价比高？

       市场的热点总是围绕着新上市的车型，所以每次新车上市的文章下面的网友回复总是最高的。新车可以带来新的选择，而评判却依然建立在与老车型进行对比的基础上。比如新嘉年华，刚上市没几天，已经在我们的统计排行里高居榜首。而且另一款色彩艳丽造型个性的小型车在众人眼中成为了它的对手。不管有理没理，对比就这样发生了。 ● 鲜艳丰富的色彩 时尚动感的外观 新嘉年华一共有十种车身颜色可选，两厢1.5运动版只有五种颜色，都是非常艳丽的色彩。飞度的颜色也很丰富，有八种。 新嘉年华两厢加三厢共有十一款车型，分为1.3和1.5两个排量。排量上两车完全一样。不过由于没有三厢车型，飞度的车型相对要少一些，只有五款车型。此次对比我们也仅针对两厢车型。 用句套话来说，时尚动感是它们共同的特点。但是，在鲜艳的外衣之下，他们有着各自不同的个性。很多人觉得飞度造型更像一辆小型MPV，确实拉长之前的飞度就有点儿小MPV的味道，拉长之后这种味道更浓（当然也因此提高了实用性，这个后面再说），但是其他部位的改变也令飞度不再那么“小可爱”，更增添了几分锐利。并且飞度也很擅长张扬自己的个性，早在老飞度身上我们就已经领教过其改装的潜力了，同时厂家也提供不少这方面的选择。 新嘉年华则更简单更纯粹，它把自己明确地定位于家用运动风格小型车，外形极其前卫夸张，它绝不会默默无闻地混入茫茫车流之中无法识别。 总体来说，同时喜欢这两款车的外表肯定不奇怪，先不管内在方面是否有本质的差异，但对于年轻人来说它们同样充满活力，洋溢着青春的气息。● 内饰——飞度精致 新嘉年华前卫 如果论内饰材质与做工的精细度，飞度可以毫无争议地胜过对手。也许不同的车厂有着不同的造车理念，不管怎么样，本田就总是有本事使营造出一种精致的车内环境。材质方面很难说要高档多少，但看起来和摸上去都令人感到很舒服。 新嘉年华将外观上的前卫路线延用至车内，没有打半分折扣，甚至更过火。缤纷的色彩已经不能单纯满足需求，酷似变形金刚的中控面板才是惊世骇俗。最起码目前来看，这已经是同级别车型内最为夸张最为另类的设计了，而且实用性并不差，至少中控面板是这样的。 个性这种东西，很难用只字片语来解释清楚，大多数人依然是被感性所驱使着去选择和购买。我们不能说它是对是错，因为“有钱难买我愿意”也是一种生活态度。● 乘坐空间——各有所长 实际上，如果很少有家人同行的情况下，这两款车型可能后排利用率并不高。不过，考虑到目前不少年轻的单身一族加入购车行列，尽管多数时候他们都是独自驾车或副驾驶坐上女朋友或男朋友，但休息日载父母出门的可能性也还是很高的，而且父母大人很有可能是这辆车子的赞助商哦，待遇总不能太差，所以后排空间也就变得重要起来了。车身新嘉年华 两厢 1.5手动运动型飞度 新1.5 MT豪华版长度(mm)：39503900宽度(mm)：17221695高度(mm)：14671525轴距(mm)：24902500前轮距(mm)：14651490后轮距(mm)：14751475行李箱容积(L)：270380 以亚洲人的身高来看，两款车型的头部空间都属于够用级别。其中新嘉年华要略好一些，至少我们图上那位身高185cm的小伙儿就没觉得有什么压抑的感觉。而飞度车内的乘客身高为182cm，头部空间的余量显然不如新嘉年华。 后排腿部空间的强弱不比也知道了，光看两个车型的轴距数字就足以说明问题。飞度车内的水平纵向空间已经可以跟一些尺寸略低的紧凑型车媲美，而新嘉年华则是地地道道的小型车水准。 值得称道的是新嘉年华的前排座椅，椅形设计得很不错，包裹性和支撑性比较到位，而且前座垫的长度达到了500mm，超过了一般的小型车水平，而飞度的前座垫只有480mm。后排座垫两者则一个水平，均为450mm。 在乘坐舒适性方面，飞度有一优一劣两个明显的特点，先说好的，就是后排座椅的角度可以进行小幅度调整，这个功能在小型车里可说是难觅对手，使人在空间和舒适性两方面之间可以更灵活地进行选择。● 储物能力—飞度大获全胜 在这个环节里，飞度可以领先对手数个级别。不是新嘉年华太差，而实在是对手太强。早在现款飞度上市时，我们就已经一再地惊讶于厂家对于车内储物功能的重视程度，真可谓应有尽有数不胜数。并且每一处都设计得很合理很妥贴，用心之处一目了然。 我实在是懒得再细数新飞度遍布全车的N个储物格了，它们有的在你能看得见的地方，有的需要你掀起座椅才能看得见，总之它们都能派得上用场，跟设计初衷完全吻合。中控台两端正对着空调出风口的杯架会为车主带来夏日里清凉的饮料，真的很贴心。 新嘉年华在这方面的表现确实比较一般，如果说在画草图的时候就没有过多考虑这方面因素可能有些武断，但最后的结果出来就是给人马马虎虎的感觉。比如中控台最左端那个算是常规位置的储物格，很多车都会在那里这么设计，但是新嘉年华那个不规则的形状可以算是其中差强人意的一个了。『新嘉上华的后备厢开口有点窄，并且离地稍高，对女性不是很方便』 后备厢的空间上飞度愉快地超越了对手，此时飞度进一步发挥车身尺寸上的优势，380升的后备厢容积在小型车绝对不小了，这个数字可比某些紧凑型车还要强，比如思域才只有375升，而马自达3也只有300升而已。新嘉年华后备厢容积为270升，是比较典型的小型车水准。● 配置：新嘉年华以安全配置领先 两款车型的定价区间有不小的差距，大概在八千元左右。不过，因为飞度目前有大约3000元左右的少量优惠，实际算下来售价还算是接近的。这种情况下配置的比较也才显得更有意义。 因为飞度的车型相对较少，因此我们只拿1.3MT、1.5MT以及1.5AT来与价格相当的新嘉年华做个比较，而价格高达12.98万元的炫酷运动版恐怕少有人问津，也就没有什么可比性。配置新嘉年华两厢1.3手动时尚飞度1.3 MT舒适版厂商指导价：8.29万8.68万前排侧气囊：●-方向盘前后调节：-●左脚休息踏板：●-行车电脑显示屏：●●座椅高低调节：●●后排座椅手动调节：-●外接音源接口

