一汽大众宝来 tdi

一汽大众宝来 tdi

       接下来，我将针对一汽大众宝来 tdi的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下一汽大众宝来 tdi的话题。

1.换装1.5T动力！家用还得选它？大众宝来新增车型上市

2.售价14.39万元，一汽-大众宝来1.5T版到店

3.哪个品牌的柴油轿车最好?

4.汽车型号中经常提到的TDI,FSI代表什么意思？求答案

5.TDI,SDI,FSI,TSI,TFSI,分别是什么？

6.引擎技术里的TSI和TFSI还有TDI分别是什么啊?

换装1.5T动力！家用还得选它？大众宝来新增车型上市

       作为一汽大众旗下的一款经典车型，大众宝来进入市场之后的成绩就比较理想，而且关注度保持的不错。这两年整个家轿车市场的竞争相当激烈，而且随着更多新能源车型进入市场之后，对于传统的燃油车形成了一定的冲击，像宝来也在不断提升产品力。

       近日，大众宝来2023款300TSI DSG尊行版上市，指导价14.39万元。新车最大变化是首次采用1.5T涡轮增压发动机，配置方面也有调整，相比1.4T尊行版售价贵了2000元。对标日产轩逸、比亚迪秦PLUS DM-i等紧凑级轿车。

       外观方面，车头比较扁平低趴，前脸进气格栅简单精致，通过镀铬饰条与左右大灯相连，灯腔内使用了LED光源，前包围两侧应用了C状镀铬装饰条。

       车身侧面，整体显得年轻时尚，车身的腰线也是很有力量感，车窗周边的线条设计的较为细腻，前后轮眉处的线条勾勒的比较清晰，多幅式的轮毂采用了低风阻的设计，能够提升风阻系数以及油耗上的表现。

       尺寸方面，新车长宽高分别为4672/1815/1478mm，轴距达到2688mm。

       尾部方面，尾灯组采用了熏黑处理，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾。下包围部分配备有贯穿式镀铬条，点缀出了层次感。底部还营造出了类似扩散器的造型，排气则使用隐藏式布局。

       内饰方面，座舱内整体采用T字型布局，配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕，方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节功能。

       材质方面，使用黑色进行搭配显得干练，用手按压发现在多处加入了软性材质进行包裹，回弹力不错增加了质感，还有单色车内氛围灯，提升科技感。

       配置方面，新车标配单天窗、语音识别控制系统、GPS导航系统、导航路况信息展示、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级级别驾驶辅助、CarPlay/CarLife手机互联映射、蓝牙/车载电话、HAC上坡辅助、智能遥控钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动等功能。

       安全配置方面，新车全系主动刹车、胎压监测系统、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、搭载ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车辅助、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前排主驾驶位膝部气囊、侧安全气帘、ISOFIX儿童座椅接口等配置。

       舒适性配置方面，手机无线充电、单色车内氛围灯、双区空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等一应俱全。

       动力方面，大众宝来300TSI自动尊行版采用1.5T涡轮增压发动机和7速干式双离合变速箱的组合，发动机最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，WLTC工况下百公里综合油耗为5.52升。作为对比，2023款大众宝来280TSI自动尊行版使用1.4T发动机，最大功率为110千瓦，峰值扭矩250牛·米，WLTC工况下综合油耗为5.97升/百公里。

总结：宝来本次新增车型在外观内饰方面并未改动，针对动力进行升级，对动力有要求的车主来讲，1.5T发动机动力，加速能力也很强，满足使用。如果后期这款车再有一定的终端优惠，性价比就更高了。

       本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

售价14.39万元，一汽-大众宝来1.5T版到店

       是1.9的。

       柴油发动机。

       这车的发动机质量还可以，柴油机本身需要维护的部位比较少，但是一旦出现故障，备件的费用很高。平时加油节省的钱都得搭进去也未必够啊。

       这车比较适合那些经常跑长途谈生意的小老板使用。

哪个品牌的柴油轿车最好?

