最早的甲壳虫汽车_最早的甲壳虫汽车图片

最早的甲壳虫汽车_最早的甲壳虫汽车图片

       随着科技的发展，最早的甲壳虫汽车的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.甲壳虫 汽车 具体资料

2.甲壳虫汽车是谁发明的

3.大众甲壳虫的大事记

4.大众甲壳虫的发展历程

甲壳虫 汽车 具体资料

       大众甲壳虫（Volkswagen Beetle），中国大陆译为大众甲壳虫，台湾译为福斯金龟车， 港澳译为福士甲虫或大众甲虫，正式名称为大众1型（Volkswagen Type 1），是由大众汽车在1938年至2003年间生产的一款小型轿车。虽然“甲壳虫(Beetle)”这个名称很早就被公众所接受，但直到1967年8月，大众汽车才正式在市场上使用这个名字。而在此这前，欧洲市场销售的该款车都是以“Type I”或“1200”、“1300”、“1500”这些发动机排气量来命名的。1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫（以大众高尔夫为平台），而甲壳虫则在VW墨西哥厂和其他少数一些国家一直生产到2003年，共生产出21,529,464辆第一代金龟车，是全球史上各款汽车中的最畅销车。

       金龟车采后置引擎后轮驱动，空出车头较大的空间作行李箱。引擎为气冷式设计,散热效率虽不如今日普遍的水冷式，但在严寒冬天不必担心水箱结冻，在二战军用版上更是实用。金龟车底盘为密封式，掉入水裏也不会马上下沉。

       在一项评选最具世界影响力的“世纪之车”的国际投票中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。

       大众 > 06款新甲壳虫敞蓬车2.0豪华版

       性能参数

       基本参数：

       生产厂商 大众汽车

       品牌 大众

       型号(款式) 06款新甲壳虫敞蓬车2.0豪华版

       生产时间(年式) 2006

       驱动形式 前驱

       最高车速(km/h) 181

       油耗(L/100km) 9.2

       排放标准 欧4

       燃料种类 97号以上无铅汽油

       主要尺寸与质量：

       长/宽/高(mm) 4129/1721/1502

       轴距(mm) 2516

       发动机参数：

       发动机型式 直列4缸汽油机

       气缸数 4

       排量(mL) 1984

       最大功率(kw) 85/5400

       最大扭矩(N.m) 172/3200

       0-100Km/h加速时间(s) 12.9(s)

       底盘参数：

       变速器型式 6速手/自动一体式

       转向器型式 Power Steering助力转向

       轮胎类型与规格(km/h) 205/55 R 16 91W

       车身参数：

       座位数 4

       其他：

       国内参考价格(万元人民币) 29.98

       标准配置：

       绿色前风挡玻璃 浅色侧窗及后窗玻璃

       铝合金轮毂 6 1/2J X 16 米其林轮胎

       三辐真皮方向盘 真皮座椅

       真皮驻车制动控制把 真皮档把

       手动可调节方向盘 前排座椅头枕高度可调节

       前排座椅高度可调节 后排连式座椅，不可折叠

       前排座椅靠背配储物袋 前后配烟灰缸

       电子稳定程序ESP，包括ABS、ASR、EDL 主动保护前排座椅头枕

       前排双气囊，乘客座椅气囊配备控制开关 前排侧气囊

       自动防眩目内后视镜 雨水感应雨刷

       电动帆布软顶 方便入车功能

       前排座椅可电加热 可遥控中控门锁

       电动车窗 可电动折叠外后视镜

       CD换片器（前中央扶手内） 倒车雷达

       卤素前大灯 前大灯射程可调节

       雾灯 10个扬声器

       "gamma CD"收音机，带单碟CD播放器 空调系统

       可加热前清洗喷嘴 防盗报警系统

       原尺寸钢备胎 后挡风板

       大众 > 06款新甲壳虫2.0豪华版

       性能参数

       基本参数：

       生产厂商 大众汽车

       品牌 大众

       型号(款式) 06款新甲壳虫2.0豪华版

       生产时间(年式) 2006

       驱动形式 前驱

       最高车速(km/h) 182

       油耗(L/100km) 9.2

       排放标准 欧4

       燃料种类 97号以上无铅汽油

       主要尺寸与质量：

       长/宽/高(mm) 4129/1721/1498

       轴距(mm) 2515

       发动机参数：

       发动机型式 直列4缸汽油机

       气缸数 4

       排量(mL) 1984

       最大功率(kw) 85/5400

       最大扭矩(N.m) 172/3200

       0-100Km/h加速时间(s) 12.9(s)

