丰田普瑞维亚大霸王缺点_丰田普瑞维亚 大霸王

丰田普瑞维亚大霸王缺点_丰田普瑞维亚 大霸王

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨丰田普瑞维亚大霸王缺点的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.丰田塞纳和普瑞维亚有什么区别？大霸王和小霸王各指的是哪款车！是不是小霸王普瑞维亚和大霸王塞纳？

2.02款丰田普瑞维亚发动机通病有那些

3.丰田普瑞维亚怎么样？值得买吗？

4.丰田普瑞维亚真实感受？丰田普瑞维亚缺点有哪些

5.丰田大霸王曾经也算是成功人士的商务用车，为何越混越惨？

丰田塞纳和普瑞维亚有什么区别？大霸王和小霸王各指的是哪款车！是不是小霸王普瑞维亚和大霸王塞纳？

       1、引入版本不同：

       丰田塞纳：目前引入到国内的丰田塞纳有四款车型：2.7升标准型、豪华型和3.5升的两驱和四驱版本.

       普瑞维亚：国内主要进口的版本是ACR30系，使用2.4升排量VVT-i的2AZ-FE直四汽油发动机，马力增至156匹，配四前速自动挡4AT，有7座豪华版（ACR30L-MFSEK）和8座(ACR30L-MRSDK)两种，也进口了少量的MCR30两驱3.0升版。

       2、主打领域不同：

       丰田塞纳：丰田于2011推出的一款商务型汽车。

       普瑞维亚：是丰田公司从1990年开始生产的一款MPV。

       大霸王丰田普瑞维亚，小霸王丰田塞纳。

扩展资料：

       丰田普瑞维亚：

       最大优点:外观造型时尚，线条流畅；内饰简洁，配置丰富，做工不错；空间充足宽裕，舒适性较高；安全性能比较不错。

       最大缺点:动力一般，发动机噪音大；油耗偏高，网友反映行车异响较多、加速慢、漆软等问题。

       丰田塞纳：

       中网和大灯的设计很有美国范儿，要知道这代车型的设计也有美国团队的加入，所以很显示运动和霸气，大灯方面使用氙气光源，使用透镜是大灯看起来更加有神和时尚，以往的美国车都是坚持卤素灯。

       侧面设计很饱满，搭配行李架和大面积车窗的设计不是很呆板，没有特点但是也不是死气沉沉。轮毂方面使用了固特异轮毂偏重舒适和公路驾驶。18寸的尺寸在MPV车型中确实很厚道这点值得肯定，美国车向来在轮毂配置方面不吝啬。

       百度百科-丰田塞纳

       百度百科-丰田普瑞维亚

02款丰田普瑞维亚发动机通病有那些

耗油。

       2.4L车型在动力上会偏向肉。毕竟小排量自吸发动机要拖着庞大的车身并不容易。所以车主的油耗在9.55-13.51L/100km之间，平均百公里油耗11.53L，有点耗油。

       丰田普瑞维亚（Previa）是丰田公司从1990年开始生产的MPV，在日本市场称为Estima（エスティマ），而在澳大利亚则称为Tarago，在中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等。品牌标志三个外形近似的椭圆。

丰田普瑞维亚怎么样？值得买吗？

       02款丰田普瑞维亚发动机通病有气门室渗油、怠速抖动、噪音大、油耗高、加速慢。

丰田普瑞维亚简介

       1、最大优点:外观造型时尚，线条流畅；内饰简洁，配置丰富，做工不错。空间充足宽裕，舒适性较高。安全性能比较不错。

       2、最大缺点:动力一般，发动机噪音大。油耗偏高，网友反映行车异响较多、加速慢、漆软等问题。

       3、外观:外观设计大胆前卫，时尚流畅的车身线条受到众多网友的好评，网友称赞“外观上看上去很上档次，比较适合商务方面，做工也不错”。

       4、内饰:内饰方面，内饰设计简洁，精细的做工以及丰富的配置受到了网友的好评，接缝处做工均匀严实。用料比较不错，音响效果不错，中控功能按键布局清楚，操作方便，不过有部分网友反映新车异味较大。

       5、空间:整体空间充足宽裕，适合家用或商务用车，网友评价“普瑞维亚这款车型比较适合大型公司的商务使用，品质好、有气派、空间大是其主要卖点，若您是一个追求品质和气派的人，总体来说是一款高品质的mpv。”

