雅力士汽车改装_雅力士汽车改装图片

雅力士汽车改装_雅力士汽车改装图片

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“雅力士汽车改装”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.丰田雅力士原车有功放吗?

2.现代推出i20N性能钢炮，雅力士GR：这外观抄我的吧？

3.雅力士不换轮毂上195 60R 15的轮胎行不行?

4.丰田新款Yaris GR海外版，1.6T爆发出250匹，与本田飞度展开竞争

5.东京改装展多硬货，一台A0级小车，261马力…

6.经典萌货雅力士 玩这车的人是个隐形富豪？

丰田雅力士原车有功放吗?

       丰田雅力士原车没有功放的。但是可以改装的，丰田雅力士改装了RUIKE汽车音响，改装得非常简约，功放改装别具一格。

       丰田雅力士是一款在汽车音响改装中常见的车型，这是一款对于男人而言彰显大气，对于女人而言颇显精致的车型。雅力士是既经济又大气的车型，雅力士有不少颜色，其中搭配经典的银色则显得雅致而大气，也尤为适合男士车主。

雅力士介绍

       雅力士这款首战功成于欧洲，畅销于世界的丰田传奇紧凑型两厢车，自1999年上市以来，在全球的累计销量已经达到300万台，其中，在欧洲市场累计销售达到160万台。与凯美瑞相同，雅力士也是丰田的全球战略车型。在广州，国产雅力士将与凯美瑞混线生产。

       雅力士搭载的1ZR 1.6L双VVT-i发动机具有澎湃动力，起步和加速都较一般的小型车快得多。雅力士在D挡情况下，起步很稳，开到30-50km/h时提速也很快，有一种很明显的推背感。

       从加速的效果来看，在丰田的参展阵容中，主要包括丰田全球三大战略车型之一的雅力士、一汽丰田全新威驰、通过广汽TOYOTA渠道销售的两款进口车HybridX混合动力概念车等车型。

       定位为丰田第一紧凑型轿车的YARIS在本届车展上亮相，广州丰田首次公布了它的中文名—雅力士。雅力士是国内唯一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车，是丰田顺应当今世界小型化汽车的发展潮流，开发的成功作品之一。

现代推出i20N性能钢炮，雅力士GR：这外观抄我的吧？

       09丰田雅力士刷二阶可以增加50到100匹马力。根据查询太平洋汽车网显示，09丰田雅力士刷一阶可以增加30到50马力，刷二阶可以增加50到100马力，很多改装车爱好者都会通过刷二阶来提高发动机的马力，所以田雅力士刷二阶可以增加50到100匹马力。

雅力士不换轮毂上195 60R 15的轮胎行不行?

       也许有很多人认为，来自韩国的品牌现代汽车，只做民用车领域的市场？在这个家家都做性能车的年代，现代其实也不例外。现代有着自家的"N"性能部门，专门打造性能车。目前，现代正对着自家的A0级轿车i20?N版本进行测试，同时新车的渲染图也被曝出。

       看完这渲染图，给笔者的感觉就是，这外观似曾相识，好像在哪见过？

       现代i20N目前一直在纽伯格林赛道上，套着普通i20的壳在测试。测试车配备了尺寸更大的双五辐式轮毂，红色的刹车卡钳告诉旁人我可不是普通的买菜车。而到车尾部分，我们可以看到测试车的排气布局也发生了变化，普通版采用的是单出的隐藏排气，测试车则很随便地挖了一个洞。

       动力方面，据外媒猜测现代i20?N将会搭载同门兄弟起亚Ceed?GT身上的1.6T发动机，拥有最大马力204匹，峰值扭矩265牛米，同时这一套动力也用在了国产的现代菲斯塔上。而说到普通的现代i20，汽油机方面搭载了1.0T三缸或1.2L、1.25L的自然吸气四缸机。

       得益于在全球各大赛事上的积极参与，不管是WRX拉力赛事，或者TCR房车的研发，现代在赛车方面还是有着一定的造诣。将赛车上得到的经验用在量产性能车"N"部门上，研发出来车型的素质一定不会差到哪去，下面我们就来看看目前N部门有哪些车型。

       现代i30?N

       首先我们来看看i20的大哥i30?N，作为高尔夫GTI与思域FK8的对手，i30?N同样搭载了2.0L的涡轮增压发动机，拥有275匹与352牛米的数据，搭配六速手动变速箱。而N部门的负责人也曾说过"我们希望i30?N比高尔夫GTI更适合下赛道，享受更多的乐趣"。

