长安汽车凌轩是否质量召回了吗_长安凌轩是问题车吗

长安汽车凌轩是否质量召回了吗_长安凌轩是问题车吗

       长安汽车凌轩是否质量召回了吗是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.销量低但召回真不少！5大问题导致25万辆汽车召回！

2.3·15汽车质量回顾：新能源汽车问题频发，召回数量增长75.9%

3.2019年国内汽车召回排行及热点回顾

4.轩闻联播比亚迪新能源跌35%;福特将召回35万;长安破150万

销量低但召回真不少！5大问题导致25万辆汽车召回！

       受疫情影响，国内的汽车销量大幅度下滑，跌幅达近20年新高。同时，由于疫情在海外爆发，导致海外多家整车工厂和零配件工厂停工，牵涉近20个品牌和上百家工厂。如今国内虽然正在有序复工当中，但市场依旧冷清，且随时面临海外停工停产对国内的二次冲击。与销售市场冷清相对的，是近日发布的汽车召回消息，甚至可以毫不夸张地说，此次召回的汽车数量几乎与国内2月的乘用车销量相当。

       3月27日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了7条召回信息，这次召回涉及8个品牌，共计252672万辆汽车，主要召回的原因在于五大零部件系统存在缺陷。需要注意的是，在此次召回的品牌中，有7家为豪华品牌。

       此次召回中，主要的召回原因集中在以下五大零部件系统，分别是前桥下控制臂、安全气囊、转向系统、高位刹车灯、ASDM软件。顺带一提的是，前四个零部件系统为硬件问题，唯有沃尔沃召回的原因是软件问题，即ASDM这个主动安全主控模块。

       相比四个硬件来说，或许大家对ASDM这个主动安全主控模块比较陌生。但其实，这是当前汽车主动安全系统中不可或缺的部件之一。此次沃尔沃召回的车型范围涉及进口和国产的沃尔沃XC60、XC40、S60、S90、V60、V90?Cross?Country、XC90等，共计150929辆，占据此次发布召回总数量的6成。而召回的原因也很简单，是由于供应商的原因，召回车辆的ASDM软件可能无法与2019年第四周起引入的ASDM硬件完全兼容。

       据悉，一旦ASDM的软件和硬件无法兼容，将有可能导致AEB或碰撞警示信息、制动辅助功能受损，但是车辆的常规制动功能不会受到影响。而且据消息称，此次召回为沃尔沃主动召回，对于召回的车辆，沃尔沃将予以免费升级ASDM软件的解决方案。

       值得一提的是，除了沃尔沃是因为后期引入了新的ASDM硬件，导致软硬件可能无法匹配而召回以外，其余7个品牌的召回，大都是出于设计缺陷或工艺标准不合格等原因，其中更是包括宾利添越这个级别的车型。近年来，随着豪华品牌车型的体量不断增大，关于质量和设计的质疑也是水涨船高。而且从去年至今，豪华品牌车型屡有召回，更是在网上众说纷纭。

       其实近几年一直有呼吁理性看待召回的声音，但是依旧有不少人对召回这件事和这个词语非常“敏感”，更甚至将“召回”和“质量不行”挂钩。但这无疑是一种带有偏见的看法，因为在国内的召回与国外的召回有一定的不同。

       汽车召回最早出现在美国，而美国如今也是世界上“召回”最强硬的国家之一。在美国，国家公路交通安全管理局NHTSA作为汽车安全的最高主管机关，不仅对新车进行碰撞检测并进行星级评级，还对公路上的交通事故进行统计，并根据交通事故进行消费预警，针对汽车缺陷问题展开调查，甚至向汽车厂家发出强制性的召回指令。

       与之相对的，国内负责缺陷产品认定和召回监管的国家质检总局，则缺少了一套权威专业的新车质量认定手段，而是采用“专家库”的方式。这种方式虽然更加灵活，但是也更为主观，不如实实在在的数据有力，因此在很多时候，给予了车企“讨价还价”的余地。在这种主被动关系之中，考验的其实品牌的良心以及国家的监管力度两个层面。