       不久前，一汽-大众旗下宝来推出了300TSI DSG尊行版，售价为14.39万元，也就是搭载1.5T发动机的车型，属于整个车系的顶配版本，相比280TSI DSG尊行版，在配置保持不变的情况下，价格上涨了2000元。目前新车已经到店，我们也从相关渠道得到了该车的实拍。

       由于只是新增车型，因此宝来300TSI DSG尊行版的外观内饰和之前在售的车型基本保持一致。宝来在去年6月底进行了中期改款，前脸换装了双横辐式进气格栅，并与两侧大灯组内部的进气格栅相连接，有助于拉伸前脸视觉宽度。下方仿进气口装饰加入有“C”形镀铬装饰，还将雾灯融入其中。

       车身侧面继续采用17英寸五辐式双色轮毂，但在尾部换装了300TSI标识。车身尺寸方面，长宽高分别为4672/1815/1478mm，轴距为2688mm。

       车内的话，宝来300TSI DSG尊行版配有10.25英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏，空调出风口被设置在中控屏下方，并保留了一部分触控按键，换挡机构依旧为机械式。虽然这套内饰设计乍一看并不算过时，但和如今的自主品牌车型相比，只能算是中规中矩。此外，大众车型的第二排地台凸起都比较高，这点也备受国内消费者吐槽，但好在配备了后排出风口、USB接口和中央扶手/杯架。

       配置方面，宝来300TSI DSG尊行版作为顶配版本，配有IQ.Drive驾驶辅助系统、前/后驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、无钥匙进入、一键启动、手机无线充电、车内单色氛围灯、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、双区自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等。

       动力部分，宝来300TSI DSG尊行版搭载大众全新1.5T涡轮增压发动机，最大功率118千瓦（160马力），相比1.4T发动机提升了8千瓦（10马力），峰值扭矩依旧为250牛·米，传动系统则继续匹配7速干式双离合变速箱。

       作为目前1.4T发动机的替代品，大众去年在中期改款速腾上率先搭载全新1.5T发动机，同样出现在顶配版本，并且即将上市的中期改款途岳也将用1.5T发动机取代1.4T发动机，随着产能的提升，未来这款发动机将逐步应用在更多车型上。不过，如今的比亚迪秦PLUS DM-i（9.98万—14.58万元）已经做到了油电同价，并且其它品牌的众多车型也都有着大幅优惠，不知售价14.39万元的宝来300TSI DSG尊行版还有多少人愿意买单？（文/舒心）

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汽车型号中经常提到的TDI,FSI代表什么意思？求答案

       小试大众TDI&SDI柴油车

       据说柴油轿车在欧洲比较受欢迎，首先是因为柴油轿车有着很好的驾驶性能，其次在油耗上有很强优势，经济性能很好，第三，排放较低，非常环保。目前我国已进入高价油时代，柴油轿车也受到较大的关注，好在一汽大众陆续推出捷达、宝来和开迪几款柴油轿车，最近偶有幸在一次机会中连续试驾了大众品牌旗下的宝来1.9TDI（直喷式涡轮增压柴油发动机）和开迪2.0SDI（自然吸气式泵喷嘴直喷柴油发动机）两款柴油车，过了一把柴油车瘾。

       试驾概况

       气温：21℃左右，晴、微风，真乃秋高气爽；

       路况：城乡结合，交通中等繁忙；

       车况：空调关闭，乘员2人（偶驾驶，一4S技术顾问陪同）；

       车速：大部分在30~40Km/h，最高为70Km/h；

       车型对比

       宝来1.9 TDI 5G MT VS 宝来1.8/5V 5G MT（偶座驾，20气门L4汽油发动机）

       开迪2.0L SDI 5G MT VS 开迪1.6LRSH 5G MT（偶曾试驾过的，8气门4缸RSH汽油发动机）

       噪音

       先试驾宝来1.9TDI，挂空档点火，推开车门明显听到发动机舱传出的清脆而有力的“嗒嗒~~~”连续声，好在大众车车门厚实、工艺精湛，“砰”的一声关门把绝大多数嗒嗒声隔在门外，但车内仍有少许进入。无任轰空油门还是在行驶过程中踩油门加速，感觉发动机噪音比偶宝来1.8/5V要响不少，但还能承受，与脑海里停留的老柴油技术概念下的大噪音可有天壤之别了。