       现代Veloster（飞思）?N

       不知道大家是否还记得现代Veloster飞思这台车，当年在国内作为进口车型，右边2个左边1个共3个车门的设计是独树一帜的。而搭载1.6T四缸机的动力总成，也成为许多改装爱好者的座驾。虽然国内目前已经没有再继续进口飞思，但飞思?N车型也被推出在美国市场，搭载与i30?N同样的动力总成，但更小巧的车身必然带来更多的乐趣。

       那么说到A0级别的小钢炮，在市场上可谓是百花齐放，下面咱们就来看看i20?N有哪些强大对手。

       丰田雅力士GR

       首先与大家讨论的，就是文章开头的丰田雅力士GR。作为刚换代的雅力士，GR性能版本的脚步跟随得非常紧密。虽然目前仍未正式公布，但丰田GR部门已经不停在预告新车。新车预计搭载1.6L的涡轮增压三缸发动机，但动力数据预计达到250匹与258牛米，搭载手动变速箱。这数据与车身匹配，推重比是非常恐怖的，果然丰田还是大哥。

       福特嘉年华ST

       接下来与和大家看看在欧洲市场非常火热的福特嘉年华ST，虽然新一代的嘉年华ST仍未引入国内，但一直以来，嘉年华ST在国内也有着一批粉丝。而现款的嘉年华ST搭载的是一副1.5L的涡轮增压三缸机，动力数据为200匹与290牛米，配合福特的底盘调校，同样也是一台小怪兽。

       大众Polo?GTI

       说了两台国内未能买到的，咱们来看一台能够买到的小钢炮。在2016年大众在上汽国产了一批Polo?GTI，虽然搭载的不是海外的EA888发动机，而是采用了1.4L的涡轮增压发动机。150匹250牛米的调教即使不是那么亮眼，但作为GTI的出品售价为十五万，起码敢在普通高尔夫面前抬起头。

       对比起同级别的一众小钢炮，现代i20?N的动力数据算不上太出色。但有着WRC的光环，如果再加上凶狠的外形，可能也会有消费者买单。不过说了那么多，这类性能小钢炮在国内市场还是很难买到，害！

       来源：网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田新款Yaris GR海外版，1.6T爆发出250匹，与本田飞度展开竞争

       您好！

       根据195/60R15规格，查询国标，建议允许使用轮辋宽度为：51/2J，61/2J

       因此，如果原来轮毂尺寸是：51/2J X 16或61/2J X 16就可以使用。

       另外，轮胎改装时需要考虑以下各种因素：

       1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；

       2.轮胎的速度和负载指数；

       3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；

       4.空间；

       5.车子的悬挂系统；

       6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；

       所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。

       

参考资料：

米其林官网 www.michelin.com.cn

东京改装展多硬货，一台A0级小车，261马力…

       丰田新款雅力士曝光！搭1.6T引擎/配运动套件！Yaris是丰田旗下的一款小型轿车，国内市场称之为雅力士，该款车型曾在2008-2011年间活跃在国内市场中，后因市场需求量较小而退出国内市场。近日海外媒体曝光丰田全新Yaris?GR车型与套件版本车型官图，新车将于东京汽车沙龙上正式发布。待新车正式上市后将继续与本田飞度等同级车型展开竞争。YARiS?GR套件版采用了大量空气动力学套件，视觉效果更为运动。据悉，新车将于东京改装展正式亮相。

       YarisGRSport的外观设计类似于YarisGRMN、及YarisWRC赛车，并提供有两款bi-tone双色调的车色搭配，小伙伴可选择白色、或红色的车色，并搭配黑色烤漆车顶，另外车门下缘饰条并采钢琴黑烤漆装饰，而蜂巢状的水箱护罩网栅、黑化处理的丰田厂徽、黑色后视镜外盖、黑色雾灯座、及同样采黑色烤漆的鲨鱼鳍状天线、尾门尾翼、还有B柱后的暗色车窗玻璃等等，均为YarisGRSport车型的专属配置。

