hid汽车报价表_hi 汽车

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       大家好，很高兴能够为大家解答这个hid汽车报价表问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.汽车HID灯是什么意思啊？

2.凯美瑞最新报价有知道的告诉一下？低配高配区别在哪了

3.我想知道BMW X5 3.0i和Lexus RX350具体参数

4.氙气灯(HID)使用的三大误区

汽车HID灯是什么意思啊？

       HID就是High intensity Discharge 高压气体放电灯的英文缩写,可称为重金属灯或氙气灯.HID灯全名为高强气体放电灯，由安定器和灯泡组成，安定器起升压作用，在电流接通的瞬间将汽车12伏电压升到23000伏，激活惰性气体，电离放电。然后电压稳定到85伏，维持气体放电状态。亮度是卤素灯的3倍、功耗是卤素灯的45%、寿命是卤素灯的十倍。

       正常的HID灯光通量是2400流明左右，是普通卤素灯的三倍以上。HID灯的色温由3000k到超过12000k;灯的色温越高，它对雾和雨的穿秀力越差。而在6000k左右的光色正好是最白略微开始转蓝的色温，也最接近正午日光的颜色，人眼的接受度及时雨舒适最高。这样的灯光用在车辆的夜间照明上，可以有效减少驾驶人的视觉疲劳，车灯亮度的提高也有效扩大了车前方的视觉范围，从而营造出更为安全的驾驶条件。

       由于HID 灯没有灯丝，因此就不会产生因灯丝断而报废的问题，使用寿命比卤素灯长得多，达2800小时以上，比卤素灯长10倍，相当汽车寿命的15年(欧洲标准)。

       一般车辆原厂的卤素大灯大都需要耗费55-105W上下的电力，而HID气体放电大灯组在安定器的稳定动作下，运行电流仅为卤素灯的一半，平均只需要35W的电力来供应氙气灯泡发光;至于省下的电力，就等于省下的油钱。

       汽车高压氙气灯的发光的原理是先透过增压器将车上12伏的直流电压瞬间增压至23000伏的电流，通过没有钨丝超高压产生的两级电弧，经过高压振幅激发水晶玻璃管内的氙气电子游离，在两电极之间产生有如白昼般强烈的光源，HID 氙气灯取代传统卤素灯将是汽车发展的大势所趋。

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       丰田的新一代后驱双门跑车、同时也是《头文字D》中抢眼的AE86的后继车型——丰田GT86于发布了车型的相关规格，并公布了199万至305万日元的售价（约合人民币16.4万元—25.1万元）。在GT 86车款发布售价的同时，丰田还在日本国内的4S店开辟出了专门的Area 86专区，给车主、车迷以及专业人员提供一个互相交流的平台，让赛车文化能够在民间能够进一步的得到升华。

       主打操控性的丰田新一代GT 86采用了前置发动机后轮驱动的设定，能够在7000转/分时达到200匹的最大马力，并于6600转/分时拥有205牛·米的峰扭矩。在传动系统方面，GT 86提供6速手动和6速手自一体变速箱供消费者选择。从厂家公布的官方数据来看，GT 86最轻量化的RC车型 （仅重1190公斤） 能百公里平均油耗为7.4升。

       在车型方面，GT 86提供了3种主要车型供消费者选择，它们分别为售价最低、配备最基础、最适合改装且仅提供6速手动的入门级车型——RC赛车车型；价格配备适中的标准车型G级以及价格配备较高的GT豪华车型。最高配的GT车型拥有LED行车灯、HID头灯、17寸铝合金轮圈、全真皮方向盘、真皮排档杆、真皮手刹以及铝合金踏板。如果这些你还嫌不够，那么丰田还推出了一款GT Limited版本，在GT车型已有配置的基础上还加装了Alcantara高级真皮座椅、电动加热前座椅以及车尾尾翼。GT 86为用户提供了7种外观车色以及红黑两种内饰颜色供消费者挑选。

       在定价方面RC 6速手动车型为199万日元（约合人民币16.4万元），G级车型6速手动为241万日元（约合人民币19.8万元）、6速自动为248万日元（约合人民币20.4万元），GT车型6速手动为279万日元（约合人民币22.98万元）、6速自动为287万日元（约合人民币23.4万元），GT Limited 6速手动为297万日元（约合人民币万元）、6速自动为305万日元（约合人民币25.1万元）。 丰田给GT86 制定了1000辆的月销售目标，同时，丰田将在日本国内283个4S店里设立Area 86专区，提供热衷给车主一个可以资询专业意见和服务的地方。Area 86专区设立的初衷在于提供车主、车迷、专业人士交流的场所，除了86车款的展示外，还提供试驾体验。丰田也表示希望能够在2013年举办86车款的专门赛事，培养车型的赛车文化。

