马自达rx8改装轮毂_马自达rx8改装轮毂图片

马自达rx8改装轮毂_马自达rx8改装轮毂图片

       非常欢迎大家参与这个马自达rx8改装轮毂问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.非典型案例丨不走寻常路的ONI-KYAN RX-8

2.比原厂状态更狂野 2021成都车展：实拍荣威RX8官方改装版

3.湾岸3DX RX8 怎么改装！~

4.湾岸3DX,RX8　TA怎么改?求大手!?!?!?

5.落下的RedSuns，难阻我追寻转子梦 — RX8丨型车实录

6.鼠年大吉，奉上我的荣威RX8用车感受分享

非典型案例丨不走寻常路的ONI-KYAN RX-8

       马自达始终在许多驾驶员和汽车爱好者心中占有一席之地，有些人钟爱经典的RX-3和神秘的RX-7，有些人则喜欢Miata系列的紧凑型敞篷跑车，可大多数时间，我们都忽略了RX-?8。

       “不受宠”的RX?-?8，在车主Danny眼中却是非常完美的存在，他想将Oni?Kyan风格与RX?-?8相融合，迄今为止很少有人这样做，但他就是要挑战不可能！

       Oni?Kyan字面意思是“恶魔外倾”并且涉及重新调整车轮，使得它们指向顶部并从底部指向几乎不可能的角度。大多数汽车都是零弯度?-?轮胎在路面上是平坦的?-?但Oni?Kyan汽车采用负外倾角，车轮指向顶部，这样轮胎也处于一个角度。

       轮毂是VIP?Modular?VX910，尺寸为18×10.5?-20和18×12?-20。

       Danny的RX?-?8汇集了来自海外的各种稀有零部件，BN?Sports前保险杠和侧裙板让车子紧贴地面。定制的外倾臂有助于使车轮的倾斜度分别达-13和-15。

       后扰流板让人联想到激进的S2000，至于排气，Danny选择了ISF。

       Danny在7年的时间里建立了如此出色的RX?-?8并非易事，Danny想对他的朋友们表示感谢，他们提供了无限的支持，还要感谢他的女朋友陪他度过了所有深夜，并为他提供了帮助。

       车轮/悬架：

       VIP?Modular?VX910；18×10.5?-20、18?×12?-20

       AirForce定制超薄空气撑杆

       Airlift?3P数字管理

       Mazdaspeed?JDM?4pt前撑杆支撑

       DW

       定制前Oni-camber臂定制后上Oni-camber臂

       Megan赛车侧臂

       管状前?

       内饰：

       Shinkacrème皮革/麂皮内饰

       麂皮档杆套，配铂金缝线

       Garson?DAD移位旋钮，配施华洛世奇元?

       音频：

       MB?Quart前后扬声器

       JL?Audio?12w3v3低音炮

       JL?Audio?250.1放大器

       孟菲斯低音控制器

       外观：

       Vaderwerks的Avery?wrap

       BN运动型前保险?

       BN运动型侧裙

       Mazda航空后挡泥板

       薄荷蓝色JDM扰流板

       刚性LED灯条，底盘安装

       Spyder?S2?LED尾灯

       Spyder?LED?3rd制动灯

       Lebren旋转式灯

       定制LED角灯

       发动机和制动器：

       AEM冷空气进气

       LRB铝制散热器盖

       LRB铝底盘

       Mazdaspeed油盖

       Dominant?Engineering定制的油收集罐

       BHR铝进气的托盘底盘

       定制IS-F型排气

       剃光和包裹式发动机盖

       DownStar硬件

       R1?Concept钻孔和开槽转子

       R1?Concept凯夫拉/金属垫

       Stoptech?SS制动管路

       素材来源：Stancenation

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比原厂状态更狂野 2021成都车展：实拍荣威RX8官方改装版

       我个人觉得EVO和RX8比较好，首先evo起步比RX8快（希望你会“完美起步” N2O）。车体：对于这两步部车都不要装最后一个车体，RX8就用黑名单第12名那姐们的车体，EVO就用排名第9（好像是，很长时间不玩了）的车体（也就是商店倒数第2个车体）我一般不会安装车体，原装就很好。轮圈：RX8自己找，和刚刚进入游戏里蜜雅的RX8的轮圈一样（要仔细看看是向里凹的六棱），EVO则推荐OZ的轮圈（自己选吧）。其余的车体部件我认为都无所谓了。再说商店里的第二项，当然是都买究极的啦（如果你追求的是速度）有作弊器的话，把拓荒者全装上！你会看到车的性能是全满！具体的漂移我没有系统的玩过网友都说EVO好漂（偶也不知道），这是我自己琢磨的你试试吧：转向右2，操空左3，刹车左3，空气动力左2，数字代表格子（你懂得）其余的随便。个人推荐不玩漂移，速度降的太快，需要多练习，受F1的启发：学学F1的开车方法，极品9有条赛道我都可以套圈，就是黑名单第2名公牛的第一场比赛（好像是，赛道很宽，顺时针跑两圈的）。最后推荐就是盖拉多！给力的车，老明的原装车，别改！支持原装！

