长安马自达2气车_长安马自达二

长安马自达2气车_长安马自达二

       长安马自达2气车的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于长安马自达2气车的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.全新马自达2竟然是换标的丰田雅力士？

2.马自达2自动挡油耗高

3.马自达2两厢油耗1.3l

全新马自达2竟然是换标的丰田雅力士？

       说起马自达，这个品牌近些年不可谓不下功夫。从压燃的创驰蓝天，到全新的魂动设计，最近又要让六缸引擎重出江湖，马自达车迷们更是对此津津乐道。

       车型上，不断进化的马3和马6、颜值操控吊打同级的CX30也横空出世，甚至RX-7复活的新闻也一时间让人激动无比。

       在这其中，却有一台车，逐渐淡出了国人的视线，这就是长安马自达2。

       因为现款的长安马自达2已经停产多年，而国外的全新马自达2随着马自达的魂动设计在当年完成了换代。

       近日，马自达在欧洲发布了全新马自达2的官方。然而，你会发现，除了前脸，这台全新的马自达2竟然和马自达现在旗下的车型的整体设计没有任何相似的地方，这是什么操作？

       更有意思的是，如果你见过最近人气颇高的丰田GR雅力士的话，你会发现，这台马自达2除了前脸，竟然和丰田雅力士一模一样？

       没错，这款全新马自达2基于现款雅力士的换标车型，只是对前脸做了修改。欧洲媒体的说法是"基于Yaris?THS的OEM供应模式"，计划在2022年前后推出。

       相比于之前的海外版马自达2，全新的尺寸变化不大，前脸的整体造型依然是沿用了马自达的家族式设计。

       不过侧面的变化较大，老款的马自达2整个翼子板包括前门，都与马自达旗下其他车型的风格一致。全新的马自达2则更像是走错门步入了丰田旗下。

       为什么马自达2会突然换标丰田雅力士呢？原因正是日益严苛的排放法规。

       现款海外版马自达2自2014年以来一直没有改款，依然是使用的纯燃油的动力系统。

       尽管马自达不遗余力的增加旗下内燃机的热效率，但向新能源倾斜的政策还是让马自达在各国市场上举步维艰。

       为了能够达到各国新能源政策的要求，马自达开始计划推出多种混动系统，除了自己开发混动、电动和转子增程式系统之外，借用公认最好的丰田THS混动系统也可以快速让马自达丢掉沉重的枷锁，轻装上路。

       全新马自达2计划在法国北部的雅力士工厂建造。一旦投产，将取代现款的海外马自达2。

       这将有助于马自达达到欧盟排放标准，以避免因排放不达标导致的处罚，更能让马自达继续在市场上有所作为。

       更有意思的是，丰田旗下的GR部门已经推出了雅力士的GR版本，那么同样坚持运动，要回归六缸甚至试探豪华的马自达，会不会推出一台马自达版的"GR马自达2"？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达2自动挡油耗高

       对大多数潜在的消费者来说，10万元的花费似乎是家庭轿车的一道门槛。基于“比上不足，比下有余”的经济实用定位，我们不得不勒紧皮带仔细盘算：如何在鱼龙混杂、竞争激烈的家庭轿车市场上，淘出一辆满足自己所有要求的车型。它的做工不能粗糙；样子不能跟不上潮流；空间不能太小；还不能易坏和费油。面对如此众多的要求，哪一款车型能够站出来，博得消费者的追捧，且引领潮流呢?长安马自达2勇敢地走到了大家的面前。

       新近推出的新一代马自达2，用它意料之外的时机和情理之中的风格激活了全球家庭轿车市场。凭借着“Zoom-Zoom”的品牌理念，仅仅7个月，马自达2就在全球获得了31项大奖，令人叹为观止。

       就在马自达2两厢刚刚上市不久，其三厢车型便登陆中国，并定名“马自达2劲翔”。此举可谓双管齐下颇有“2”马当先、树立AO级车运动性能新标杆的气势。这次《汽车与运动》在第一时间抢先试驾了专门针对中国市场而推出的马白达2劲翔，专业、深入地为您审视和评判这款高性能的家庭轿车。

       动感与科技相结合的设计

       曾经设计马自达传奇车型――RX-8的马自达主设计师前田育男，将马自达2劲翔的线条与平面的美感表现得淋漓尽致。圆润和流线型的车身，使人立刻品味出马自达引以为傲的张力与激情。不过，马自达2劲翔的尾部造型相比圆润的车头来说，线条有点简单生硬，少了些许丰韵之美。尾厢上的尾灯也有取巧之嫌，不如马白达3的黑底尾灯动感、大方。

