长安福特翼虎试驾_长安福特翼虎试驾视频

长安福特翼虎试驾_长安福特翼虎试驾视频

       现在我来为大家分享一下关于长安福特翼虎试驾的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于长安福特翼虎试驾的问题，我们开始谈谈吧。

1.福特翼虎到底怎么样？

2.试驾长安福特锐际：聊聊我对这台运动型SUV的看法

3.长安福特翼虎质量怎么样是否值得购买?(长安福特翼虎怎么样)

4.高性价比路线，运动不足舒适有余—小试长安福特锐际四驱版

福特翼虎到底怎么样？

       翼虎这款车比较老了，虽然经过了几次改款，但是车整体架构还是比较老。买翼虎真的不如考虑一些国产品牌。

       比如如果不需要太大空间的话就选择新出的领克，如果空间需求比较大的话可以选择荣威RX8。要知道翼虎刚刚上市的时候国内自主品牌SUV还是只有哈弗H6一枝独秀，现在已经大不相同了。

       2.0T的动力还是不错的。虽然在账面数据上仅比老款车型多出了3马力，但爆发峰值扭矩的转速范围从原先的3000rpm扩大到了1750-4000rpm，对于中途加速十分有利。当您轻柔地对待油门时，新款翼虎自然以温和、平顺的一面来回应你，与老款车型较为敏感的个性相比，新车的表现更贴近家庭用车的需求。6速手自一体变速箱的换挡逻辑设定合理，无论升挡还是降挡都很积极，换挡时也几乎感觉不到任何车速上的突变。除此之外也就没有什么亮点了。

       新款翼虎除了“换脸”外，对于动力系统的改进和提升算得上是新车的一大卖点，经过重新调校并配备了双涡流单涡轮系统的发动机动力表现更好，平顺性也得到了提升，驾驶过程中几乎不然让人觉察出变速箱存在换挡这一动作。

       新造型的中控台将挡把从T型区中央挪到了左侧，空出的位置“让”给了两个杯架，储物能力更好，原本挡把头上的加/减挡按钮也被换挡拨片取代，驾驶起来更顺手，同时还能满足消费者对于运动氛围的渴望，算是一项值得称道的亮点。

试驾长安福特锐际：聊聊我对这台运动型SUV的看法

       长安福特翼虎2.0T优缺点：

       优点：

       外形运动氛围鲜明，很能吸引年轻消费群体；

       2.0T动力性能出色，油耗表现优异；

       6前速自动变速箱匹配完善，正常节奏驾驶换挡积极平顺；

       转向十分快手，轻巧顺滑又有沟通感；

       四驱系统调整速度极快，兼顾前驱低油耗和四驱抓地力优势；

       过弯侧倾小，是同级开快车最有信心的车之一；

       车厢在良好道路的静音水准很高；

       驾驶的科技配置十分齐全，兼顾人性化设计；

       SYNC系统可通过蓝牙电话呼叫紧急救援服务，为业内唯一；

       多媒体系统接口丰富，具有网络扩展性；

       驾驶席人体工程学出色；

       拥有全景天窗、后排出风口，后排乘客照顾周到；

       感应式尾门十分便利，同级唯一；

       安全配置极高，拥有多项主动预防碰撞技术。

       缺点：

       全系没有手动挡；

       日常驾驶电子辅助警示系统接入有些频繁；

       前排视野不够开阔，两侧A柱盲区偏大；

       副驾驶没有电动调节，在同级顶配车里较为少见；

       前排中控台储物空间偏少；

       中控台按钮不适合行车中操作；

       行驶烂路的悬挂声响较大；

       后排纵向空间一般。（新车评网）

长安福特翼虎质量怎么样是否值得购买?(长安福特翼虎怎么样)

       提起福特锐际（Escape）的名字，我们可能感到陌生，很多朋友可能会认为它是福特全新的车系，其实这个观点并不完全正确。锐际这款车可以理解为翼虎的第四代车型，但在中国市场，锐际将会与翼虎同堂销售。

       锐际的车身尺寸并不大，外廊尺寸为4585*1882*1688mm。相比同价位的竞品，锐际的整个造型明显更加年轻运动，甚至有些像两厢福克斯的加大版，特别是我们拿到的ST-Line版本，充满战斗气息。全系搭载2.0T涡轮增压发动机，官方给出的0-100km/h加速时间为7.5秒，动力水准十分强劲。我们从参数上可以得出一个结论：这是一台极具动感的紧凑型SUV。