湾岸3DX RX8 怎么改装！~

       易车原创 本届成都车展，上汽荣威展台非常热闹，除了平时大家熟悉的那些平时在售车型以外，围观人数最多的，就数这辆荣威RX8官方改装版了，荣威RX8定位中大型SUV，采用非承载车身，高配车型还带有依托多片式离合器组成的全时四驱系统。?

       不过，当这辆官方改装车型呈现在大家面前的时候，我不知道大家有没有这样的好奇，这是由哪个版本的车型改装而来的呢，为了找到答案，我花了近半小时，在配置表中，寻找蛛丝马迹，要知道在车展期间，时间特别紧张，好在我终于找到了答案，而且是在底部悬挂的备胎上找到了答案，因为只有2019款荣威RX 8 30T 智联网四驱超群旗舰版，采用255/55R19规格的轮胎，同时还满足四驱以及7座这两个先决条件。我想，工程师们不会无聊到，放下底挂备胎，换一个尺寸再挂上，要是真是那样，那我也只能说声抱歉了。

       如果我没有搞错的话，呈现在我们面前的这辆官方改装版，是由2019款荣威RX 8 30T 智联网四驱超群旗舰版改装而来，在原厂状态下，这辆荣威RX8官方指导价20.88万元，上海地区经销商报价18.88万元。不过，升级到这种状态，确实比原厂状态看起来威猛、野性不少，也更符合“硬派越野车”的定位了。

       官方为这辆RX8换装了这种越野圈内叫做“牛栏杠”的钢制保险杠，如果你仔细看的话，会发现除了视觉更加孔武有力外，原本在塑料保险杠上的雾灯、转向灯以及驻车雷达等，都被按“原来”的位置，重新安装回去了，同时在车牌位置的下方有一个开口，通常这个位置可以安装绞盘以及取力装置。安装这种保险杠的好处是强度相比原来塑料保险杠强不少，同时接近角也比原厂状态更大。但缺点同样明显，质量更大了，油耗会升高，而且行人保护能力也没了。

       走到车身侧面，你能发现，质量官改的RX8在顶部加装了顶框登车梯、钢制的登车踏板、防脱轮圈以及LT轮胎。不过在我看来，登车踏板显得有些多余，并且会降低通过性，而且登车踏板会蹭脏裤子，所以如果我自己改的话，登车踏板我不推荐。

       相信细心的朋友已经在我的文章导语中看到了“底挂备胎”四个字，同时这辆官改的RX8又在尾门上加装了“背挂式”备胎，也就是说这款车拥有两个备胎，这对于真正的越野玩家而言，非常有用，当然有“副油箱”的话会更好，在玩穿越时，会令车主更放心，即便500km的无人区，也不用担心没油可用的情况。

       后保险杠上的拖车钩，以及翻转式备胎架看起来非常“野性”，通常只有那些硬派越野车才会采用这种形式。不过这条钢制的后保险杠，确实比原厂状态下的塑料保险杠看起来硬气许多，同时还不影响驻车雷达、雾灯的正常使用。

       所谓猜到了开头，没猜到结尾。底挂的那个原厂备胎，除了出卖了自己是哪个版本外，同时也客观说明了，荣威并没有打算真的把这辆RX8用来玩穿越，原厂的轮圈以及原厂AT胎在底盘下挂着，显得与车身上那些加装件有些格格不入。换装的大直径防倾杆，以及减震器所带来的光芒被这条“原厂”备胎多少有些埋没了。

       动力总成方面，这辆官改版的RX8并没有为动力总成做升级处理，维持了原厂状态，发动机采用2.0L涡轮增压，最大功率163kW,峰值扭矩360N·m。变速箱采用6挡手自一体变速箱。应对一般车主的日常使用，这个数据还是完全够用的。

       与外观部分的夸张造型相比，内饰部分这辆荣威RX8官改版，基本维持了原厂状态，一般而言，“越野车”的改装，一般也就是外观部分的功能性改装为主，其次是底盘及驱动系统以及动力系统。改装内饰的一般不常见，最多就是在内饰部分加装一些功能性配件，比如随车电台、供电系统等。