       在车身尺寸上，马自达2劲翔的长度达到4270mm，比两厢车型增长了365mm，再加上2490mm轴距使它一下子变身成AO级车中的“大块头”。而由此带来的宽敞空间，无疑增加了马自达2劲翔的实用分数。身高187cm的我坐在舒适的驾驶席上，前后与左右的空间都很宽敞，头顶距离车顶也有 拳多的余量。这足以让人在堵车烦闷之余，痛痛快快地伸上一个懒腰了。

       马自达2劲翔的内饰传承了马自达品牌经典的设计样式，采用了大量的圆形设计。无论是做工精致、细腻的部件，还是黑与银相搭配的色调，都令马自达风格的科技感炫动而出，给它的拥有者带来优越感。而且，这种时尚感并不以放弃实用性为代价：中控台的布局符合人们通常的习惯，所有控制按钮的设置也简单明了，我不需花费太多的时间和精力，就能准确而熟练地操纵它们。方向盘上的多功能按钮更是顺手，在驾驶时无需转移视线，依靠手指的“盲打”就可轻易地操控音响系统。相比一些密密麻麻、排列复杂的方向盘按钮来说显得极为经济实用。

       平稳、活跃的动力表现

       除了外观，马自达2劲翔还给我们带来另一个惊喜除配备两厢车型的1.3L发动机之外，还加入了众望所归的1.5L铝合金发动机。这在保证优异的燃油经济性能的同时，又进一步提升了马自达2劲翔的驾驶乐趣。这两款发动机都装备了可变气门正时系统(S-VT)。其中，1.3L(实际1348mL)发动机的最大输出功率为63kW／6000rpm与市场上大部分1.3L发动机表现相当。而1.5L发动机则在相同转速下，可以达到76kW的最大功率，而最大扭矩也提升到138Nm／4000rpm。其50.73kW／L的升功率比同级别的东风标致2061. 6L还要出色，且在寥寥几款超过国家发改委建议标准(高于50kW／L)的小车中占得一席之地。

       在天马山赛车场的实际驾驶中，这两款发动机都表现出了优异的响应和平顺的输出。1.3L发动机的怠速运转悄无声息，轻踩油门，低速时的较大扭矩立刻显现出来，车辆随之顺畅起步，继续深踩油门，富有活力的发动机响声传入车内，强劲动力也随之爆发出来。假如事先不被告知它的排量大小，估计很多人都难以察觉它仅为1.3L。对于经常处于市区驾驶的实用主义车主来说，这款发动机的动力输出富富有余，并且自动挡车型的90km／h等速油耗仅为5.1L／100km，相当经济。

       不过在赛道上，马自达2劲翔新增的1.5L发动机更加不同凡响，明显偏重运动风格。特别是其配备的1.3L发动机所没有的可变惯性进气系统(VIS)，作用尤其明显，它能够在不同转速下，通过改变进气歧管的长度来优化进气效率，从而实现全转速区域下的高扭矩。从厂方提供的发动机外特性(功率、扭矩)曲线就可以看出，小排量发动机所不擅长的低速扭矩，在这款1.5L发动机上得到明显改善。再加上与变速器的完美匹配，随着发动机转速上升，后续动力源源不断，也让我体验了一把AO级小车的“推背”乐趣。

       灵活、精准的驾驶乐趣

       虽然马自达2劲翔的轴距长达2490mm，但是赛道中的它并没有给人以拖沓的感觉，两厢车型那动如脱兔的灵巧表现，在它身上同样有所展现，这无疑要归功于电控感速式助力系统，以及精良、细腻的悬架调校。

       在赛道上，马自达2劲翔先进的电控感速式助力系统表现出多变的性格：在高速弯中，方向盘手感沉重，丝毫没有给人日系车以往的轻飘之感，而在低速发卡弯内，大幅旋转方向盘又成为“轻”而易举的事情，入弯出弯一气呵成。对比东风标致206的前后两个版本，我们立刻能体会到液压转向系统的不足。我们首次测试的206其方向非常沉重，以至于低速状态下犹如没有转向助力一般，“健身器”成为了它的代名词。然而在改进后的206S(运动款)上，其液压转向助力又过于轻盈，车速超过90km/h以后，我就不得不握紧方向盘，避免车辆高速行驶中的不稳定。

       相比之下，马自达2劲翔这种细致入微、控制精准的电控转向系统，能将驾驶者手上的力度清晰地传递到前轮上，让人感受出转向机内的齿轮之间每一个齿牙的接合动作。这种精确，就像机械手表一样，每分每秒都是齿牙与齿牙的紧密咬合。而且这套系统只在做出转向动作时才能进入工作状态，因此比液压助力更加节能。毫无疑问，电控转向系统造就了马自达2劲翔高人一等的操控性能，同时也必将成为未来运动型家用轿车的标配。