我想知道BMW X5 3.0i和Lexus RX350具体参数

       这款汽车竟然有12个车型，最贵的是240V G-BOOK 版，最便宜的是200E版。让消费者感到惊讶的是，两款车足足相差了10.1万元。，两者在各个方面都存在很大差别。首先，排量一个是2.4L，一个是2.0L，这就决定了动力上的差别。另外，在配置方面，240V G-BOOK版增加了带大灯清洗装置的HID氙气大灯、多功能信息显示系统、带蓝牙免提装置的电子导航系统、DVD影音系统、8扬声器、G-BOOK 智能副驾系统、VSC车身稳定控制系统、侧SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊、雨量感应式雨刷系统、4探头泊车雷达、定速巡航系统等。高配的凯美瑞 ，几乎拥有了豪华车所拥有的一些功能。而最低配的凯美瑞 ，只是拥有汽车所需要的最基本的一些功能。所以，不要光看外表，汽车内部的配置才是真正核心的东西。

氙气灯(HID)使用的三大误区

       在宝马X5的细分市场上，它已经取得了巨大的成功，在竞争对手纷至沓来的时候，宝马及时推出新X5当然是想继续巩固这个车系的领先优势，结果将会如何，此次雅典之行也许可以找到部分答案。

       当市场上刚刚开始出现SUV的时候，可能没有谁能够预见到不过20年的工夫这类车型已经成了几乎所有汽车制造商趋之若鹜的宠儿。当然，这类大块头的最大市场在美国，中国作为发展最快的新兴市场，竟然也走到了这股风潮的前列。

       其实很多人购买SUV已经背离了这种车型产生的初衷，“越野车加入舒适性”这样的属性对于相当一部分买主来说还不如反过来更符合他们的要求——开着一辆四驱的SUV却几乎从来不开到公路之外的人不在少数，他们中意的只是这种高高在上的优越感以及心理上的安全优势。

       据说美国有个关于SUV安全性的统计：块头大自然在碰撞时占便宜、重心高却带来更容易翻车的几率，既然这样，还不如专门做出针对公路驾驶性能而设计的SUV呢。一些擅长此道的制造商也及时窥见这一趋势，策马杀进SUV的领地，主角包括宝马、奥迪、保时捷，其中宝马无疑是先行者。

       1999年宝马X5问世，其“貌似”SUV却并不把越野性能当作重点，宽敞、豪华、舒适并且特别强调宝马与生俱来的公路性能，宝马将这个新开创出来的细分市场领域称作高性能运动多用途车，即SAV。

       这几年X5毫无疑问取得了成功，全球销量超过58万辆，其中43％的比例消化在美国市场，而且美国的买主中高达38％是女性——这说明它的产品定位非常明确，就是要满足那些没有太多越野需求却喜欢大块头SUV的人们。

       X5的风头引来不少竞争者，保时捷的卡宴算是很有分量的一个。专做跑车的行家投身SUV领域令人大跌眼镜，但看到卡宴的市场表现相信没有人会怀疑高性能运动多用途车的消费群不够大。国内市场在宝马X5风靡数年之后又成为卡宴的一片乐土。当又一个从前擅长于运动化轿车的制造商奥迪携Q7杀入这个领域的时候，宝马接招了——新X5的目标很直接：成为新的公路霸主。

       我还特意体验了另外一款装备直列6缸柴油机的车型，它的排量是3.0升，最大功率为173kW/4000rpm，最大扭矩高达520Nm/1750～2750rpm。其低速爆发力完全不比8缸汽油机车型逊色，只是拉至高速后段才体现出差距。但是这样的扭矩输出特性具有更强的适应性，如果车主还乐意偶尔越野的话，选择这款3.0d比顶级的4.8i反而更合适。

       前面说过，SUV高高在上的心理优势在某种状态下就会成为致命隐患，宝马推出SAV概念就是用自己擅长的本领来取得局部的优势。本来是剑走偏锋，却恰到好处地迎合了豪华SUV消费群的主流需求。

