SIERRA新能源_smater汽车新能源

SIERRA新能源_smater汽车新能源

       希望我能够为您提供一些与SIERRA新能源相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

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2.通用旗下停产了12年的美国车企宣布复活，首款车竟达1000匹

3.GMC Hummer EV将配备可拆卸Targa车顶 搭载全新Ultium电池技术

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       皮卡作为一种用途丰富的全能车型，可以承担你能想象到的所有可能的汽车用途，轿车、SUV、旅行车、越野车、货车能完成的任务皮卡都能完成。但是国内皮卡大多数都以工具车的形象示人，定位低端、设计老土、配置陈旧，难以引起用户的兴趣。因此对皮卡情有独钟的人会参考福特猛禽、Ranger、丰田坦途、道奇Ram?1500、GMC?Sierra等霸气全能的国外车型。

       今天要介绍的就是美式大皮卡之一的丰田坦途。丰田坦途诞生于1999年，当时的美国皮卡市场属于福特F-150、雪佛兰Silverado以及道奇Ram，根本没有其他品牌的机会。但在北美风头正盛的丰田汽车却计划打破这种局面，丰田在原有车型尺寸的基础上做了“拉皮”手术，又塞入一台来自陆地巡洋舰的4.7L升I-Force?V8引擎，坦途应运而生。

       凭借着丰田汽车精工细作的出色品控能力，坦途第一代车型在2000年到2006年间的平均年销量超过了10万台，并且在2005年和2006年都达到了12万台的最高销量，受到销量增长的感召，丰田在2006年的芝加哥车展上发布了第二代车型。

       有了第一代车型的成功经验，丰田对第二代坦途进行了全面的升级，采用了同级别领先的5.7L?V8引擎，拥有更强悍的拖拽能力和更好的操控性，并加装了大量的豪华与越野配置，如电控限滑差速锁、车身稳定控制、牵引力控制等。

       2014年第三代坦途上市，丰田改变了坦途的前脸造型，扩大了前进气格栅的面积，使得引擎盖和前进气格栅更具冲击力，配合大量的镀铬装饰条，组成了一幅地地道道的美国脸。第三代坦途提供了4.0L?V6发动机、4.6L?i-Force?V8发动机，以及5.7L?i-Force?V8发动机三款动力，国内平行进口售卖的大多都是5.7L版本。

       如今第四代丰田坦途即将问世，随着丰田TAGA架构推出，丰田旗下车型都陆续开始更新，第四代坦途将在2021年正式推出，有外媒发布了一系列全新坦途的渲染图。图中的新一代坦途前脸和丰田新RAV4有些相似，梯形前格栅造型、凸起的保险杠在坦途原本棱角分明的硬派气息上添加了些许时尚气息。但新一代坦途相比RAV4而言大灯更加锐利，充满杀气，LED雾灯则为纵向1字设计，引擎盖前方依然带有长条的扁平式进气口，依旧这很硬派、很越野。

       在动力系统上，新一代坦途有可能会搭载一款3.5T?V6双涡轮增压发动机，配合电动机组成一套混合动力系统，用来应对全球汽车行业的新能源发展趋势，最高可达到455匹马力，峰值扭矩则能达到678N·m。除了混合动力外，丰田最新10AT变速箱也有可能出现在新一代坦途上，这款变速箱已经搭载在雷克萨斯LS上了，如果真能出现在坦途上无疑竞争力会更强。不过新一代坦途短时间内可能并不会登陆中国，受限于国六排放的问题，平行进口汽车都将面临这一问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通用旗下停产了12年的美国车企宣布复活，首款车竟达1000匹

       印度汽车市场，对于绝大多数中国人来说，都没啥印象。2月5日，第十五届印度国际车展在新德里开幕，因为有中国品牌声势浩大的首秀表演，今年这一届显得与以往尤为不同。

       本届印度国际车展，因为疫情的原因，包括FCA、本田、日产等厂家都相继在现场取消了新车发布会，不过，日美大厂的相继缺席，并没让车展显得冷清，因为这次中国车企来了。

       长城霸馆，三家中国车企参展

       这次参加印度国际车展的中国品牌有长城汽车、上汽集团以及海马汽车，另有300多家零部件供应商。其中，首度亮相印度的国民SUV品牌——长城汽车，豪气包下3000多平米的整个场馆、展出了包括哈弗、长城EV在内的如哈弗F7、F7X、H9等多款畅销车型，另外概念车Concept?H更是全球首发。

       ▲哈弗Concept?H概念车在新德里车展全球首发

       携MG更早进入印度汽车市场的上汽集团，这次则是以车联网、智能化以及电气化为主打概念，展出了包括荣威Vision-i概念车、Marvel?X以及在海外刚上市便成为话题车型的名爵EZS等多款产品。

       ▲荣威Marvel?X纯电动车换牌MG，亮相新德里车展

       除了两家头部国产车企外，在国内已经边缘化的海马汽车也刷了一波存在感，在国内整体下行的大环境中，弱势品牌走出去，寻求新机遇也不失为一种“自我抢救”的办法（力帆汽车就是一个很好的例子）。