       就以此次召回为例，牵涉到的8个品牌大都是自发召回。换言之这些车辆出现的安全隐患并非是国家相关部门检测出来的，而是各个品牌自行发现，并遵循良心而发起召回的。在这些召回当中，国家相关监管部门所做的事情更多的是接受申请，并发布召回。在这种前提下，你真的很难去断定每一次召回究竟是谁的责任。

       或许有的人会认为，每一辆车既然在出厂之前已经接受过厂家所谓的适应性测试，那责任应该由厂家担负，这样才能从根本上杜绝召回。但其实，纵使厂家已经对车辆进行了适应性训练，但人为设定的环境测试总会与现实用车存在差异。而且在新四化的潮流之下，汽车工艺变得越发复杂，想要完全实现0出错是不可能的。

       以此次召回为例，这五大部件对于汽车而言不可谓不重要，但实际上，这些问题并非是低级错误，如奥迪Q7召回的原因，就是实际焊接强度和技术规格可能不符，而并非一定出现问题。相反，类似的召回更加显示出一家车企的责任心，对任何可能出现的错误都敢于承认，勇于承担。

       而且，作为消费者的我们，面对汽车缺陷问题时应该扮演监督者的角色，但同时，我们也应该积极配合厂商们对车辆的召回，当一名协作者而非“愤青”。反过来看，消费者更积极的配合，也能让品牌厂商们不用因担心召回会影响品牌声誉，而不敢召回，这其实是一个互赢的局面。相比起要求品牌厂商做到0出错率，我认为只有当品牌厂商用于承担，消费者积极配合，有关部门加强监管的共同作用下，才是消除汽车质量隐患的最佳办法。

       （来源网络，侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3·15汽车质量回顾：新能源汽车问题频发，召回数量增长75.9%

       长安凌轩定位在MPV车，车身超大。1.5T车型的前格栅设计灵感来源于天上的点点繁星，前脸的鹰眼型大灯是长安凌轩前脸部分的点睛之笔，显得很活泼，令新车前脸活力十足。前大灯上扬的灯眉与雾灯回字形设计相互呼应，凸显灵动，营造出动感。

       长安凌轩1.5T车型还采用了“230T”尾标，涡轮增压身份得以体现。动力方面，新车全系搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW（156PS），峰值扭矩225N·m，动力可以说没有什么大的优势。

       凌轩搭载全新in Call智能车载互联网系统，非常先进，充满了行业黑科技，中控屏的触控反应令人感到惊喜。此外新车支持百度CarLife系统，有档次，但遗憾的是苹果Carplay依旧没有在1.5T车型上搭载，美中不足。

       传动系统匹配爱信6速手自一体变速箱。长安厂家宣称，这台6AT传递效率高达91.2%，可以说很是惊人的数据，相比之前的5MT扭矩提升17%，油耗方面，外加自动启停的助力，新车燃油经济性显著提升，省油的设计会得到消费者的青睐。

       内饰设计则是向轿车靠拢，时尚的撞色设计，对称的造型配上双色配色，有点高大上的味道，看起来倒没有什么廉价感，显得颇有品质。

       空间方面，前两排空间很不错，但进入第三排只能像7座SUV那样，显得有点挤。长安凌轩1.5T车型采用多辐式铝合金轮毂，轮胎尺寸为205/55 R16，底盘较高。

2019年国内汽车召回排行及热点回顾

       汽车 行业发展迅猛，竞争日益激烈，在3·15国际消费者权益日即将到来之际，每一家车企都如临大考。 汽车 质量问题以及相关维权事件又将成为消费者们关注的焦点。新能源市场的快速发展，也让电动车质量问题更多地暴露在公众视野内，过去一年新能源 汽车 召回59次，涉及车辆83万辆。

        通过回顾过去曾被点名的问题车型、 汽车 车型召回及投诉情况，为消费者的用车生活提供参考和帮助。

       2021年央视3·15晚会上，长安福特被指出存在变速箱生锈的问题，涉及到福克斯、蒙迪欧、翼虎、翼搏等众多车型。变速箱生锈是由于设计缺陷，但各地4S店都不约而同地把责任推诿给车主，蒙骗车主自费修理变速箱。

        进口英菲尼迪QX60也存在变速箱故障频发，许多车主都遇到异响和抛锚等问题。在维修时，4S店还要求车主签订“保密协议”，要求车主承诺“不通过任何方式（含媒体、自媒体、论坛及车展等）进行负面宣传或传播”。