       (AUX/USB/iPod等)：●-CD支持MP3/WMA：●●单碟CD：●●2-3喇叭扬声器系统：-●4-5喇叭扬声器系统：●-手动空调：●●空气调节/花粉过滤：-● 安全装备飞度 1.3 AT舒适版新嘉年华 两厢 1.3自动时尚型前排侧气囊：-●无钥匙启动系统：--同色防擦条：●-方向盘前后调节：●-左脚休息踏板：-●后排座椅手动调节：●-外接音源接口

       (AUX/USB/iPod等)：-●2-3喇叭扬声器系统：●-4-5喇叭扬声器系统：-●空气调节/花粉过滤：●- 对应飞度1.3MT手动型的是新嘉年华1.3MT时尚型，两者价格相差3900元，新嘉年华以一项主要的被动安全配置出——即前排侧气囊。此外，还多出了外接音频接口和两个扬声器，少了方向盘前后调节、后排座椅角度可调以及花粉过滤。安全装备新嘉年华两厢1.5MT运动型飞度1.5MT豪华版厂商指导价：10.09万10.38万前排头部气囊(气帘)：●-后排头部气囊(气帘)：●-前排侧气囊：●●配置新嘉年华两厢1.5MT运动型飞度1.5MT豪华版电动天窗：●●同色防擦条：-●方向盘前后调节：-●左脚休息踏板：●-泊车辅助：●-行车电脑显示屏：●●运动座椅：●-后排座椅手动调节：-●后排座椅比例放倒：●●外接音源接口