       ▲海马汽车携8S、7X等新车亮相新德里车展

       略显尴尬的蓝海市场

       2018年，印度车市整体销量近400万辆，超过年销量374万的德国，成为全球第四大单一汽车消费市场。而根据权威咨询机构麦肯锡的预估，印度将会在2021年超过日本，成为继美国和中国之后的，世界第三大汽车市场。

       根据惠誉国际的评估报告来看，截至2018年，中国千人乘用车拥有量为145辆，紧随其后的印度则只有27辆，两国人口基数相近——这样的差距，足以预示印度市场的增量空间有多么巨大。

       目前在印度家用车市场，铃木与印度政府组成的合资品牌Maruti?Suzuki占据了将近一半的份额，紧随其后的，则是最近几年开始在印度发力的韩国现代，市场份额领先印度两大本土品牌塔塔和Mahindra?Mahindra。

       而在全球市场都具有强大“印钞能力”的德系、日系品牌虽然进入得早，但因为价格、科技配置以及动力方面的原因，造成了多年来“水土不服”，更不要提一大批在印度已经凉凉的欧系、美系品牌，在购买力严重匮乏的印度汽车市场，和其他区域市场风生水起的表现形成鲜明对比。

       ▲印度汽车市场2019年9月TOP10销量，可以看出，低价位小尺寸车型在印度才是主流。来源：auto?punditz

       纵观印度汽车市场，虽然每年上升势头都很猛，但像Maruti?Suzuki这样占据了一半市场份额的本土合资品牌，也还是低价紧凑车型为主。乘用车消费需求结构长年未有显著升级，大尺寸、中高端车型增量极为缓慢，而新能源市场更是一片空白，成长快但市场含金量太低已经成为业界共识。

       ▲2017-2018，印度市场豪华品牌销量，整体年销量规模也仅在4万辆上下。数据来源：ETAuto

       印度消费者也想求新求变

       印度汽车市场目前这种略显尴尬的局面，一方面是因为其国情所致，另一方面则是“外来户们”一直以来都不太上心的本地化造成的。

       长期以来，印度消费者除了对价格更加敏感外，买车时，在空间、动力以及配置方面的需求，都处于被动、压制的状态，换句话说，就是竞争不够，物美价廉的功能配置和更高品质的车型太少。而作为下一代出行方式的核心车联网功能，更是成为少数阶层的玩物。

       解决这些印度消费者迫切的需求痛点，正是中国品牌的传统强项，也可以说中国汽车想要打入印度市场，必须也是必然会走的一步棋。

       从这次长城、上汽在新德里车展上的宣传调性来看，中国汽车品牌们的战略方向很清晰，也很一致：在印度这一新兴市场不再采用以往的低价低端路线，转向以科技、互联网概念以及安全配置等卖点，辅以价格优势，主攻中高端市场。

       此外，在本届新德里车展上，除了长城、上汽都将纯电动车放到燃油车同等待遇的宣传展示外，印度本土品牌中起主导地位的Maruti、TaTa也都在大力宣传其新EV汽车产品。从中就传递出一个很重要的信息，新能源市场也将会是印度汽车市场下一核心战场，中国品牌抢先布局，刷一波先声夺人的好印象，也显得尤为重要。

       ▲TaTa集团全新概念电动车Sierra?EV亮相新德里车展，TaTa集团表示量产版最快将会在2022内率先登陆印度市场。

       想挣钱，也得拿出诚意

       对于那些只想来“割韭菜”的跨国车企来说，印度汽车市场虽然大、有潜力，但也不是那么容易吃到这块蛋糕。

       在德里车展期间，雷克萨斯宣布旗下ES300h将在印度本土进行生产，引起了不小话题性，雷克萨斯这一举动意在规避印度极高的进口关税外，也印证了想要在印度汽车市场想要有所作为，互利共赢的本地化战略是必须要走的一步。

       就这方面来说，要想在印度大展拳脚的中国品牌先头部队——长城汽车，显然是有备而来的。为布局本地化生产、研发，长城汽车在印度收购了通用汽车印度塔里冈工厂，该工厂将会改造成长城汽车继俄罗斯图拉工厂之后的第二个海外全工艺工厂。同时，长城还将升级现有的班加罗尔研发中心——据称长城汽车在印度的本地化战略投资，将超过10亿美元。

       长城汽车顶着国民SUV的光环，以最大的诚意开辟这一新疆域，怎么看都是一场志在必得的“豪赌”。

       最后说说

       这一次中国军团出征印度市场，绝对是赚足了当地媒体和消费者的眼球。印度这样一个13亿人口的超级大国，这样一块潜在的大蛋糕，全球汽车巨头都虎视眈眈。

       而且，印度这个市场又和中国有着诸多的共通性，再加上中国汽车在产品力方面的大幅提升，已经有实力与跨国巨头们展开正面较量，对于国产汽车来说，此时动身，开始“练兵”，可以说是最为恰当的时机。

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GMC Hummer EV将配备可拆卸Targa车顶 搭载全新Ultium电池技术

