悍马汽车为什么停产原因_悍马汽车为什么停产原因是

悍马汽车为什么停产原因_悍马汽车为什么停产原因是

       对于悍马汽车为什么停产原因的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.悍马被谁收购了

2.悍马被中国公司收购成功没？

3.通用又将“悍马”复活了？即将推出纯电动皮卡 4秒内破百

4.美军的悍马越野车为什么全面退役?

5.这些外国汽车品牌和车型，为什么消失了？

6.悍马复活，变身纯电皮卡，千匹马力、三秒破百

悍马被谁收购了

       悍马汽车没有被收购成功，目前悍马汽车已经处于停产状态，之前四川腾中重工机械有限公司想要收购悍马汽车，但是没有通过中国政府的审批，所以收购并没有成功。悍马始创于1903年，目前是通用汽车公司旗下的一个汽车品牌，主要经营高端汽车的生产和经营服务，悍马汽车的动力强劲，搭配6.5升涡轮增压柴油发动机，汽车将发动区设置在汽车中部，使汽车整体重量分布均匀，保证悍马汽车的灵活性和操控性，搭配高负荷和多重冷却系统，为发动机的转向机油等提供高质量的冷却服务，保证各种液体在工作状态下处于正常温度延长发动机的使用寿命，悍马汽车具有平顺的动力输出功能。

       百万购车补贴

悍马被中国公司收购成功没？

       哪有悍马的4S店？中国的悍马都是小贸的形式进来，大一点的4S或者车行预定才到，没有专门买悍马的4S店。还有你说的是H1悍马H1分军用跟民用的，通常见到的HUMMER就是民用版的。而军用版的叫HUMVEE，民用军用的H1地盘一样，变速箱，分动箱基本都一样，地盘悬挂会有有所不同，军版的玻璃可以防弹，还有地盘装甲。民用版的有三种发动机6.2升V8增压柴油机，6.5升V8增压柴油机和5.7升V8汽油机器，而军用的只有6.2增压柴油发动机。军用跟民用最大的区别就是军用删除了一些舒适性设施。放置了电台，而民用的内饰则要好很多。军用民用大概也差不多，只不过有很多细节上的区别，国内H1基本都是小贸形式进来，或者是走私车，不排除有军用版的，不过估计比大熊猫要少，至于你说的见到的是M1025，民用版稍加改一下你也分不清到底是哪个，单单从外形你是断定不了它属于哪款！

通用又将“悍马”复活了？即将推出纯电动皮卡 4秒内破百

       悍马没有被中国公司收购。

       1、2010年2月25，中国相关监管机构未能在双方商定的期限内批准四川腾中重工收购悍马交易，四川腾中重工经与通用磋商，2月25宣布停止推进交易的相关行动，并终止签署的最终协议。

       2、通用公司表示，在腾中重工对悍马品牌的1.5亿收购案失败后，通用将停产悍马这一品牌。

扩展资料：

       整个事件流程：

       1、起因

       2009年12月29日据报道，腾中有意拉拢上汽共同生产悍马，

       2、经过

       ①、腾中将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必须的具体专利的使用权。

       ②、腾中将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。

       ③、过渡期内，悍马将委托通用汽车为其组装整车、提供关键部件以及商业服务。

       3、结果

       2010年2月25日，中国相关监管机构未能在双方商定的期限内批准四川腾中重工收购悍马交易，四川腾中重工经与通用磋商，2月25宣布停止推进交易的相关行动，并终止签署的最终协议。

       

参考资料：

百度百科-腾中重工收购悍马

       

参考资料：

人民网-悍马停产五年回首

美军的悍马越野车为什么全面退役?

       由于金融危机导致亏损严重，2010年4月6日，通用汽车正式启动关闭悍马生产线的程序，不再生产任何型号的悍马汽车。

       至此，悍马汽车暂时停产。

       确实，悍马汽车虽然看起来高大威猛，信念是非常的强悍，对于很多喜欢越野、又不差钱的朋友来说，选择一辆悍马汽车当座驾，那绝对是一件非常有面子的事情。

       没想到，停产10年后，“悍马”又复活了？

       据媒体报道，通用汽车旗下的商用车品牌GMC即将推出一款纯电动的皮卡?HUMMER?EV版车型，售价为11.25万美元，折合人民币75.16万元，预计将会在明年秋天开始交付。

       外观设计上，HUMMER?EV在外观设计上，沿用了悍马汽车的家族化设计风格，扁平化的车头、贯穿式的前大灯还镶嵌有HUMMER的标识，科技感十足。当然，最吸引人眼球的当属宽大的底部包围和银色护板两侧的两个宽大的拖车钩，看起来非常的霸气。当你第一眼看到它，就会情不自禁地想起悍马汽车。

       从侧面来看，该车采用了经典的皮卡造型设计，加高的离地间隙和出色的离去角和接近角，也将它强悍的越野性能展现得一览无余。尾部的设计整体比较简洁，HUMMER?EV的标识，说明了这是一款纯电动的皮卡。熏黑的尾灯，也具有很高的辨识度。另外，为了确保在极限越野的环境下有效地保护电池组不受到损伤，新车底盘还有钢板装甲。