       底盘参数：

       变速器型式 4速自动

       转向器型式 Power Steering助力转向

       轮胎类型与规格(km/h) 205/55 R 16 91W

       车身参数：

       座位数 4

       其他：

       国内参考价格(万元人民币) 24.98

       标准配置：

       绿色前风挡玻璃 浅色侧窗及后窗玻璃

       铝合金轮毂 6 1/2J X 16 米其林轮胎

       真皮座椅 真皮方向盘

       真皮档把 真皮手制动把

       可调节方向盘 前排座椅头枕高度可调节

       前排座椅高度可调节 后部连式座椅，可从中部分开折叠

       前排座椅靠背配储物袋 前后配烟灰缸

       电子稳定程序，包括ABS, EDL, ASR 主动保护前排座椅头枕

       前排双气囊,前排乘客座椅气囊配控制开关 前排侧气囊

       自动防眩目内后视镜 雨水感应器

       电动天窗 方便入车功能

       前排座椅可电加热 可遥控中控门锁

       前电动车窗 可电动折叠外后视镜

       CD换片器 倒车雷达

       卤素前大灯 前大灯射程可调节

       雾灯 6个扬声器

       收音机带单碟CD 手动调节空调

       防盗系统 原尺寸钢备胎

甲壳虫汽车是谁发明的

       甲壳虫汽车是1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国“大众”开始

       1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫

       甲壳虫汽车

       形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。

       由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地

大众甲壳虫的大事记

       甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。阿道夫·希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德·波尔舍来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。

        甲壳虫大事记

        1931年 弗迪南·波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。

        1934年 希特勒委托波尔舍设计售价在1000帝国马克之内的大众汽车。

        1935年 制造出第一辆22.5马力、700CC的样车。

        1936年 10月22日至12月22日期间，完成5万公里的路试。

        1937年 已经制造了30辆样车，完成了将近240万公里的路试。

        1938年 在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车（KDF车）”——甲壳虫。

        1939年 KDF车首次在公众面前亮相，27万德国人预定了该车，但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备。

大众甲壳虫的发展历程

       设计图—KDF车

       1931年弗迪南·波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。

       1934年 希特勒委托波尔舍设计售价在1000帝国马克之内的大众汽车。

       1935年 制造出第一辆22.5马力、700CC的样车。

       1936年 10月22日至12月22日期间，完成5万公里的路试。

       1937年 已经制造了30辆样车，完成了将近240万公里的路试。

       1938年 在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车（KDF车）”——甲壳虫。

       1939年 KDF车首次在公众面前亮相，27万德国人预定了该车，但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备。

       废墟—奇迹

       1945年 尽管工厂的63%被炸毁，但是甲壳虫几乎在战争刚刚结束就开始了生产，英国军官当局订购了2万辆车。

       1946年 10月14日，大众汽车甲壳虫的总产量达到1万辆。

       1947年 第一批甲壳虫出现在德国汽车销售商的展厅中，全年制造了8987辆甲壳虫，并第一次出口到荷兰。

       1948年 在德国已经有了1500名甲壳虫的私人用户。

       1949年 大众汽车推出用于出口的甲壳虫，50年代甲壳虫的出口为德国的经济奇迹做出了决定性的贡献。1月8日，两辆甲壳虫从荷兰经水运抵达美国。

       1951年大众汽车的总产量达到25万辆，并已经向29个国家出口了甲壳虫。

       1953年 甲壳虫原有的面包圈型后窗被更大的椭圆车窗所代替，这一代甲壳虫被亲切称为“小椭圆”。

       1954年 甲壳虫的功率从25马力提高到30马力，最高时速达到110公里。

       1955年 8月5日，甲壳虫总产量达到100万辆。

       1962年 第500万辆甲壳虫下线。

       新甲壳虫

       1966年 44马力的甲壳虫1500型面世，一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫。

       1967年第1000万辆甲壳虫下线。

       1968年 大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫”。

       1972年 2月17日，大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型车的生产纪录。

       1974年 7月1日上午11：19分，在沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线。

       1978年 在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线；同时在海外，甲壳虫的生产量已经达到1000辆/天。

       1980年 最后一辆装配风冷发动机的甲壳虫敞篷车驶出了位于德国奥斯纳布吕克的卡曼公司的生产线。

       1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。

       1984年 甲壳虫的价格第一次超过了1万德国马克。

       1985年 大众汽车停止从墨西哥向欧洲进口甲壳虫。

       1998年 新甲壳虫诞生，在墨西哥生产，供应全世界。

       2002年 随着第21517415辆高尔夫驶下生产线，高尔夫的生产量超过了甲壳虫位居世界第一。

       2003年 在墨西哥生产的大众汽车新甲壳虫敞篷车在德国上市。

       2003年 7月30日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线，总产量达21,529,464辆，超过福特T型车，成为历史上最富有传奇色彩的、最为成功的车型之一。