       宝马的底盘素质当然是运动的旗帜了，新款X5的悬架分别为前双叉臂式结构和后面带有整体副车架的多连杆式结构，一切装备和调校都是针对运动性和舒适性，并确保安全。在雅典滨海的多弯山路上试车，如运动轿车般准确直接的控制感令人非常踏实，面对湛蓝的爱琴海，可以尽情享受SAV的活力与激情。新X5可以选装主动转向系统和主动防侧倾系统，其中后者是全球首次应用于SUV，可以自动调节车辆的侧倾角和减振阻尼，而且可以通过按钮由驾驶员手动设定运动型或舒适型模式。

       为了提高安全性，X5还配备了HUD抬头显示系统，驾驶员可以很方便地从风挡上的显示区读出车速、导航信息等内容。另外X5还标配了RFT防爆轮胎，提高了安全性的同时也因为省掉备胎而减轻了车重，并且增添了行李箱空间。

       以X5的定位来说，它具备的驾控水平已经足够傲视对手了，至于越野表现，这不是它强调的内容。其xDrive系统的表现就像用全自动傻瓜相机照相，可以在一般坏路时比较轻松地应对，但是想指望它在绝对offroad的时候脱困是完全不现实的。理智一点就别把X5往那种地方开。

       在正常行驶状态下，xDrive系统按照40:60的比例来分配前后轮的驱动力，路况或行驶状态变化时，它能够自动做出调整，比如湿滑路面或弯道。新X5的xDrive系统提高了响应速度，可以在弯道提前介入，减小转向不足或过度的危险——不提越野，这套四驱系统倒是对提高公路上的操控性能大有帮助。

       按照新X5的改变来看，宝马似乎有点保守了，但是看到前代X5的辉煌业绩就不应该做出如此评价。X5将其SAV的属性诠释得淋漓尽致，在新款车型上只需进一步完善就可以信心十足地投入到新一轮的竞争中了，估计前途依然很光明。

       X5肯定会非常重视中国市场，宝马当然希望新车型可以延续其前代的良好表现。作为一款豪华SUV，新X5的装备表也具有足够吸引力：导航系统、可设8个快捷键的iDrive系统、后排独立的DVD影音系统、车载电话等，这些配置在进口到中国的车型上肯定都是标配。至于价格，估计会和前代车型基本相当，如果有人希望新X5能够降低门槛的话，稍后会有一款3.0升6缸汽油机车型推出。

       基本资料

       品 牌： 宝马 系 列： 宝马X5 型 号： 05款宝马 X5 3.0i

       车 型： 豪华型 SUV/CRV 生产厂商： 宝马汽车有限公司 上市时间： 2005

       引擎参数

       标准发动机： 直列六缸汽油发动机/双凸轮轴可变气门正时控制系统（Double-VANOS） 标准变速器： 5挡stepteonic自动变速器

       标准排量： 2979 气 门 数： 24 最大功率： 170/6000 Kw/rpm 最大扭矩： 300/3500 nm/rpm

       燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 12.7 升/百公里 最高时速： 202.0 km/h 排放标准： 欧Ⅲ标准

       转向，悬挂，轮胎

       驱动方式： 四轮驱动 制动方式： 碟/碟

       转向方式： 助力转向式 悬挂方式： 多连杆式独立悬架/多连杆式铝制整体后桥 轮胎： 235/65 R17 104H AS

       尺寸和重量

       车身重量： 2095 kg 轴 距： 2820 mm 轮距(前/后)： 1576/1576 mm

       全车长度： 4667 mm 车身宽度： 1872 mm 车 身 高 度：1707 mm

       货舱容积

       货舱容积： 465 油箱容积： 93

       车型配置 -- 外观/内饰

       氙气前大灯 前雾灯 后雾灯 电动天窗

       铝合金轮圈 真皮座椅 真皮方向盘 带化妆镜和照明灯遮阳板

       前装饰格栅 外侧镀铬饰条 与车身同色把手 带绿色遮阳带的风挡玻璃

       大灯光程控制 白色转向指示灯 丝绒脚垫 白杨木纹高级木饰

       车型配置 -- 舒适性配置

       车载电话 多碟CD播放机 驾驶席座椅可调腰部支撑 扬声器数量8个

       电动车窗 带防夹功能车窗 防眩目内后视镜 电动可调方向盘

       前大灯清洗装置 自动恒温空调 可加热真皮座椅 电动调节驾驶座椅

       AM/FM收音机 前排中央扶手 后排中央扶手 雨量自感应式雨刮

       多功能方向盘 可加热电动外后视镜 杯架 动力转向

       可升降后车玻璃 转速表 可加热风挡玻璃清洗喷嘴 车外温度显示器

       车型配置 -- 车辆安全/防盗配置

       ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊

       侧部SRS安全气囊 中央门锁 智能防盗装置 牵引控制

       车型配置 -- 其他功能配置

       GPS卫星导航系统 定速巡航系统

       说到发动机，RX350的V6发动机造得很细心。当然这里的“细心”不是按照广东话里的意思理解，说它的发动机小，而是说它非常精确而且线性的表现非常出色。尤其是在有意的大油门试车之后，更是可以清楚的体会到这台发动机的优秀。