       不过这辆RX8原本就具备一定的“越野”实力，依托多片式离合器的前置全时四驱系统，本身就带有电控四驱能力。前叉臂后整体桥的底盘形式，虽然不及前后整体桥来得强悍，但应对普通消费者偶尔走一段烂路还是绰绰有余，比起那些城市SUV,RX8在点上还是有资格以俯视的姿态，看待对方的。

       座椅布局方面，这辆2019款RX8 30T智联网四驱超群旗舰版，采用七座布局，即2+3+2形式。座椅采用皮质包裹，并配备了丰富的电动调节功能，第二以及第三排座椅可以分别进行放倒，实用性不错，舒适性也不错。

编辑总结：荣威RX8是一辆中大型SUV，实际上从本质上来看，这辆车还是具备一定的越野能力的，此次成都车展荣威官方把它改装车这个状态，无非也就是给大家展示一下，RX8还能这么玩，不过要提醒大家的是，改装一定要事先做好功课，不然踩坑了很麻烦，同时也希望广大车改装都是理性为之，而不是盲目跟风。

湾岸3DX,RX8　TA怎么改?求大手!?!?!?

       RX-8（SE3P）

       TA: 原装包，3爪铃，原装翼 (加速快不易撞，只是加强本身好湾的特性)

       VS: A包，57f铃，原装翼 (gt翼加速会太慢而原装翼加速快只是软一点)

       平均: A包，3爪铃，车种翼 (车车种翼可以加强加速，57F铃加强稳定性和硬度)

       极硬: B包，57f铃，原装翼 (B包是rx8最硬的包围，57F铃亦加强硬度)

落下的RedSuns，难阻我追寻转子梦 — RX8丨型车实录

       不清楚你目前技术到了哪个阶段，因为不同阶段和手法适合不同的改装，你所纠结的也许放别人并不是问题，你们一个队的朋友说的也未必不好，只是那是适合他的改装办法，毕竟你和他的习惯不一样，技术也未必都一样，路线还分很多种呢

       如果说你能最大限度克制车体漂移就可以大胆采用轻量化加速部件，千万别报怨件飘，只是你还不能控制好，抖轮分打和油刹配合还有待提高，对于你目前的改装只给你提两点变更建议，莫说是3D翼，连GT直都不要，RX8跑TA直接拆尾，不要怕车飘，慢慢练你会习惯；轮子换星胎，这可以说是非常适合马自达车系的加速型轮胎了，直线加速力很卓越，你依然要面对漂这个问题，面对这种改装你要做的就是转向和路线上的改进了，一旦练好了是其他部件组合所比不上的

       至于你跑完成绩后几次之间差这么0.1~0.5秒的不能说明是配件换了导致的，你每一次的多余操作和动轮都会导致你的失速，并且还要综合你的疲劳度和精神集中度，导致这点差距很正常，所以这款游戏玩到后期更多的大部分是人本身的因素而不完全是配件的因素

鼠年大吉，奉上我的荣威RX8用车感受分享

       文字@Neilyo|?@墨轩|?视频@土三子木

       马自达品牌应该算是让人敬仰的一个车企了，在涡轮增压广泛应用的当下，依然还深钻自吸，还有对转子的情怀！马自达RX-8是RX-Evolv和X-01show?cars的后代，Hirosinma生产的RX-8并非完全意义上取代RX-7。尽管没有RX-7那般的传奇高度，但末代转子RX-8合理的价格、优异的前后配重比、巨大的改装潜力外加上趋于实用取向的四门四座的车舱布局，使得它成为了转子迷心目中的玛丽莲梦露。

       曾经因为头文字D动漫让赤城双子的座驾在国内大火，许多人也因此种草马自达这个品牌。漫画中的RX-7系列如今对我们来说已经遥不可及，而师出同门的RX-8在今天来看，是每个人都可以触及的目标。

       车主Chris是个不折不扣的转子迷，他钟情于JDM车型，而对转子系列更是有着说不出的喜爱。这台RX-8于2005年出厂，算下来也14岁高龄。RX-8原本的外观已经可以称之为经典，所以我相信大多数车主都不忍心在它身上动刀。Chris选择为它装上全套MAZDA?MPS包围，回归本源才是JDM最终的归宿。

       全车素雅的白色让这套Super?ADVAN?2?三片式锻造轮毂显得格外引人注目，个性的三幅造型让这台车绝对不会在街上“撞衫”