       (AUX/USB/iPod等)：●●手动空调：-●自动空调：●-空气调节/花粉过滤：-● 安全装备飞度 1.5 AT豪华版新嘉年华 两厢 1.5自动运动型前排头部气囊(气帘)：-●后排头部气囊(气帘)：-●同色防擦条：●-方向盘前后调节：●-左脚休息踏板：-●泊车辅助：-●运动座椅：-●后排座椅手动调节：●-手动空调：●-自动空调：-●空气调节/花粉过滤：●- 『新嘉年华1.5运动版上配备了自动空调』 如果拿1.5手动豪华型做对比的话，与飞度对应的是新嘉年华1.5手动运动版，也是新嘉年华最富吸引力的一款车型。两车的价格相差2900元，而新嘉年华在安全配置上却胜出对手一大截，前后排头部气帘提升了运动版的被动安全性能，倒车雷达也让全系无此配置的飞度感到脸红，而新嘉年华的自动空调也绝对称得上小型车里难得的高配了。 另外，新嘉年华的天窗为外掀式打开，这种形式的天窗明显弊大于利。虽然节省了一定的车内空间，但在高速行驶时却对风阻、噪音和安全稳定性都会造成一定的影响，同时也很影响美观性。● 动力系统 前面已经说过，新嘉年华和飞度都是1.3和1.5两个排量，如果只看发动机参数的话，那飞度显然要强出太多了。先来看1.3排量，飞度多出13马力和4N·m。1.5升发动机则差得更多，飞度比新嘉年华高出17马力和7N·m。尽管参数上不具备优势，但是新嘉年华针对城市游弋的特征要更加明显，最大扭矩到来的比飞度要早很多，尤其是1.3升车型，两者最大扭矩输出转速相差了1300转之多。 『左：新嘉年华1.3发动机 右：飞度1.3发动机』 『左：新嘉年华1.5发动机 右：飞度1.5发动机』 发动机新嘉年华 两厢 1.5手动运动型飞度 新1.5 MT豪华版排量(L)：1.51.5压缩比：1010.4气门结构：DOHCSOHC最大马力(Ps)：103120最大功率(kW)：7688最大功率转速(rpm)：60006600最大扭矩(N·m)：138145最大扭矩转速(rpm)：40004800发动机特有技术：-i-VTEC缸体材料：铝铝缸盖材料：铝铝环保标准：欧IV欧IV 发动机新嘉年华两厢 1.3飞度1.3 MT排量(L)：1.31.3压缩比：1010.5气门结构：DOHCSOHC最大马力(Ps)：8699最大功率(kW)：6373最大功率转速(rpm)：60006000最大扭矩(N·m)：123127最大扭矩转速(rpm)：35004800发动机特有技术：-i-VTEC缸体材料：铝铝缸盖材料：铝铝环保标准：欧IV欧IV 新嘉年华我们还没有测试过，不过以它搭载与马自达2完全相同的动力系统来看，是完全可以拿马自达2的动力表现来作为参考的。而马自达2我们测试过的两厢三厢包括了1.3MT/1.3AT/1.5MT，1.5手动车型0～100km/h加速时间仅为10.4秒，实际的动力表现相当不错。以两车相差无几的体积和重量来看，性能水平也应该基本持平。 『新嘉年华为4速手自一体变速箱，飞度则是5速自动』 如果倾向于自动挡车型的话，就还是飞度更适合选择，毕竟5速自动变速箱在技术结构上要优于4速，油耗方面也能更经济一些。虽说新嘉年华配备的4速手自一体变速箱也可以模拟手动换挡的感觉，但实际上对这种小型车来说选择自动挡本来就是为了驾驶省力，手动模式纯属多余，就算是有也没几个人会去用它。车轮制动新嘉年华两厢1.5手动运动型飞度1.5 MT豪华新嘉年华两厢1.3手动时尚型飞度1.3MT舒适前制动器类型通风盘式盘式通风盘式盘式后制动器类型鼓式盘式鼓式鼓式驻车制动类型手刹手刹手刹手刹前轮胎规格195/50 R16175/65 R15185/55 R15175/65 R15后轮胎规格195/50 R16175/65 R15185/55 R15175/65 R15备胎全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸 我们目前测试过飞度1.5的运动版车型，0～100km/h加速时间为11.4秒，而100km/h～0的刹车距离约41.4米，这个成绩对于1.5AT豪华型也是有参考性的，虽然轮胎规格存在差别，运动版轮胎为185/55R16，而除了运动版以外全部为175/65R15，比新嘉年华的轮胎规格小一个级别。新嘉年华运动版为195/50R16，普通版为185/55R15。 正因为天生体形上不占优势，再加上价格限制，小型车很难在主动安全配备上有什么突破，所能做的也只是提高被动安全装备，比如多加几个气囊，在这一点上新嘉年华做得还是很不错的。 在这里还要说明一个重要的差异，就是保修期的问题。飞度为3年或10万公里，而新嘉年华只有2年或4万公里，在这里我们要批评一下长安福特，现在有不少厂家都延长了保修期，这对于用户和经销同其实都是件好事。 结语：实际上，新嘉年华与飞度是两款有不同定位和取向的小车，一个前卫张扬强调运动和一定的操控性，另一个精致实用，能满足很多细节的需求。因此，一定要拿两款车来做对比的话，先要弄清楚自己最重点的需要。从配置和价格上看，新嘉年华比飞度要有优势，但确实在细节方面与对手存有差距。