       在比较低的转速，这台V6引擎相当注重扭力的发放。342Nm的最大扭力虽然从数字上来看在4700转，但在低转的时候已经表现非常出色。配合全时四轮驱动系统，让这台1900Kg的大车有了非常突出的起步表现。而在这之后，这颗引擎的表现又非常的线性，随着你踩油门力度的加大，它转速的爬升非常快而且均匀。在转挡之后，继续加油，发动机的表现依然非常有力，转眼见时速已过100，同时起步的车也早已经被远远抛到了后面。在更高的转速上，6200时引擎迎来了马力的最大峰值。如此高的转速上，高达203Kw的马力输出保证了RX350在很高的速度和极限的状况下同样拥有非常出色的操控能力。正是这点，给每一个LEXUS的车主都会带来无比的信心。

       当然，仅仅强劲是不够的。我在试驾这台车的时候，还注意到一个有趣的现象。当在D挡模式保持100公里时速日常行驶的时候，发动机的转速仅仅维持在1800转左右。这样的状况表明了RX350的精细程度，真可以用如丝顺滑来形容。这样的发动机将非常的省油。要知道，一台发动机要做到强劲或者省油，不是难事，但能同时做到的，还真是少之又少。

       运动

       1800转的转速这让我非常的惊讶并且不服气。要知道这可是重近两吨的大车，而我开车也不习惯如此低的转速。于是将排挡杆拨到左边，开启手动模式。手动模式状态下，它的启示挡位比自动模式低了一挡，换过来就被放在了4档上面。而且如果你不换挡，行车电脑并不会象某些傻瓜车一样帮你减挡加挡。这样一来，LEXUS在这台大车上保留了非常充足的驾驶乐趣。

       当然，要想这样就“运动”起来，显然还是不够。发动机强大的输出为RX350提供了一个优秀的发挥平台，但如果是一台山地越野车的调校，显然只会造成浪费，并不能充分的发挥出它应有的实力。

       在底盘的调校上，这台名义上的SUV极具运动型轿车的特质。本身就源自轿车的底盘经过LEXUS工程师的精雕细作，在加高了很多的同时，并没有失去驾驶的乐趣。当然，这不是说它正的就能和运动轿车PK，毕竟，为了保证良好通过性，造成RX350有远比轿跑车高的重心。为了应付野地调校的比较柔和的悬挂也让它的过弯有相当明显的侧倾，感觉上不是那么给人信心。

       不过，即便是这样，RX350依然有不输于普通轿车的运动表现。从电子控制系统到发动机表现，再到虽然柔和但很强韧的悬挂，都透露出它“劲”的本质。这方面的特质它更多的表现在高速公路上面。前轮依然占据了动力输出的多半，后轮的随动让它的操控非常体贴，这点抵消了不少高车身所带来的不便。

       雷克萨斯RX350后备箱

       绅士

       整个车骨子里是运动，但RX350最吸引人的地方并不在这里。运动让它有了个性，让它有了一个非常突出、可以炫耀的外表，但真正冲这这台车去的人，更多的是因为它的实用性，或者说，掩藏在一个优雅的绅士礼仪后面的那些繁杂琐碎的实用性。

       毫无疑问，RX350本身就是为“运动型多功能”而生的现代车型。多功用的本质从设计开始便贯穿了它的全部。大空间、跑得快、能越野，它甚至还有漂亮的外型和看起来很有品的LOGO。当然，绅士不带表它只有面子上的风光，事实上，它是我见过的最表里如一的车型之一。

       一直以来，LEXUS的优秀的品质、细致工艺和合理舒适的人机工程学，一直是它畅销不衰的根本原因，而这些方面在RX350身上都有所体现。而且，大的空间让设计师有了更多的余地来布置这款跑车和越野车的混合体。空间开阔，座椅舒适，隔音音响良好，内部装嵌做工细腻。开着RX350，很运动，看起来，很绅士。