       随后试驾的开迪2.0SDI在噪音方面的表现也差不多。

       动力

       宝来TDI：

       抬离合，踩油门，加速感明显优于偶的宝来1.8，过2500转时换档，当离合合上的一刹那，强烈感受到车往前窜，这是否就是标榜的推背感？一次在以3档速度进入2档弯之前刻意丢油门让转速掉到底部，弯中不换档、不补油，车平稳入弯，出弯时出现了抖杆现象，速踩油门把车带出去，看来宝来柴油车也秉袭了德系车操控的厚重感，即深踩油门才能获得澎湃动力和淋漓加速。

       开迪SDI：

       虽然2.0L和1.6L排量不在同一水平线上，可少了涡轮增压装置的自然吸气式直喷柴油发动机（结构相对简单，维修方便、费用低廉些）动力表现就显得中庸，对于净重1.5吨多的开迪来说搭配算均衡，加速中规中矩；而1.6L排量与1.5吨多的净重给人一小牛拉大车之感，可RSH汽油发动机表现不俗，反应灵敏，瞬间爆发力不错，转速维持在2000多时换档、加速没有丝毫“涩”与“肉”的感觉。

       遗憾的是受客观条件限制未能很好体验一下柴油车的高速动力性能。

       操控性

       除了搭载不同的心脏之外，其他重要部件如底盘、悬挂等都一样，故操控风格接近：厚重、有较强的驾驶感……，差异主要是由动力输出不一样而得到不一样的加速表现。另外，偶还觉得柴油车有两点不如汽油车：一是无论是怠速还是行驶状态下，柴油车振动比汽油车厉害；二是离合感觉：踩柴油车离合时，明显感到离合踏板的高频微振而导致脚底有少许“麻”的感觉，不知是个性还是共性？也许可能是试驾车遭到太多粗暴操作的缘故。

       作为出至更先进的PQ35平台的开迪，武装了大众更先进的技术，两次试驾给偶留下了深刻印象，首先是其方向感：1.5吨多净重的货车，方向盘轻盈，虽不能象某些DX用两手指操控，但一个纤弱的小女子绝对轻松自如，指向准确，没有虚位；其次是弯中性能：为了能多载货，后悬挂采用半独立的多钢板结构，高度超过1.8米，可弯中表现可圈可点，在F3赛道的2挡弯、3档弯及S弯中无明显侧倾，不输于宝来。最后就是油门：开惯宝来的偶有次开金杯面包车，踩油门象踏在石块上，踩开迪的油门虽没夸张到踩在棉花上，可确实软，而且很贴脚，油门反应灵敏，即使在低转速状态下，也少有滞后感。

       油耗和排放

       由于试驾时间和行程较短，无法充分领略到柴油车的低油耗，但偶坚信这个科学常识，好象媒体也曾报道过宝来TDI一箱油行驶一千多公里穿越某沙漠；至于环保吗？弱势群体的偶们只能相信并不厚道的厂商和一贯弄虚作假的权威强力检测部门了。

       小结

       1. 在柴油品质和供应能得到保障、不受上牌限制的地方，追求饱满动力和燃油经济的同学不妨出手宝来TDI，但千万不能长着一双音响发烧友般的灵敏而挑剔的耳朵。

       2. 期待宝来A5，通过对同出自于PQ35平台的开迪的良好驾驶感可以看出，宝来A5将更加优秀，若搭载匹配的RSH 汽油发动机，那绝对是驾驶者之车，酷爱驾驶乐趣的同学不妨等上一等。虽然偶和许多同学一样不太喜欢A5的外形（据说在外形设计上德车向日车妥协），但也要记住爱屋及乌，情人眼里出西施的话。