       当地时间2月2日晚，通过在2020美国“超级碗”现场播放一则广告，通用正式宣布悍马品牌复活！“超级碗”（NFL职业橄榄球大联盟年度冠军赛），是美国商业价值最高、也是一年里最重要的体育活动。悍马这次祭出的代言人是NBA湖人队的巨星、科比队友詹姆斯。

       要从科比身上抢到关注，这几乎是不可能的事情。这也许是通用的公关团队最艰难的一次发布了。

       好在严格来说，这次发布只算是一次预热，真正的发布还要到今年的5月20日。

       上图是到目前为止官方发布的关于悍马的唯一一张图。与之前我们从各种渠道得到的消息一致，悍马品牌的复活是以纯电动车的方式回到人们的视野，叫做HUMMER?EV；从图中可以看出，产品被归在GMC品牌旗下。前脸属于非常典型的新一代电动车造型，不再是怒目圆睁，代之以扁平式的LED大灯；六格式前脸格栅上分布着HUMMER的单词。从图中也能看到，前拖车钩、轮拱、保险杠等部位都恰到好处地露出了一点点。

       根据这张预告图及其隐讳地透出来的信息，综合当年悍马HX概念车元素，再综合经典悍马车型的家族设计语言，有国外媒体假想出了悍马EV的完整版前脸。

       还根据这完整版前脸假想图，渲染出了整车的外观。

       这张图究竟有多靠近最终产品的样子，我们过几个月就知道了。只是从现在看起来，小编觉得从A柱往后，就是普通的皮卡样式嘛，好像没什么特别……

       悍马EV是通用汽车在新能源汽车方面的重要布局，也是在这种高能耗越野车、皮卡上的战略性的一步。

       尽管放出来的信息有限，但放出来的这些，已经足够吸引人了：

       ●?1000hp马力输出

       ●?15592Nm轴出扭矩

       ●?0-96km/h加速在3秒内完成

       这是超过了很多超跑的动力数字。

       遗憾的是除上面这几个数字之外，电池容量、马达信息、充电时间等内容均未放出。不过也几乎可以肯定，悍马EV会是一辆具有全地形行驶能力的车，将使用全轮驱动，至少会有两个电动马达分别驱动前后桥。

       以下信息来自通用官方：

       Q

       悍马EV将在哪里生产？

       A：在通用位于底特律的Hamtramck工厂生产。这是通用斥资22亿美元建造的电动车工厂。

       Q

       电池技术、底盘信息有什么可以透露的？

       A：电池来自通用自己位于密歇根州Warren的电池研发机构，与底盘结合，拥有十分先进的性能和管理逻辑。可以提供非常优异的驾乘感受，拥有非常高的宽容度和先进的主动安全系统。

       Q

       产品上市时间是怎样的？

       A：完整的产品信息将在今年的5月20日公布；新车上市要到2021年秋天。

       下面这个问题来自国外媒体的猜测：

       Q

       悍马EV售价几何？

       A：目前没有公布价格，但可以根据市场情况来进行一些预测。我们介绍过的Rivian?R1T售价将不会高于6.9万美元；特斯拉的Cybertruck则只须4万美元；而GMC自家的传统动力皮卡Sierra则在3万至5.47万美元之间。所以据预测，悍马EV的售价应该会在7万美元左右。

       我们以前介绍过R1T，可点击回顾。

       这是2008年发布的悍马HX概念车。看看有多少元素被用在了假想渲染图上？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       GMC?Hummer?EV预告图

       佰咖汽车·新能源资讯对悍马来说，耗油的皮卡和笨重的SUV已经成为过去。而全新GMC?Hummer?EV将是一款纯电动皮卡，并且承诺将在几个月后正式亮相。现在，有更多关于GMC?Hummer?EV的信息被透露。

       GMC?Hummer?EV渲染图

       据悉，GMC?Hummer?EV将配备可拆卸的Targa车顶，目前还尚不清楚作为标配还是供选装。至于内饰，可以用“硬派”来形容，可以想象，Jeep?Gladiator/牧马人的韧性和耐候性。

       GMC?Hummer?EV渲染图

       还有一些关于Hummer?EV尺寸大小的细节，这款车实际上可能更接近于目前的GMC?Sierra。这将使它与福特F-150、Ram?1500等汽油动力皮卡以及即将上市的Rivian?R1T等电动皮卡形成竞争之势。

       GMC?Hummer?EV预告图

       在电池技术方面，GMC?Hummer?EV将采用通用汽车的全新Ultium电池组。虽然大部分车型将配备400?V电池包以及200kW的快充能力，但Hummer?EV将配备800?V电池包以及350kW的快充能力，并且最高可以达到1000马力(745千瓦)和11500磅-英尺(15590牛米)的轴扭矩，有能力在3.0秒内达到0-60英里每小时(0-96公里每小时)。通用汽车将在底特律-哈姆特拉克工厂生产GMC?Hummer?EV，以及凯迪拉克Lyriq电动跨界车。Hummer?EV将于2020年5月20日亮相，2021年秋季投产。

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       非常高兴能与大家分享这些有关“SIERRA新能源”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。