       BOX

       虽然VSC作用下，给最大马力达到270P的输出带来了诸多限制，但在公路上的表现，RX350依然可以用“激”来形容。踩尽油门，转瞬发动机达到5千转速。而车速已在不经意间突破了100。三个人七秒钟的百公里加速，加上丰田最拿手的房车操控调校，让这台大型SUV在车丛中突围显得轻松自如。

       BOX

       RX系列车型在美国叫作“多功能跑车”，而到了国内，行驶证上的类别却被归到了“小型越野车”里面。虽然这样划分也未尝不可，但就车的度用而言，“多功能跑车”似乎更能精准的表达它的性质。大空间，多用途，但跑车化。相对而言，“越野”称呼未免有点牵强。

       雷克萨斯RX350

       规格表

       规格 引擎：型式～V6·容积～3456cc·压缩比～10.8:1·最大功率～203Kw/6200rpm·最大扭矩～342Nm/4700rpm·驱动方式～全时四轮驱动

       变速箱：型式～五速手自一体变速箱

       制动：前～通风盘·后～盘 悬挂：前～麦弗逊独立滑柱式悬挂·后～麦弗逊独立滑柱式悬挂

       轮胎/轮圈：轮圈～17英寸·轮胎～225/65R17

       性能：0-100km加速～·最高车速～·耗油量～—

       车身/其他：长×宽×高～4740×1845×1735 mm(连车顶行李架)·轴距～2715mm·车重～1890kg·油箱容量～72L·车价～68万

       基本资料

       品 牌： 雷克萨斯(凌志) 系 列： RX 系列 型 号： 雷克萨斯LEXUS RX350

       车 型： 豪华型 SUV/CRV 生产厂商： 雷克萨斯 上市时间： 2006

       引擎参数

       标准发动机： 2GR-FE/V型6缸/顶置双凸轮轴/连双智能正时可变气门控制系统 标准变速器： 5速手自一体电子控制自动变速箱

       标准排量： 3456 气 门 数： 24 最大功率： 203/6200 Kw/rpm 最大扭矩： 342/4700 nm/rpm

       燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 0.0 升/百公里 最高时速： 0.0 km/h 排放标准： 欧Ⅲ标准

       转向，悬挂，轮胎

       驱动方式： 四轮驱动 制动方式： 碟/碟

       转向方式： 助力转向式 悬挂方式： 前:独立麦弗逊滑柱式/后:独立麦弗逊滑柱式 轮胎： 225/65R 17

       尺寸和重量

       车身重量： 1890 kg 轴 距： 2715 mm 轮距(前/后)： 1575/1555 mm

       全车长度： 4740 mm 车身宽度： 1845 mm 车 身 高 度：1735 mm

       货舱容积

       货舱容积： 0 油箱容积： 72

       车型配置 -- 外观/内饰

       LED尾灯 高位刹车灯 电动天窗 铝合金轮圈

       真皮内饰 真皮方向盘 带化妆镜和照明灯遮阳板 高强度照明近光灯(HID)

       近光灯自动水平调节 大灯清洗器 车顶导轨 车顶行李架栏栅 (单侧分离型)

       所有玻璃防紫外线 后车窗防窥玻璃 光电子仪表盘 滑动型中控台

       真皮变速档把 门控灯 行李舱灯 铝制照明车门脚踏板

       车型配置 -- 舒适性配置

       蓝牙免提通讯装置 电动车窗 带防夹功能车窗 防眩目内后视镜

       多区域独立温度调节 自动恒温空调 电动调节驾驶座椅 电动调节乘客座椅

       分离式后排折叠座椅 DVD播放器 前排中央扶手 多功能方向盘

       可折回式电动外后视镜 可加热电动外后视镜 杯架 可折回式电动后视镜

       内室照明系统 8向电动可调驾驶席座椅（配有腰部支撑及2组记忆） 8向电动可调前乘客席座椅 前排座椅加热（可调节）

       可滑动倾斜式后座椅 门边储物袋 推开型多功能甲板 遮盖物（可自动回收）

       电动行李厢背门 电动门锁 可调式电动倾斜/伸缩方向盘（配有自动回位及2组记忆） Mark Levinson? 高级音响(配有数字化影院系统和位置功能)