        2020年，多名车主反映宝骏560的变速箱出现一系列严重问题，多次更换变速箱之后仍未好转。超过“三包”期限后，车主还需自掏腰包维修；4S店与厂家面对车主诉求时更是互相踢皮球。经央视3·15晚会曝光后，上汽通用五菱成立专项工作组，对问题变速箱展开调查。

        2018年的3·15晚会上，进口大众途锐被曝光存在发动机进水导致熄火的问题。2017年6月，车主们就普遍反映进水原因在于进气口位置设计不合理。大众深知其设计缺陷，但只给出了“拆下进气管道不必要的排水阀以强化排水功能”这种治标不治本的解决方法。直到2018年消费者权益日前夕，大众才正式宣布了召回计划。

        这不是大众第一次登上3·15的舞台。早在2013年，大众DSG变速箱就被曝光存在安全隐患， 汽车 在行驶过程中会突然失速或加速，并且涉及到速腾、迈腾、高尔夫、斯柯达等多款车型。迫于舆论压力，3月20日大众向国家质检总局提交了召回计划。

       近日，国家市场监督管理总局网站发布的统计数据显示，2021年我国共召回 汽车 232次，涉及车辆873万辆。截至2021年年底，我国已累计实施 汽车 召回2423次，涉及车辆9130万辆。

        2021年2月，北京现代召回全新途胜共计41万辆。

        召回原因为由于液压电子控制单元HECU（Hydraulic Electronic Control Unit）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。

        解决办法是公司为召回车辆更换保险盒内保险丝，同时对召回范围内搭载ESC（Electronic Stability Controller车身电子稳定控制系统）和EPB（Electrical Park Brake电子驻车制动系统）功能的车辆升级ECU软件。若后续出现HECU内部短路导致保险丝熔断问题，无论车辆使用年限和行驶里程，北京现代将为客户免费更换HECU。

        2021年7月，上汽通用五菱召回部分宝骏310系列、宝骏360、宝骏510、宝骏730、宝骏RS-3、宝骏RM-5、宝骏RC-5系列、五菱之光、五菱荣光系列、五菱宏光系列车型 汽车 ，共计144万辆。

        召回原因是发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足，极端情况下可能造成发动机损伤，存在安全隐患。若继续使用，极端情况下可能存在不合理排放风险。

        解决办法是公司为召回车辆免费更换改良后的发动机曲轴箱强制通风阀。

        同样在7月，广汽丰田召回部分雷凌双擎 汽车 共计11万辆。

        召回原因是由于程序不完善导致制动灯不点亮，不符合国家相关强制性技术标准的要求，极端情况下可能造成后车追尾，存在安全隐患。

        解决办法是，公司为召回车辆免费升级制动控制电脑的自适应巡航控制程序。同时提供应急处置措施，即召回前建议用户暂停使用自适应巡航功能，并尽快到店维修。

        针对我国新能源 汽车 安全问题频发，市场监管总局加强对新能源 汽车 召回监督，2021年实施新能源 汽车 召回59次，涉及车辆83万辆，占全年召回总数量的9.5%；新能源 汽车 召回次数和召回数量比上年增长31.1%和75.9%。

       根据网络消费者投诉数量汇总，2021年投诉排行榜前十的车型品牌包括一汽大众、长城 汽车 、东风日产、东风本田、广汽丰田以及一汽丰田，其中一汽大众的探岳、速腾和迈腾均榜上有名。

        排名第一的大众探岳是一款中型SUV，有1.4T和2.0T缸内直喷涡轮增压发动机可供选择，被投诉的发动机故障多为1.4T车型。投诉多集中在发动机/电动机排气故障、油耗高等，而探岳动力羸弱、油门响应迟钝的问题也早已不是新鲜事了。

        排名第二的欧拉好猫近期也因种种负面新闻频频出现在消费者视野里。消费者的投诉也集中于“销售欺诈，与宣传不符”，可见此前的换芯事件影响之大。除此之外，欧拉好猫本身也存在影音系统故障、续航里程不准以及制动系统异响等各种问题。