       6、操控:丰田普瑞维亚整体操控良好，视野开阔。方向盘手感不错。变速箱档位清晰，换档顺畅。高速行车稳定性较好，离合踏板轻，油门反应灵敏。但行车异响比较多见。

       7、动力:搭载2GR-FEV型6缸引擎，整体动力输出比较一般，起步肉，加速较慢。个别网友反应发动机噪音较大。

       8、油耗:根据大部分网友的反映来看，丰田普瑞维亚（进口）的燃油经济性较差，油耗偏高。

       以上内容参考：百度百科-丰田普瑞维亚

丰田普瑞维亚真实感受？丰田普瑞维亚缺点有哪些

       这车辨识度挺高的，虽然我跟朋友说普瑞维亚他们都不咋知道，但一提丰田“大霸王”，好像就熟悉多了。目前在售的进口丰田普瑞维亚从2012年上市至今已有6个年头，虽说“年纪”比较大，但这丝毫不影响它在国内MPV中的地位，自从2000年进入了中国市场之后，就是常青树，不过由于车型更替确实等得有点久啊。

       我个人是挺喜欢这种子弹头的前脸外形的，看起来像和谐号，不过我身边朋友都不喜欢尖细的前脸和小进气格栅，哈哈他们欣赏不来。大霸王虽然算不上很长，4795×1800×1750mm的尺寸只有一般中型车的长度，但轴距达到惊人的2950mm，能够在不足4.8米的长度设计出如此轴距，没一点造车功底还真做不到。

       车身侧面也没用太多装饰，两根简约的线条横贯车身，黑色的B柱和C柱搭配白色车身，营造出悬浮车顶的视觉效果，尾部横贯式的尾灯下端微微向外突出，整体感觉低调中还透露出一点时尚。

       内饰设计走的是复古路线，用料讲究，大面积的米色软质材料与红色桃木搭配，极具豪华感。座椅的配色依旧是米色，与中控台的主色调保持一致。它的后排座椅支持靠背调节，坐垫支持脚托，长度及厚度设计得很人性化，分段式全景天窗对于后排乘客的乘坐舒适有了更好的照顾。还有哄娃神器——飞机同款吸顶DVD，孩子吵吵闹闹停不下来的时候，能放几部动画片哄哄还是不错的。

       在动力方面，普瑞维亚全系有2.4L和3.5L V6两款不同的动力组合，其中2.4L发动机最大功率为170马力，最大扭矩为220N·m，与之匹配的是CVT变速箱；3.5L发动机最大功率为275马力，最大扭矩为340N·m，与之匹配的是6AT变速箱，与3.5L V6尊贵版埃尔法为同一动力组合。但它比埃尔法便宜啊！还不用加价提车，有孩子的家庭可以考虑入一台。

丰田大霸王曾经也算是成功人士的商务用车，为何越混越惨？

丰田普瑞维亚在2000年以“大霸王”的身份登录中国汽车市场，凭借其出色的车内空间、稳定的动力输出、乘坐舒适感给消费者们留下深刻印象。一贯的品质赢得老车主们忠实的口碑，另其在该价位高端MPV商务车领域拥有坚不可摧的领航者地位。难道丰田普瑞维亚真的没有缺点？车主们说出了一些真实感受。

首先在外观方面，并不是所有人都喜欢这种子弹头造型的，但它也是引领了MPV商务车设计典范。简约的进气格栅，锐利修长的大灯，没有过多亮点可言，整个前脸设计属于简朴自然，较为耐看。

车身侧面，没有运动型车流畅的线条，换而之是子弹车头显得有些短小，似乎把优势都放到车内空间上，弧度从车头延伸至车尾，一气呵成。17寸轮毂在如今来看显得有些渺小，轮毂造型也比较中规中矩。

车尾带有夸张的扰流尾翼，当然更多的是装饰作用，高位刹车灯至于尾翼中间位置，一体化尾灯设计横跨车尾，一定程度提高整体性，远远看去还以为是“一字眉”。普瑞维亚尾部也没有过多亮点可言了，还是与车头设计风格一样，单调难看。

内饰风格主要以温馨为主，大面积的米白色搭配，一看就是数十家用型，还带有木纹装饰，看上去多了几分高级感。但在材质上，大部分以塑料为主，并且没有令人惊艳的配置，尽管搭配双区自动空调，但是这空调显示屏非常小，对得起50多万的售价？只能说满足一般商用需求。