       NEO绞牙避震套装让这台车拥有了完美的姿态，当初还以为他会低到上不来停车场

       因为选用了Super?ADVAN?2这套轮毂，让原本隐藏在内的雷迅刹车一览无余

       转子发动机独特的声音经过KN高流量进气和FUJISUBO(FGK)中尾段排气系统放大修饰更加好听，要知道FGK可是纯正的日本“喉王”

       内饰完全保持原厂状态，对于这台车，保持原汁原味才是最难能可贵的

       短小精悍的6速手动档把，这样的设计现款车上再也难找，而这军刀式的手刹更有东瀛武士的感觉

       座椅上的转子标志我想只有懂得人才会懂，一般人可能觉得只是普通的镂空设计

       对开门是RX-8的又一大特点，这台车上精妙的设计实在是太多了

       这一个简单的发动机罩，日本原装可以卖到八百块，真的是情怀无价

       揭开发动机罩我们便可以看到转子发动机的庐山真面目

       都说玩老车养护问题最头疼，而玩一台老的转子马自达只会更难。对！转子发动机确实烧机油，在马自达官方的用户手册上也明确指出这点。转子发动机构造特殊，没法像传统发动机用机油循环的方式去润滑，工程师特别在缸内顶端设置了两个机油喷油嘴，会把很少量的机油喷出，去润滑三角转子的顶端。这部分的机油消耗大概在1000公里0.5升机油，而且因为机油参与燃烧，转子发动机需要添加专用的机油，而并非普通全合成机油。

       而令人无奈的是时至今日，日系的性能车已经濒临绝种的状态，三菱EVO，斯巴鲁STI，马自达RX-8等多款经典的性能车相继停产或是停止进口，如今，在街上已是难觅踪迹。面对马路上越来越多的德系小钢炮，JDM只能让道？不！只要我们的信仰不灭，JDM永远不会死。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       先恭祝大家鼠年大吉，相信大家今年春节都跟我一样在家趴窝呢吧？闲的没事干，就分享一下我的用车作业吧。?其实在RX8上市的时候就有想法入手，但是刚买房，手头上实在是紧，加上自己的二手308买菜送孩子出去玩完全足够了，日子就这么一天天的过去了。结果年初的时候，媳妇查出来怀孕两个月，就在上个月的时候已经生下老二，丈母娘照顾老大，我妈照顾老二，这下出门的时候308一下变得拥挤起来，令人着实有点小郁闷。于是乎，换辆车的念头开始萦绕……

       棕色RX8在街上回头率还是很高的，大气威武！

       这次买车的目标很明确，就是空间要大。一开始选择的是7座MPV，奥德赛和GL8，不过关注几天后就放弃了，因为实在是没有操控可言，而且我开着跟司机一样……相信大家都懂的。有一天在汽车之家上突然看到了一篇RX8的论坛精华，V587的样子一下就吸引了我，对啊，还有这款车能选择不是？马上就去了4S店看车，第一次看车是自己去的，是个漂亮**姐接待的，讲解很全面，又试驾了一下，让我更加坚定买这款车了，因为四驱确实很牛。第二次试驾带着我家老爷子去的，他对车比我懂，开了一圈就说这车不错，问了价格也挺满意，就这么订了下来。

       为啥选了棕色的？因为够独特啊！大街上黑白色的车太多了，我要是再选一辆黑白色的那不是扎进车群中不显我的车了吗？棕色的沉稳又醒目，喜欢的很！

       大灯还挺精神的。不知道是什么设计原理，反正晚上挺亮的~

       轮胎静音性也挺好的，最近正打算改装，想先从轮毂开始，坛子里的大神们有什么建议吗？

       内饰整体属于稳重类型的，木纹装饰提高了档次，而且还有大部分软包，摸着就舒服。

       看这全景天窗，而且能打开的部分特别多，如果这个时候能有个蓝天就完美了。

       开门，进车内，这个空间足够任何段位的朋友发挥。

       一不小心就开了一万多公里了，两驱和四驱都可以切换的，平时都是两驱，偶尔会用到四驱。

       方向盘的握感是真心好，再加上调校得当的油门和刹车，让开车变成了一种享受，让你当这个司机甘之如饴。

       细节图来一波，虽然我是男的，但是车里面一直都收拾的干干净净的，对我也是对乘坐人员的尊重。

       最后一排放倒之后的效果，简直就是老大的天堂啊，时不时就拿一堆玩具在后面玩耍。

       上钥匙认证?分享今天就到这，好长时间没用手机打这么多字了，一个下午全耗在这上面了，看在我这么勤恳的份上，版主给加个精呗，嘿嘿[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

       好了，今天关于“马自达rx8改装轮毂”的探讨就到这里了。希望大家能够对“马自达rx8改装轮毂”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。