        另外两款大众车型速腾、迈腾已是榜上常客。大众速腾的典型问题集中在了变速器异响、制动系统异响、变速器顿挫和发动机/电动机异响上。迈腾的问题也集中在变速器上，变速箱的异响和顿挫，已成为大众最典型的两大问题。

        东风日产的轩逸、奇骏也进入了投诉榜前十，同样也与这两款车变速箱质量问题多发有关。

轩闻联播比亚迪新能源跌35%;福特将召回35万;长安破150万

       2019年，国家市场监督管理局共发布汽车相关召回公告170个（包含工程车辆及轮胎召回），与2018年相比减少10个，其中，涉及65家车企的230余款车型，召回总量6,417,167辆，召回总量较去年下降48.3%。在经历了前两年国内召回高企的态势后，2019年国内汽车召回无论从品牌数量还是召回总量均回归平稳。

受到高田气囊事件的持续影响，国内汽车召回次数从2015年开始快速爬坡，并于2017年达到顶峰，近两年出现回落迹象。2019年，随着高田气囊召回工作接近尾声，国内汽车召回总量也重新回归正常水平，相比2018年大幅降低。

在2019年国内汽车召回活动中，德系品牌的召回次数为63次，成为召回最多的国别品牌，其中涉及到的缺陷部位更是五花八门，小到配电盒电缆接头，大到轮胎等部件，一方面可以看出随着汽车制造技术的进步，对于缺陷的精确追溯和批次追溯日渐完善；另一方面体现了企业在消除安全隐患方面的积极态度。

据国家质检总局公布的数据显示，2019年单次数量超过50万辆的召回仅有1次，相比2018年减少了75%，主要故障问题为国产奔驰C级和E级的“前减振器缺陷”。此外，单次召回数量超过40万辆的有2次，分别为天津一汽丰田花冠EX和威驰的“高田气囊”问题以及北京现代途胜的“机油增多”问题。

2019年度国内召回的主要特点如下：

1、持续大量投诉引发舆论关注，车企扩大召回大势所趋

虽然早在2018年初，华晨宝马就曾针对燃油泄漏问题召回过国产宝马3系16504辆。不过，由于召回范围较小，导致2019年再度爆发了大量的投诉，涉及车辆年款远不至于召回范围。为此，车质网发布了《近7万辆宝马3系存在油箱漏油风险?亟待召回》的文章，提示华晨宝马扩大召回范围。最终，在车质网呼吁和相关部门的推动下，华晨宝马基于对消费者负责任的态度，于2019年底宣布扩大宝马3系的召回范围，召回车型数量高达312,281辆，涉及2011款、2012款、2013款、2014款、2015款和2016款共计6个年款的华晨宝马3系车型，体现出了十足的诚意。

类似的情况也发生在了奔驰身上，与华晨宝马不同的是，奔驰的扩大召回更多是基于自身模拟耐久测试和技术分析所得出结论而主动实施的，相同的是两次召回期间车质网也曾收到了有关于减振器断裂的投诉，但奔驰对按照召回措施新生产的车辆也一并实施了补充召回，体现出企业对于消费者诉求的重视，以及对待问题的专业严谨态度。

近年来，虽然汽车召回日趋完善，但是对于解决方案以及召回范围逐渐成为舆论关注的新焦点。面对消费者的诉求，企业是否有足够的耐心倾听，是否可以通过相关测试和分析不断改进召回解决方案，从而为更多消费者解决车辆存在的隐患，未来将成为考验企业应变能力与专业素质的关键因素。

2、新能源汽车召回占比日渐增多，动力电池成首要隐患

近年来，随着电动化技术的普及，国内新能源汽车迎来了高速增长的态势。然而，在不断涌现出的新能源汽车产品中，诸如“过热”、“起火”等问题也逐渐成为新的安全隐患，而问题的根源无一例外都指向了车辆的动力电池系统。2019年，国内汽车市场共计发起12批次新能源车辆召回，累计召回3.37万辆缺陷车辆，其中涉及因潜在自燃隐患而展开召回的就有6520辆，在所有新能源汽车召回中占比最高。