       YARiS?GR套件版配备了造型夸张的侧裙和后裙，并与前唇保持相同的红色饰条，车门下部的方格旗涂装颇具个性，此外全新的GR风格轮圈也是套件的一部分。

       而悬挂防倾杆也从空心改为实心组件，借此也强化YarisGRSport的悬挂刚性。与其他Yaris标准车型相较，YarisGRSport在最低离地高度方面降低了9mm，而车体与轮胎之间的高度差也拉近了15mm，这将使YarisGRSport拥有Yaris车系中最佳的操控性能。YarisGRSport配置专属黑色烤漆的17寸铝制轮毂组，并与YarisGRMN同样搭配尺寸205/45R17的BridgestonePotenzaRE050A跑车轮胎而为让车重尽可能保持最轻的状态，YarisGRSport的加价选用配置也一并被限制。内饰部份，YarisGRSport则以小直径方向盘、运动化座椅、及专属脚踏垫为识别。

       此外知名改装厂商Modellista也为全新YARiS推出了改装版本。相比风格激进的GR套件版，Modellista的新车就要缓和很多，虽然前唇、侧裙和后裙依然在新车上有所体现，但整体并不夸张，轮圈风格也更加偏向日常取向。在内饰方面，Modellista的YARiS改装版采用了独特的太妃糖色仪表板和座椅，其他细节部分则与普通版车型保持一致。

       动力方面，所搭载的1.6T涡轮引擎能爆发出250匹以上的马力，再加上小巧轻便的车身，GR?YARiS成为了强劲的性能小钢炮，而它在赛道上的试驾表现，外媒的评价非常高。目前它的售价和具体信息尚未公布，新车将会在明年1月的东京汽车沙龙亮相

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经典萌货雅力士 玩这车的人是个隐形富豪？

       最近，好多人跑去了霓虹国看**姐，哦不，是去日本看2020东京改装展。不知道东京太热还是改装车太骚，好像去的人挺多的，这几天几乎刷屏了我的朋友圈。接下来，漫哥就给大家说说此次东京改装展，那些令人流口水的车型。

       本田S2000?20周年版

       本田S2000，人送外号"山路魔王"，这是一台活在我们硬盘里的本田性能车，甚至有人说这款车是本田"平民跑车"精神的巅峰之作。

       因为它身体躺着一台神机，仅仅2.0升排量，就能获得250马力的最大功率，升功率高达125马力，8800rpm的红线转速、高达9000rpm的断油转速，简直是将赛用发动机进行市售。此次发布的S2000?20th?Anniversary?Prototype（20周年纪念原型车），基于前期款S2000（AP1）打造，采用了Honda?Access最新设计的改装组件，一时间把我们拉回了S2000活跃的热血年代。不知不觉，好像《头文字d》的画面又浮现在我的脑海里……

       本田新款思域TYPE?R

       第二台还是本田，而它是全球瞩目的新款思域TYPE?R，在东京改装展上，它引来了全球首发。虽然新车的整体外观变化不大，但进一步优化了空气动力学套件、发动机冷却系统、悬架以及刹车制动系统。毕竟这货再搞，本田估计又要大动干戈了，所以干脆就小休小整下就好了。

       新车将继续搭载2.0T直列四缸涡轮增压VTEC发动机，最大功率保持320马力，峰值扭矩400牛·米，传动方面匹配6速手动变速箱，并配备有限滑差速器。上面的S2000尤物可能大家遥不可及，但是TYPE?R大家还是能自己改装一波，然后拥有它的，毕竟东风本田的两厢思域过几个月就要上市了，到时肯定满大街的"伪TYPE?R"跑在路上。

       丰田GR?YARiS

       最后一台令人流口水并不是啥情怀车、或者跑车，而是一台A0级小车，它是全新YARiS的高性能版本——GR?YARiS。但这货可以说是一台彻头彻尾的小钢炮，它不同于普通版全新YARiS，GR?YARiS采用三门掀背车身形式，并且搭载全新的1.6T直列三缸发动机。

       有多炸裂？最大功率高达261马力，匹配6MT变速箱和四驱系统，"破百"小于5.5秒，这样的性能表现，令很多喜欢它的人深爱到抓狂，其中包括了雅力士车主漫哥我。作为GR?Supra之后的第二款GR系列全球化车型，GR?YARiS将于2020年下半年在世界多地市场上市，但与我们国内一点屁事都木有，它不会来，我们只需羡慕就完事了。