       经过一天的试驾体验之后，我想与大家分享一些我对这台车的理解，它的哪些方面是我喜欢的，哪些是我认为可以做得更好的。

       从我喜欢它的方面聊起吧。

       首先是外观设计得很漂亮，我可以给锐际打很高的分数。是在许多细节之处，设计师花了不少心思去提升车子的质感，出来的效果非常不错，甚至能看到豪车的影子。

       看到这颗大灯组，请告诉我，你想到了哪一款豪车？我是想到了保时捷的Macan。圆润的水滴状流线型大灯组，远近灯光均为LED光源，回旋镖式日间行车灯，看起来不仅运动，还营造出高价值感，很精致。

       锐际的前脸在传统的“马丁脸”基础上做了改进，进一步加大了进气格栅的尺寸，中网呈蜂窝状。ST-Line版本车型将福特车标移至中网上方，相比普通版本，它的整体感更强，给人更猛烈的视觉冲击。

       锐际的整个侧面非常有意思，它摒弃了福特家族常用的硬朗线条，而改为运用更多的曲面、弧线元素，特别是车门的下半部分，整个“凹”了进去，将环境光影倒映在车身上，出来的效果非常独特。

       车内的皮质部分加入红色的缝线，配以平底型方向盘，锐际很善于挑起人的驾驶欲望，作为一台运动型SUV，它所营造的运动氛围是值得称赞的。

       大面积使用真皮材质，中控台以及座椅等地方更是加入了类似alcantara的翻毛皮材质，缝线做工整齐，很能给人好感。

       12.3英寸中控屏显示非常清晰，色彩很讨好眼球。搭载福特与百度所联合开发的SYNC+系统，支持车联网功能，不仅触控的反应很快，还支持“你好福特”语音操作。

       仪表盘采用液晶显示方式，可以显示非常多的数据，清晰易读。车内主动安全配置水准较高，支持包括胎压检测AEB感应制动、车道保持以及防碰撞预警功能在内的Co-Pilot?360系统。ACC全速域自适应巡航让高速行车很舒畅。

       这台2.0T涡轮增压发动机最大功率182千瓦，最高扭矩为393牛米，可以说是非常惊人的数据，在同价位之中几乎无人能出其右。实际体验同样很惊人，只要敢踩油门，车子就会非常迅速地冲出去。

       顶配版车型搭载AWD四驱系统，以前驱为主，当有需求时，后桥最高可分配到50%的动力输出，足够我们应对烂路行驶。

       总体而言，锐际的综合表现已经非常不错。

       我觉得它在哪方面有不足之处？

       我觉得它的不足围绕在“运动”一词上。

       锐际作为一台运动型SUV，它的“运动”缺少了一些灵魂。我们参考同样以运动著称的马自达、前些时间的本田车型，它们的产品始终对坐在驾驶席的人有着特殊的照顾，例如倾斜的中控屏、易用的机械档把、机械转速表等等，这些配置理应是运动型车的标配。

       而福特锐际似乎要摆脱这些“标配”的束缚，它换上了占用空间更小的旋钮式档把，方向盘后保留换挡拨片（ST-Line车型）。液晶仪表虽然不像传统的机械仪表那样有仪式感，但它的易用性和实用性明显领先于机械仪表一个时代。

       能够显示更加丰富的内容，对日常的驾驶而言会更加方便和轻松。并且现在2020年已该进入数字时代，几乎现在除了特别廉价的新车，都开始大面积装备上了液晶仪表盘。如果锐际保留了机械仪表，虽然更有运动的氛围，但是不是与时代有所脱节？

       同样，这台8AT变速箱的换挡节奏也差强人意，称不上是一台换挡很快的变速箱，但保持着高水准的换挡平顺性，可以说调教得非常“居家”，不再像家里的年轻小伙“福克斯”那样每一次换挡都迅猛、带着冲击力，试探着让你开得更快；锐际只会在背后告诉你：我虽然有着强大的动力输出，但我不适合快节奏去驾驶。

       底盘调教同样如此，软硬适中，路感也被隔绝掉很大一部分，经过大颠簸式悬架会比较柔和地化解掉冲击，给人一种很有高级感的韧性。路面的细碎振动已经不会对车内构成滋扰，但对于驾驶员来说，它也意味着大部分路面信息被屏蔽掉了。

       试驾总结

       福特锐际，很明显，它想给驾驶者带来运动的驾驶感受，但不得不面对压力，向舒适性和实用性妥协。它的“运动”并不纯粹。但转念一想，中国消费者真的需要一台纯粹的运动吗？好像并不是。

       马自达CX-4、CX-5，主打操控和驾驶乐趣，哪怕它做到了“人马一体”的驾驶体验，但中国消费者好像依然不买账，因为操控不是主要需求。中国消费者真正喜欢什么样的车型？颜值高，排量大，乘坐舒适，性价比高。从这个角度看，福特锐际似乎又真的太了解中国消费者了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高性价比路线，运动不足舒适有余—小试长安福特锐际四驱版