蔚来因动力电池问题召回4803辆ES8电动汽车开创了中国造车新势力召回的先河，说明造车新势力已经从最初的PPT造车、实施量产交付阶段，转变到了重视产品质量安全，关注企业可持续发展的全新阶段，也为其他新能源企业树立了榜样。与此同时，以宁德时代为代表的电池供应商也在这次召回事件中经受了较大的考验，如何在未来的新能源汽车产品中提升核心动力电池的质量，将安全隐患降到最低，需要企业、电池供应商以及国家相关标准制定者多方的共同努力。

3、各国别品牌质量投诉、召回占比差别大?自主品牌仍需加强召回力度

从各国别来看，2019年，德系品牌无论在召回次数还是召回总量方面都大幅领先于其他各国别品牌，共计召回63次，召回车辆约332.1万辆,占2019年召回总量超五成。与之相对应的来自于车质网投诉数据显示，德系品牌在2019年单纯质量类问题的投诉量占比仅为约12.2%，较少的投诉量与较大规模的召回说明德系品牌已经形成相对健全的召回机制，并能针对产品缺陷积极主动实施召回解决问题。

相比较而言，美系和法系品牌显然做得不够好。一方面车质网投诉数据显示，2019年美系和法系品牌单纯质量类问题的投诉量占比分别为16.6%和7.1%，另一方面针对消费者的诉求，企业在召回态度方面显然也不够积极主动，两大派系的全年召回数量加起来还不到一成，体现出对于问题的重视程度还有待提升。

2019年，自主品牌的召回次数较去年有着明显地增长，全年共计发布召回公告28次，召回车辆616,984辆，占2019年召回总量近一成。其中包括蔚来汽车因电池包热失控和起火隐患召回的4,803辆蔚来ES8车型，这也是众多“造车新势力”中的首例召回。此外，诸如华晨汽车、猎豹汽车、吉利汽车以及长城汽车等多家企业也纷纷实施了主动召回。不过，相比近年来持续走高的单纯质量类问题投诉量，自主品牌目前的召回力度仍需加强，只有正确对待故障问题，持续提高自身产品质量，才能不断缩短与发达汽车国家的差距，从而在大浪淘沙的车市中生存下来。

为便于消费者更加清晰的了解2019年国内汽车召回情况，车质网将国家市场监督管理局公告进行整理，按召回数量由大到小进行排序，最终得出以下排名：

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       据东方财富网报道，近日，法拉利公布第三季度财报，数据显示，法拉利Q3净利润同比上涨1%至1.71亿欧元（约合人民币13.4亿元）。

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       特斯拉西欧电动汽车市场销量冠军不保?市场占有率下降20%

       据新浪科技报道，市场分析师马蒂亚斯·施密特发布的数据显示，在当前的西欧电动汽车市场上，特斯拉的市场比例为13.5%，而2019年第三季度时，这一比例高达33.8%。换句话说，在短短一年之中，特斯拉西欧的市场占有率下滑幅度达到了20%以上。

       新款雪佛兰Tracker在厄瓜多尔销售

       据汽车信息网报道，作为在拉丁美洲大规模部署的一部分，在哥伦比亚市场推出几天后，全新的雪佛兰Tracker正式在厄瓜多尔推出。据悉，新车是同类产品中配备最齐全的跨界车。

       特斯拉与Neoen合作在澳洲建300兆瓦锂电池储能系统

       据新浪财经报道，法国可再生能源公司Neoen近日宣布，将再次与特斯拉合作，在澳大利亚东南部城市吉朗建设一个300兆瓦的锂电池储能系统。这个名为“维多利亚大电池”的储能系统将采用特斯拉的Megapack技术，其规模将是Neoen与特斯拉此前在南澳州霍恩斯代尔部署的电池储能系统的三倍。Neoen近日在一份声明中表示，在澳大利亚人口第二多的州安装新系统将有助于当地电网的现代化和稳定，当地电网的目标是到2030年50%的电力来自可再生能源。该公司预计新系统将于2021年年底投入运营。

       南非铃木再次打破月度销售纪录

       据carmag报道，南非铃木表示，2020年10月，共售出2032辆汽车，打破了之前的月度销售纪录，在10月最畅销汽车制造商名单中排名第六。

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       好了，关于“长安汽车凌轩是否质量召回了吗”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“长安汽车凌轩是否质量召回了吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。