嘉年华三厢和起亚K2，哪个好一点？

       新嘉年华的个性也不是平地而生的，福特标志性的元素构成了它的前脸，细长的媚眼大灯、大面积的梯形进气格栅以及拱起的轮眉，这些都是蒙迪欧上似曾相识的设计，只不过在嘉年华身上被表现的更为更为夸张。当然这并不是简单的“复制+粘贴”，仔细观察从发动机罩一直延伸到车顶的曲线，与它的老大哥相比更为连贯，挡风玻璃面积也更大，这些都是小型车必备的元素。车身侧面增加了更多的棱线，从前轮一直向后扬起的腰线有一个明显的折角，这种设计在当今汽车领域并不多见，但这并没有破坏车身整体的连贯，反而起到了一个前后衔接的纽带效果。两厢版的尾部相比于概念车有了很大变化，采用了更为成熟的处理方式，毕竟这是一款全球车，消费者不仅仅需要标新立异。为了尽可能增加车内空间，尾窗下部变得更为垂直，处理的更为简洁，多边形的大尾灯与整车比例并不协调，但满足了视觉和安全的需要。在中国上市的还有三厢版本，C柱之前与两厢车一样，而尾部的形状从车灯和翘起的边缘看，更像是蒙迪欧的微缩版，好在感觉还算流畅，并不像上一代嘉年华那样被生硬地拉出来一个屁股。 新嘉年华两厢版的尺寸为3950×1722×1467mm，与上一代相比长宽分别增加了20mm和88mm，轴距2490mm，由于设计上的进步，让这几厘米的增加带来了更宽大的视觉效果。三厢版在长度上增加了348mm，轴距并没有变化。 对于小型车的内饰，设计师都在努力营造一种年轻、积极的氛围，毕竟这是驾驶者大多数时间要面对的场景。新嘉年华在内饰设计上有了很大突破，与上一代几乎不可同日而语。为了加强色彩的变化，将外观颜色植入到内饰中，中控台面板和车门都被赋予和车身一样的颜色，也不同于普通塑料和树脂，而是一种被专门处理过的材质，摸上去有金属质感，不过这种喷涂面料能否经得住譬如手机、戒指等硬物长时间的摩擦还不得而知。中控台面板采用了蝶形设计，按键的布局参考了手机和电子产品，旨在让人们更快的适应操作。每一个按钮都向内侧倾斜，即便于手指按动，又可有效防止误触其它按钮。中控台上方是一个液晶显示屏，与马自达2一样，也是单色显示，不过显示屏面积与预留的空档相比还有很大间隙，完全可以安装一个更大的。HMI系统可以显示很多车辆信息，通过下方的按键控制。空调面板下面有两个细长的插槽，正好能放置高速公路的计费卡，这是个很实用的设计。仪表台的设计也很有新意，取消了在小型车上不太必要的水温表，速度表和转速表被两个造型夸张的桶形塑料罩包裹，形成很明显的层次感。 新嘉年华的座椅采用了深色的织物面料，手感不错并且耐脏，座椅的幅面不大，但椅面较硬，对于背部的支撑比较到位。虽然尺寸增加的不多，但是内部空间比上一代却有很大提升，厂家公布的数据表明，后排头部空间和腿部空间分别为948mm和823mm，实际的乘坐感受也并不像一款小型车，高腰线不仅带来了动感，还提升了后排的舒适性。后排座椅的折叠非常简单，只是把靠背向前放倒后，地板有一个明显的突起，完全可以改进的更为合理，此时行李空间也由正常的295升增加到979升。 对于驾驶乐趣，不同的人都会有不同理解，有些人追求大功率，有些人追求操控感，但对于一款10万元级的小型车来说，驾驶乐趣只能是一种相对论。嘉年华自诞生以来，都带有与生俱来的运动天赋，而在这款新车上，驾驶乐趣被定义成更多的含义。与国外版本不一样，国产新嘉年华配备了与马自达2一样的1.5升发动机，最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm，配备5速手动和4速自动变速器。也许你会质疑没有了90kW1.6升发动机的它还会不会让人心潮澎湃，但事实表明，它的表现一样可圈可点。 发动机在怠速时的反应很安静，你甚至会怀疑它是否途有其表，但当起步的一瞬间，这种感觉就烟消云散了，由于发动机的调校和低速齿比的设定，它的反应非常敏感，甚至让悬架有些措手不及便一跃而出，不用深踩油门便可轻易达到3000rpm，如果用手动模式，可以享受到更高转速的乐趣，换档的冲击并不明显，瞬间转速丢失也被后来的动力及时弥补，可以说在城市里这绝对是一个充满乐趣的大玩具。不过这仅仅是它本质的一部分，客观的讲，新嘉年华的软肋在80km/h以上的区间，也就是中段加速能力，这款发动机不可能像增压版一样有宽泛的高扭矩输出，所以在更高速度下表现的力不从心，即便油门加大，也很难通过降档来提升扭力，偶尔成功后发动机便愤怒地叫喊，但声音与速度并不成正比。手动模式的情况会好一些，但过于粗暴的对待它也没有明显的效果。可以说新嘉年华在低速时的表现接近完美，但这却付出了高速疲软的代价，动力储备上的不足给它的综合表现打了折扣。 也许是更信赖马自达在小型车方面的经验，新嘉年华和马自达2共用的B2平台由马自达主导开发，但是它的表现更具欧洲风格。新嘉年华的悬架构成为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁半独立悬架，考虑到空间布置局限，这是这个级别小车中经常采用的结构，从理论上讲不太适合高强度的操控，但新嘉年华的表现还是给人留下了较深的印象。欧洲小车一直以硬朗操控著称，这在嘉年华上也有明显体现，整个悬架的感觉要比同级别车型硬朗不少，减震单元缺乏韧度，但增加了扭力梁的枢轴套，这让传入到车身的振动并不明显，舒适性得到了保证。在弯道上，偏硬的悬架表现出了先天优势，不仅有效控制着车身的倾斜角度，让转向极限更晚到来，而且在高速行驶时可以增加车身的稳定性，避免了侧风带来的车身摆动。运动版的轮毂采用了这个级别史无前例的16英寸铝合金轮毂和195/50 R16轮胎，也为其操控表现增色不少。 良好的操控感还得益于转向系统，新嘉年华采用了带电子助力的齿轮齿条转向机构，在低速时力度轻盈，10.2米的转弯直径增加了车身的灵活度；高速时指向准确，并且会随着车速提升增加转向阻力，而且由于转向比较小，一般的弯角双手都不用离开方向盘。 新嘉年华的安全配备也是一个亮点，虽然现在小型车中得到NCAP5星标准的车型不在少数，但6气囊的配置却不是家常便饭，从测试数据上也可以看出，它在儿童保护方面的得分超越了其他同级别车。