       车子不只是一个代步工具，更多的是，它已经成为了我们的一个伙计。不知道大家闲时，喜不喜欢改装爱车呢？

       |来源网络

       编辑|扫地僧

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       丰田雅力士NCP91在入门级小型车里边，属于一台比较贵的车，当时新车来说的话算上上牌费用和购置税保险什么的，要跑在路上起码要十万，这个价格比起买铃木雨燕、日产玛驰什么的贵多了，那为什么还这么多人买呢？丰田的可靠性在全球范围内是出了名的，相信大部分人都是冲着它二十万公里不大修的优点去买的，当你真真正正拥有了这台车的时候，你就会发现其实市场很公道的，雅力士这车真的一分钱一分货。

       包括雅力士的配件也不便宜，以笔者所了解，全新的老款桑塔纳前杠才大概100块，北斗星的后杠也就是一百多块，所以笔者以为像雅力士这么热门的车，配件可能不会太贵，但是种种事实告诉大家这个想法是错的。

       你以为玩雅力士的人是屌丝吗？跟你们说，不是，他们的车子虽然并不贵，但要改装成上图那个样子，那可要花不少的银两。而且很多玩雅力士的人家里还可能有一台奔驰或保时捷什么的，买一台雅力士玩就是为了省油和穿梭灵活。玩雅力士的这个群体已经上升到另外一个层次，他们不在乎世俗眼光，他们不在乎这车能不能泡妞，只求自娱自乐，笔者可以用四个字形容他们，就是“佛系、养生”。

       图：此款雅力士NCP91为后期版本，前期与后期版本的大灯会略有区别，而咱们国内的雅力士都为前期版本，如果要改装成后期外观，那你必须把前杠与大灯都换掉。

       图：这台车的外观已经被完全改装为RS版本的外观，而RS版本的外观主要区别在前后杠和尾灯。

       图：车友们都把这尾灯称为“菊花灯”确实这称呼也挺形象生动的。普通版本的后杠比较圆润，而RS后杠则更“战斗”感，两者各有优点。

       图：大家可能已经能够认出这款轮圈，这轮圈来自RAYS的Gramlight系列，型号为57C，虽然不是锻造，但是也不重，其Size为15寸，6.5J/ET+28。

       图：轮胎采用的是YOKOHAMA的AD08，Size为205/50R15。

       图：好听一点这就称为客制化排气管，但说白了就是泰国**。

       泰国的雅力士所采用的是1NZ引擎，其排量为1.5公升，所以图上这款正是1NZ，这引擎的改装潜力蛮大的，笔者曾经见过他们那TD06涡轮往上挂，马力能够推到600匹。而国内的雅力士所采用的都是1ZR和4ZR，还有2NZ，不过2NZ是1.3公升的渣渣机器，笔者就不多说了。1ZR与4ZR都是1.6公升的引擎，区别不大，只是听闻4ZR是泰产的，做工会走心点，咱们生于09年之前的雅力士都是主要采用4ZR引擎。

       升级1ZR最简单直接的做法就是改卡罗拉的活塞、连杆和曲轴，这样就能瞬间变道1.8排量，虽然马力大了，但是低扭会下降，不过在1.8公升的基础下挂涡轮，也是一个不错的选择。

       图：这对Recaro桶椅的型号为SR4，老款三菱EVO的原厂座椅也是这个型号，不知道为什么泰仔那么喜欢红色桶椅，红色桶椅坐多了就会变得很脏的感觉。

       图：雅力士的储物柜非常多，副驾驶位面前的仪表台上，上层与下层都可以放杂物，主驾驶位方向盘上也有一个，然后笔者仔细数过，全车的杯架有八个，我的天。

       图：笔者把空调面板左右两格都当成杯架了，另外这台车是自动波的，大家不要嫌弃自动波，自动波真的蛮舒服的。

       图：仪表台大的好处就是装什么表子都不会妨碍实现，但BTW，你装涡轮表干嘛？

       图：此X?Bar安装在C柱上，对强化尾部起到很大的作用。

       不过实话说，雅力士的尾箱空间并不大，而后排空间还可以，但比起GK5简直就是被吊打。如果笔者要说此雅力士的地位就等同于当年的AE86，一点也不夸张，因为它确实是锻炼驾驶技术的好材料。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“雅力士汽车改装”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“雅力士汽车改装”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。