       11个扬声器

       车型配置 -- 车辆安全/防盗配置

       倒车雷达 ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 BAS制动辅助系统

       TRC牵引力控制系统 VSC车身稳定控制系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊

       侧部安全气帘 侧部SRS安全气囊 预紧式前座椅三点式安全带 后座椅三点式安全带

       遥控中央门锁 智能防盗装置 驾驶席SRS膝盖气囊 高安全性车身

       防盗系统 (警报器 + 发动机止动系统）

       车型配置 -- 其他功能配置

       定速巡航系统 12伏电源接口（前后各一） LEXUS雷克萨斯 DVD 语音导航系统（带语音识别） 多功能显示操控系统配7英寸显示触摸屏

       个人感觉宝马X5好玩一点

       氙气灯(HID)使用的三大误区！

       氙气灯由于其自身特有的性能特点，在汽车上应用越来越普遍。与此同时，也产生了一些使用误区。

       误区一：氙气灯色温越高越好。

       氙气灯的色温一般在4000k~6000k之间，高的色温可达8000k或1万多k。 色温在4000k~6000k之间时，其光线的穿透力处最佳状态，色温超过8000k时穿透力会稍减弱，但光线独特，则非常适合给车辆增添个性时尚元素。 因此，cebt的德国专家建议我们最好将我们爱车的远灯升级为4000k~6000k色温的氙气大灯，而将近灯升级为光线较独特的高色温氙气大灯。那么当您爱车的近灯远灯同时亮的时候，没有人会对您爱车两只漂亮的大眼睛无动于衷！

       误区二：汽车会自动给电瓶充电，多消耗几百毫安甚至几安培的电流无关紧要。

       因为这种误区忽略了导线的电阻率，人们通常说电线是导体，它本身有较小的电阻存在。影响电线的寿命的除了电线的工作环境，还有就是电源线上流过的电流。流过的电流越大，寿命则越短，提早老化。很多汽车着火就是因为汽车的电线老化引起的。如果能早点在乎这些多消耗的电流，也许很多汽车燃烧的事故就可以避免了。

       一般技术好的公司在条件许可的情况下加的适配器才是几乎不耗能的，而有些hid厂家为了节省成本，不将最好的元器件与电线配给产品，有的甚至因为技术的限制，为了防止某些高档车显示出错指示，简单加一个电热丝在汽车上，导致电线上流过许多无谓的电流，加快了电线的老化速度，特别遇到了效率不高的安定器，就更加危险了。

       其实改了车灯指示是没有多大关系的，而加了不该加的东西才是危险所在。所以在选择汽车氙气大灯的时候，可别在电流上太大方。汽车发动机在工作的时候会给电瓶充电，这没错，但不在乎电流那可大错特错了！

       误区三：hid汽车氙气大灯消耗的功率为35w。

       35w其实只是氙气大灯的输出功率，而因汽车氙气大灯不能用汽车上的12v低电压直接点亮，氙气大灯在启动时需要一个2万伏以上的高压来进行点火，点火成功后又需要将灯管的输出电压维持在约85v，亮灯的过程中还需要进行恒功率控制。所以这就需要在汽车电瓶与hid灯泡之间有一个转换器—安定器（hidballast）。 而这个安定器其实也是耗能的，这就存在一个转换效率的问题。

       不同厂家的安定器因技术上的差别，其效率是不一样的，现领先这一水平的当属德国海拉、日本松下等厂家的产器。奔驰、宝马采用的就是海拉的，其效率可以达到82%~83%，国内因cebt花巨资引进了德国技术，加上持续的技术改进，效率也达83%左右。

       现在市场上较多数的hid安定器效率都只有76%~80%，有的甚至只有70%不到，可别小看这只有5%的转换效率，每降低1%的效率，安定器将会增加的3℃~5℃温升（环境温度和改善前的效率值不同温升变化会稍有不同），因为效率太低则消耗在安定器的无用功率就越大，发热也就越高。

       结合车内高温的环境，这就好像本来一个大热天再给您一个大火炉，您的健康会有保障吗？ 所以选择一款安全可靠的hid汽车氙气大灯，一定要了解该生产厂商的技术实力，了解这35w的背后是不是有一个足够高的转换效率。

       我们在挑选疝气灯时，建议还是挑选比较正规的厂家，有时价格虽然高一些，但毕竟是品牌，安全有保障。

       好了，今天关于hid汽车报价表就到这里了。希望大家对hid汽车报价表有更深入的了解，同时也希望这个话题hid汽车报价表的解答可以帮助到大家。