普瑞维亚的座椅谈不上有什么包裹性，但采用真皮包裹的座椅，座感细腻柔软，但不会像日产大沙发那么柔软，还是保证了足够的支撑性。但是缺点是仅有驾驶位座椅是电动调节，其他都需要手动调节。不过所幸的是第二排空间绝对是GL8等主流车型都难以匹配，还带有腿托功能，体现其价值所在。

和绝大多数MPV车型一样，第三排座椅“鸡肋”般存在，在第二排座椅后调情况下，第三排就只能坐小朋友了，并且进出也不方便，当然这都是为了让第二排空间最大化。

最后就是它的后备箱常规空间较小，这是没办法的，毕竟第三排占用太多空间，而车长又不能加长。常规状态下可能仅容纳一两个小行李箱或随身背包，如果需要装载，大部分时候都需要放倒第三排座椅。

动力上搭载的这款2.4L自然吸气发动机，最大功率125kw/6000rpm，最大扭矩224Nm/4000rpm。使用丰田VVT-i(智能正时可变气门控制系统)，能智能控制进气气门开闭的时机，提高进气效率，从而获得不错的燃油经济性。变速箱匹配的是一台4AT变速箱，如果是3.5L车型则搭载6速手自一体变速箱。

2.4L车型在动力上会偏肉，毕竟小排量自吸发动机拖动庞大身躯确实有些不容易，所以车主的油耗范围在9.55 ~ 13.51L/100km，百公里平均油耗为11.53L，有点费油。

       丰田普瑞维亚车系作为丰田MPV的功勋级车型，二十多年前初代普瑞维亚强势插入了北美和欧洲市场，并取得了不错的反响。

       而第一代普瑞维亚在国内也被称为丰田大霸王和子弹头，这个称号最初还是来源于初代普瑞维亚像一只蛋一样圆滚滚的外形，在九十年代的方盒子车流里十分显眼。

       但是近几年丰田普瑞维亚车系却一年混得比一年惨，最新版普瑞维亚已经沦为了只在日本以及我国香港等地区销售的亚太市场专供车型。

       就算是在老家日本普瑞维亚的销量也是一年不如一年，新世纪初始的时候，二代普瑞维亚的年销量一度达到了10万辆以上。而到了2018年年销量不足1万辆，甚至已经沦为了丰田体系里拖后腿的车型 。

       让普瑞维亚(参数|)越混越惨的不仅是其他的竞争对手，也有自家庞大的MPV体系。

       比如1997年丰田第一代塞纳诞生，这是一款搭载V6发动机的美式风格minivan，有着双侧滑门和更大的车身尺寸。而为给丰田塞纳让路，同年普瑞维亚就退出北美市场。

另外，国内市场有必要单独说一下，普瑞维亚在国内一直是定位高端的存在。

       尤其是第3代车型用3.5V6发动机，直接把价格定到了60万以上。而入门版的2.4车型在官方降价前也居然在50万，官降了之后才到40万左右。

       在2010年埃尔法(参数|)火起来之前，不低的价格让普瑞维亚一直扮演着埃尔法的高端MPV的角色。但实际上这车并不高端，虽然有3.5V6发动机，但是定位依然还是家用的中型MPV。

虚高的价格也使得普瑞维亚在国内表现很尴尬，一方面，买得起的用户会觉得粗糙的做工用料和一般的隔音表现，对不起50-60万元的身价。

另一方面，各方面都合适的家庭用户会觉得这车价格远超预算承受不起。一来二去，买得起的人不会买，想要买的人买不起，使得这个车一直处在一种极其尴尬的状态。

       但是看现如今，本田国产奥德赛(参数|)有着可观的销量，说明这种尺寸4.8米左右的家用MPV在国内还是有挺大市场的。

       感觉选择的用户应该还是不少的，因为普瑞维亚如果作为家用MPV挑不出大毛病，这款车二手车市场的走俏，从某种意义上也说明主要的原因还是新车虚高的价格。

现在有传闻丰田普瑞维亚车系即将停产，不管是车系真的终结还是为换代做准备，越混越惨销量大不如前已经是事实了。普瑞维亚确实应该先停一下，重新考虑一下车型的定位了。

       好了，今天我们就此结束对“丰田普瑞维亚大霸王缺点”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。