       2012年，全新一代甲壳虫怒放“虫”生

       2013年，为满足更多人的进口车购买需求，上海大众汽车于2013年年同大众汽车集团签署了进口车引进协议，原装进口旗舰豪华SUV途锐、高端商务车迈特威、多功能全能MPV夏朗，以及时尚小车甲壳虫与尚酷均列入其进口车销售业务的行列中。

       2014款甲壳虫

       新一代甲壳虫敞篷版在外观将继续延续大众的“新经典”设计，融入大众家族式的简约风格的同时还会保留甲壳虫70多年来的经典外观风格，譬如说圆形的车灯、突出的翼子板设计就是多年沿用的设计。

       动力方面没有太多的新鲜点，新甲壳虫敞篷版动力系统与硬顶版本完全相同， 包括1.2TSI、1.4TSI以及2.0L发动机三款汽油发动机，而首批引入国内的将是1.2T、1.4T两种车型。

       2014款甲壳虫增加1.8TSI车型

       发动机，取而代之的是一款搭载1.8TSI引擎配置的车型，据悉该车搭载的是大众第三代EA888发动机。相比之前新车的售价则基本保持不变。

       由于各国针对大排量车型的环保征税提高，很多厂商都开始用小排量增压发动机替代。大众此举也是为了迎合这一要求。据悉，新推出的1.8TSI车型手动六速基本款在美国的起售价为21395美元(约合人民币12.9万元)。敞篷版起售价为25170美元(约合人民币15.2万元)。

       性能方面，大众基本让全新1.8TSI发动机的性能与之前2.5L自然吸气发动机相同。这款1.8TSI发动机最大输出功率为125kW。而在扭矩方面对比之前提升甚微，但是在峰值扭矩的介入转速却减少了700转左右，这也就说明新车的提速来的更快更早。不过减小排量最直观的效果还是在油耗方面，新车百公里综合油耗相比之前已经降低了很多。

       国内市场甲壳虫已经推出1.2TSI、1.4TSI和2.0TSI三种排量发动机的车型。相比这三种排量，1.8TSI引进国内市场的意义不大。不过国内已经引进第三代EA888发动机的生产线，相信不久后就能有更多搭载该款发动机的国内车型出现。

        1936年10月12日，三辆大众VW-1型轿车如期交付。波尔舍与德国汽车协会开始对样车进行重点测试，用最苛刻的条件，进行16万公里的试车，证明这种轿车是技术上的惊人之作。甲壳虫的外壳，风阻极小，采用风冷发动机便于维护，扭杆独立悬挂行车平稳，整车自重650公斤，26马力，车速高、油耗少。最后，样车顺利通过了鉴定。

       希特勒决定建立一个汽车厂来生产这种轿车 。于是，“大众汽车公司”于1938年5月26日诞生。第二年，大众车在柏林汽车博览会上参展。美国《时代》周刊记者讥讽它是“BEETLE”，大众因此而得名“甲壳虫”。

       1939年，德国军方加强大众车身钢架的质量和硬度，定名为62S型，大量投入北非、波兰和苏联的战争。在1940-1944年间，甲壳虫车还被改装成吉普车、水陆两用军车，分别有5万辆1.5万辆出厂，大众汽车厂成了希特勒的战争工具，而人民企望的“大众车”仅有630辆投入民用。

       1945年4月11日，英国军队占领了大众汽车厂，ⅣAN HIRST少将从瓦砾堆中拣回发动机零件，自己动手制造了两辆甲壳虫车，喷上卡其色驶回英军总部，马上受到垂青，订单雪片式飞来，少将决定尽快使侥幸保存的甲壳虫车生产线恢复生产。

       1951年的甲壳虫，整车外形流畅，简单实用。最突出的特点是完美的车身造型，是当时流线型设计的杰作。从这辆车上可以看到许多甲壳虫历史演变的痕迹，是一款难得一见的“甲壳虫”汽车化石。 1949年9月，英军把汽车厂交还了德国政府 。1960年德国政府将其私有化。随着战后世界经济的复兴，人们对汽车的需求如饥似渴，但购买力又很有限。甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势，立刻成为欧洲最畅销的车种。并且在其研发过程中，研发者相当注意车子本身制作的水准和日后的维修问题，所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构和底盘引擎，这是它能成为长寿车的原因之一。甲壳虫为大众公司带来巨大利润。拿下欧洲市场后，大众公司的负责人又巧妙地打开了近乎饱和的美国市场。在甲壳虫的滋养下，大众汽车公司迅速发展起来，很快成为欧洲第一、世界第四的汽车公司。

       1972年2月17日，第15007034辆甲壳虫车出厂，比福特T型车多一辆，取得了全球产销量冠军的美誉，甲壳虫汽车已爬遍了欧洲和美洲大陆。

       好了，今天我们就此结束对“最早的甲壳虫汽车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。