       在以80～100km／h的速度并线时，马自达2劲翔的车身摆动微小且自然，随着方向盘的转动，车辆的行驶路线尽在掌握，并没有出现任何令人不安的晃动。直线行驶时，因路面的微小变化而产生的杂乱振动，被马自达2劲翔的前后悬架过滤得非常干净，车辆表现出典型日系车松软而舒适的行驶风格。减速进入弯道，车身的侧倾被悬架系统抑制在适当的范围内，4个车轮能够平稳地接触在地面上，获得充分的抓地力。我坐在驾驶席上，身体并没有因离心力而产生大幅度倾斜。此时，弯道中的马自达2劲翔的悬架又表现出很强的硬度。这种“软硬兼施”的悬架设定非常独到，既保证了乘坐舒适性，又强调了弯道中的路感。

       令人信心十足的制动性能同样是马自达2劲翔的亮点之处。随着制动踏板被慢 慢踩下，我明显感觉到其由浅至深、双重的刹车力度――前段偏于舒适、而后段更加有力。据马自达2开发部门的负责人德森智介绍，马自达2劲翔的100km／h-0制动距离在42m左右，这在同级别车型中堪称王者。

       与奔驰新C级相同的欧洲安全碰撞得分

       既然是家用轿车，那么它必须能够为最亲近的家人带来最高级别的安全保障。毫无疑问，马自达2劲翔可以做到了。从厂方提供的车架结构图中看出，马自达2劲翔的A柱及B柱等关键部分是由高强度钢板制作，并重点加强了悬架的衔接点，从而提高了车辆的整体刚性强度。在我看来，马自达虽是日本品牌，但其设计制造风格却颇有欧洲厂商的那种坚实与稳重，给人一种特别踏实的感觉。

       与其细说马自达2劲翔的结构，不如借用欧洲NCAP最新的碰撞测试成绩进行更直观的说明 马自达2劲翔对乘客的安全保护与新一代奔驰新C级轿车一样，达到了最高的5星水平。不仅如此，它对车内儿童的保护也达到了4星水平。虽然马自达2劲翔是A0级轿车，但是却惊人地表现出B级车般的安全可靠。

       从那辆风驰电掣、拥有疯狂科技的RX-8，到国内热卖的马自达6和马自达3，马自达汽车强烈的运动风格总是萦绕在我们的脑海之中。它们的外观样式和内在动力，始终如一地传承着马自达风格的运动潮流。拥有动感时尚、经济实用性格的马自达2劲翔在延续以往风格的同时，还给予了人们返璞归真的感觉，这更加讨取了人们的喜爱。

       纵观8～10万级别的家用轿车，竞争虽然激烈，但消费者要想在POLO、206、飞度、雨燕等车型之中，寻找到一辆包罗舒适、经济、大空间、运动风格等特点的车型，确实有些难度，而马自达2劲翔大概可以满足这些要求。不过它也遇到了“瓶颈”：尽管售价尚未公布，但从其两厢车型的定价来看，似乎有些偏高。

       当然，高价格换来的是先进的无钥匙进入和启动系统、方向盘上的音响控制按键、可连接随身听的音频输入插口等先进配置，这也确确实实可以为消费者带来时尚新潮的舒适性和便利性。不过，倘若马自达2劲翔(当然也包括两厢)的售价可以再低些，恐怕对手将彻底无从招架，而且也会促使同级别轿车的运动化势头来得更快、更猛。

       马自达2劲翔的综合实力之强，无疑将成为这个级别轿车中的领跑者。而对消费者来说，也确实不失为一个智慧的选择。

马自达2两厢油耗1.3l

汽车油路不畅。

       根据太平洋汽车网资料查询，马自达2自动挡油耗高是因为汽车油路不畅，积碳堵塞，导致的油耗高。

       全新马自达2由长安马自达汽车有限公司出品。

       1.马自达2两厢这款车油耗介绍：1。

       2.总的来说，这辆马自达2的油耗还是挺不错的。

       3.这款车的综合油耗基本在每公里40美分左右，不大；2.长安马自达汽车有限公司生产的新款马自达2外观精致，动感十足。

       4.通过刚毅的外在造型和本土软性元素的结合，一亮相就赢得了全世界消费者的喜爱。

       5.3.作为一款面向未来的全新车型，马自达2全新的马自达2秉承了马自达“卓越的设计”、“卓越的功能性”和“灵敏的操控和动力”的精髓，实现了更加舒适、稳定的驾驶性能，并进一步提升了其环保和安全性能，以满足社会和时代的新要求。

       6.可以说，全新马自达2象征着马自达“Zoom-Zoom”品牌精神的进化和延续。

       非常高兴能与大家分享这些有关“长安马自达2气车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。