       麻烦采纳，谢谢!

       油耗：嘉年华理论6个油，实际估计在7.5左右。K2理论6.1-6.5，实际在6.5-7之间。差别细微，可以不用考虑。嘉年华排量1.5，K2排量1.4，K2的排量小，整车重量K2比嘉年华小，因此K2应该会省油。

       动力：嘉年华扭矩125-138NM。K2扭矩135NM，差别细微，可以不用考虑。

       外观：两车均强调动感，流线朝前下方。嘉年华已上市2年多，相对来说比较圆润，K2较硬朗。

       空间：嘉年华整车长3.9米，K2整车长4.4米。内部空间K2大于嘉年华。

       中控台方面嘉年华比K2显得科技感强一些。

       以上分析完毕。

       个人建议，这两个车数据基本差不多，嘉年华当时卖的不便宜，不知道现在如何了。估计K2在价格上会有点优势，毕竟是韩国车。有些人要说，别买韩国车，韩国车垃圾。韩国车当然不如欧美车好，但是总比国产车好吧。再说了，你难道这辈子就开这一辆车？只要你打算以后还换车，那第一辆车就不用买太贵的。因此我还是推荐K2。

       好了，今天关于“福特新嘉年华三厢长度是多少”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“福特新嘉年华三厢长度是多少”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。