TDI,SDI,FSI,TSI,TFSI,分别是什么？

       FSI是汽油分层喷射

       TDI是英文Turbo Direct Injection的缩写，意为涡轮增压直接喷射，TDI技术乃大众集团首创，它的泵喷射系统，可调叶片式涡轮增压器等等都是首次在国产轿车上应用。泵喷射系统的喷射压力高达1920bar，是针对燃烧质量直接取决于燃油喷射进入气缸时的绝对压力这一因素研发的。宝来TDI发动机每缸有一个泵喷嘴，每个气缸作功冲程所需的柴油量被分成预喷射和主喷射两部分，主喷射在预喷射开始之后曲轴转过几度之后才进行，它们之间的间隔由一个液压机构控制。喷射时刻、喷油量以及停喷时刻都是由一个电磁阀控制的。采用该技术使柴油发动机达到了平稳、高效燃烧的理想状态，并降了燃烧噪声、降低了尾气中的氮氧化合物的含量。

       FSI发动机利用一个高压泵，使汽油通过一个分流轨道（共轨）到达电磁控制的高压喷射气门。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。如果稀燃技术的混合比达到25：1以上，按照常规是无法点燃的，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，混合比达到12：1左右，外层逐渐稀薄。浓混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。

引擎技术里的TSI和TFSI还有TDI分别是什么啊?

       贴有SDI、TDI标志的汽车都是采用柴油发动机，SDI是自然吸气直接喷射(柴油发动机)，TDI是涡轮增压直接喷射(柴油发动机)。FSI：燃油缸内直喷分层燃烧TSI：涡轮增压+缸内直喷TFSI涡轮增压燃油分层喷射发动机，是在保障FSI 发动机经济性的同时，通过增加一个“T”（涡轮），提升了它的动力性。

       TSI: 大众的TSI技术（Turbo Stratified Injection）指涡轮分层喷射技术。进口1.4T发动机采用机械增压和涡轮增压与燃油直喷相结合；2.0T发动机采取涡轮增压与燃油直喷相结合。

       “T”，Turbocharger(涡轮增压)的简称，原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，发动机的输出功率就得到了较大的提升。增压带来的好处是“既让马儿跑得快，又让马儿吃得少”，通常情况下加装涡轮增压器以后的发动机功率和扭矩要提高20%-40%，但废气涡轮在结构简单，性能突出的背后也有它的弊端，由于叶轮的惯性作用对油门的突然变化反应迟缓，在急加速的情况下，会有短暂的发动机“不出力”的现象。此外，废气涡轮依靠发动机油散热，工作时过高的温度和超过每秒30000次的转速都会让涡轮增压器在保养或使用不当时成为易损部件。TFSI:TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压（Turbocharger)+FSI

       它的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机（Fuel Stratified Injection），S表示“分层次的”，而不是TSI中表示机械增压的意思。TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。

       但涡轮增压在低转（1500转以下）时有空转现象，高转（5000转以上）涡轮机其实也是不工作的，即涡轮增压器的工作范围只在1500~5000转之间。

       TDI:TDI是英文Turbo Direct Injection的缩写，意为涡轮增压直接喷射（柴油发动机）。 为了解决SDI的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低

        TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。 宝来TDI装备的大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机（TDI）技术十分先进，而且采用了多项先进技术，例如泵喷射系统、可调叶片式涡轮增压器等等都是首次在国产轿车上应用。宝来TDI采用了最新的高压燃油喷射技术———泵喷射系统。此系统使柴油与空气混合更充分，燃烧更彻底；同时采用氧化型催化反应器，大大降低了CO、HC、颗粒的排放，其中CO2排放与同排量汽油车比可降低30%。另外，采用EGR系统，大大降低了NOx产生，其排放指标满足欧3标准。

       好了，今天关于“一汽大众宝来 tdi”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“一汽大众宝来 tdi”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。