       如今，随着涡轮增压器的逐渐小型化，最受欢迎的紧凑型SUV也面临着“换芯”的新时代。与此同时，年轻的消费群体越来越追求时尚。这些条件和背景，将标致3008和福特小牛这两款搭载小型涡轮的紧凑型SUV车型带到了今天的诊所。

       小牛和标致3008哪款车更好更值得入手

       1.配置

       翼虎标配四种安全气囊:前排双气囊、前排侧气囊、驾驶员膝部气囊和侧气囊帘。标致3008标配前排双气囊和前排座椅侧气囊，前后侧气囊帘仅在中高配车型上配备。

       2、油耗

       翼虎在百公里综合工况下的油耗为7.2L~8.2L与上一代车型相比，有了很大的进步，但与日系车相比，其优势并不明显。标致3008共有3款车型:2.0L手动变速箱、2.0L自动变速箱和1.6THP自动变速箱。百公里综合油耗分别为8.4L、8.3L、6.4L。显然，搭载aceTHP发动机的车型更具性价比。

       3.出现

       新款Maverick也是改款车型，前脸进行了重大改动，采用了福特家族式大灯和前格栅。九种车漆中，熔岩黑最符合这个硬汉的形象。标致3008的官方地图都是棕色的车型，显然法国人更喜欢这种优雅的颜色，而与WingTiger的大气相比，标致3008是一个比较温柔的类型。

       总结:对比这两款车，推荐福特小牛。外观时尚，底盘扎实，质量稳定，空实用配置，发动机动力强劲，油耗经济，操控性出色。

       百万购车补贴

       前不久，长安福特发布了全新一代的Escape，定名锐际。Escape实际上就是海外的翼虎，出于营销上的考虑，为了可以新老两代翼虎同堂销售，并且让人们不会联想起翼虎的“断轴门”，所以新车命名没有延用“翼虎”这个旧名。

       锐际的上市，着实在同级别同价位的SUV市场引起了一阵哗然，一方面是因为前期上市时的3款车型均有四驱加持，另一方面就是全系2.0T+8AT强劲的动力总成。再者，就是17.98万元～21.88万元的指导价，将“性价比”三个字再次推到了风口浪尖。

       相信关注这款车的朋友已经通读过各汽车媒体对它的评测了，所以我们在这里也不想过多地再从外观到内饰等等赘述一遍，只是想简单地来说一说我们在驾驶它的时候的主观感受，希望大家在选择的时候可以有所参考。

       首先，锐际的动力确实很强大，特别是加速能力，在同级同价位的SUV中可以算是名列前茅了。全油门加速的过程迅猛而不暴躁，可以获得一定的推背感，变速箱升档的动力衔接也很好，不会有一顿一顿的感觉。不过在刚刚深踩下油门的时候，变速箱会有半秒左右的“思考”时间，才不情愿地降档，而且在突然深踩下油门降档的时候，可以听到变速箱有一个轻微的“咔嚓”声。不过瑕不掩瑜，这套动力总成总体的表现还是到位的。

       跑得快就要站得住。我们不能说锐际的刹车不好，但是需要适应。它的初段太敏感了，不够线性，只要轻轻把脚踩在刹车踏板上就会获得了较大的刹车力度，外加上前悬的支撑有些偏软，所以会出现向前“俯冲”的姿态，在市区里走走停停这样的操作会让驾驶者比较累，并且前排乘员也不会太舒服。

       锐际的转向还是大家熟悉的福特的味道，阻尼均匀回中力度适中。虽然算不上快手的类型，但是在低速时还是比较“听话”的。但是由于前悬挂偏软回弹速度不快，所以导致在做连续弯线一类的动作时，车身重心的转移有点跟不上转向的节奏，它还是不太适合做比较激烈的驾驶。

       说到这里，我想大家应该也清楚锐际的定位了。强大的动力并不能让它有多“运动”，只是让驾驶者在需要的时候可以尽快完成超车加速等常规动作，并且可以从中得到一定的酣畅感，所以日常驾驶的体验才更重要。

       锐际的底盘调校整体是偏舒适的，大多数各种路面细小的震动可以被隔绝，给人的最直接的感觉就是“厚实”、“高级”。在高速行驶时，无论是来自路面、轮胎、发动机以及车外风声的噪音，还是控制得相当不错的。只有在深踩油门急加速的时候，才会听到发动机提高了“嗓门”，但也在可以接受的范围之内。像锐际这样优秀的行驶品质以及静谧性，在同级别同价位的SUV并不多见。

       仅凭强大的动力，还不足以证明锐际就是一把运动的好手。但是优秀的行驶品质，四驱系统的加持，以及较高的性价比，也许可以帮它在目前并不景气的车市中分得一杯羹。目前为进一步降低门槛，长安福特已经发布了前驱版本的锐际，接下来我们会持续关注。

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       长安福特锐际四驱版配置表

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“长安福特翼虎试驾”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。