       在内饰的设计上，也大量地采用了软包的皮质面料和金色的装饰条，还配备了一块13.4英寸的中控液晶显示屏，虽然看起来豪华感十足。但是中控台、方向盘、换挡杆等多处矩形的设计，依然延续了悍马汽车粗狂豪放的路线。除了硕大的中框显示屏外，该车还配备了一块12.3英寸的全液晶仪表盘。在中控液晶屏的下方，还配备有镀铬装饰的金属按键，用来控制车辆的ESP、雷达以及前后差速锁。全车配备了18个摄像头，具备360度环视功能。

       动力方面，该车配备了电动四驱系统，最大功率745千瓦，最大扭矩15592牛米，纯电续航大约560公里，不到4秒就破百。为了提升整车的通过性，该车还配备了自适应空气悬架系统。

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这些外国汽车品牌和车型，为什么消失了？

       机动性好，但是缺点很多，

       1·、防护能力差，有轻装甲防弹车型，但是防不了地雷；

       2、油耗死高，有钱人也缺油；

       3、悍马品牌已经销售，这个公司要消亡或者卖给其他国家，不可靠了；

       4、生产制造商都没了，配件是个大问题，由于过于追求越野性能，该车很多零件损坏很快，没有了备件，很快就要趴窝了，

       5、军费有限，要去搞武装直升机，装甲车之类更重要的武器装备。

       其它原因，

       ...

悍马复活，变身纯电皮卡，千匹马力、三秒破百

       今年已经是2020年，不知不觉间，十年又过去了，而就在2010-2020年这十年间，由2008年金融危机引起的全球经济低迷依旧没有完全散去，很多汽车厂家的经营和盈利状况依旧不容乐观。

       而对于大品牌来说，让企业扭亏为盈活下来或是提高利润，最立竿见影的方法就是关闭或出售那些不赚钱的品牌、停产小众车型，从而降低运营成本，并把资源更多投入到更赚钱的品牌和车型上。因此在过去的上一个十年，很多经典汽车品牌和车型都不得不离我们而去。

悍马?

消失时间：2010年?

       悍马原为通用旗下品牌，最著名的车型H1是从美军的HMMWV（High?Mobility?Multi-purpose?Wheeled?Vehicle），即“高机动性多用途轮式车辆”发展而来的民用版。因此H1的军事风格非常明显，并拥有很多民用越野车没有的硬核越野装备，如门式车桥、四轮双叉臂独立悬挂和中置V8柴油机等，能通过市面上99%在售车型所过不去的路面。

       而H2和H3则分别采用雪佛兰Silverado和Colorado皮卡底盘，并更换为汽油机，是彻底的民用车。在2008年金融危机爆发前，悍马车型油耗高的缺点并不明显，反而受到不少社会名流和富豪的喜爱，普通民众买得起的人虽不多，但人气却很高。

       但在金融危机爆发后，很多有钱人都得扎紧裤腰带过紧日子，何况普通人。而悍马的受众和销量就本就不大，光靠本身利润很难填平品牌运营成本，在危机中小众品牌带来的亏损更是明显，通用汽车本就自身难保，又没有其他企业来接手这个不赚钱的品牌，因此悍马品牌不得不在2010年被关闭。

       悍马品牌的车虽然高大威猛，是不少人心中的“梦中情车”，但一个品牌光有这种多数人可望不可即的贵价车，是不足以支撑品牌生存的，特别是在艰难时期。这就是悍马给到人们的启示。

庞蒂克?

消失时间：2009年?

       庞蒂克是一个历史悠久的百年品牌，虽然它在2009年被通用关闭，与开头规定的时间线略有不符，但庞蒂克生命最后十多年，却是一个非常典型的经营失败案例，加上编者本人对这个品牌主观上十分热爱，因此也强行拉进来说说。

       庞蒂克品牌最早是和雪佛兰、福特、道奇等美国本土牌子并驾齐驱的大排量豪华车和肌肉车生产厂家，旗下的博纳维尔，火鸟等车型都十分经典，V8发动机排量动辄6、7L以上、并且庞蒂克的设计非常具有品牌特色，每一款车个性十足。

       然而上世纪七八十年代的三次石油危机，让美国用户对大排量汽车的消费欲望大幅降低，让庞蒂克的销量开始走下坡路，而通用为了提升利润，在之后的90年代开始推行平台化战略，旗下不同品牌的车型很多都只是换壳或换标，不同品牌间丧失了个性，这也包括庞蒂克，很多雪佛兰、甚至是韩国大宇的MPV和紧凑型车都拿给庞蒂克贴牌生产。

       这就让人们对庞蒂克的印象，从原本专注大排量肌肉车的厂家，变成一个生产买菜车的“贴牌厂家”，这种换标操作虽然节省了企业研发和运营成本，但对单一品牌的形象有非常负面的影响。而且庞蒂克的车既然都和雪佛兰甚至大宇没有区别，那消费者为何还要买一台贴着肌肉车品牌车标的买菜车，然后开上街被人取笑呢？

       自从通用这波“秀”操作后，庞蒂克的形象和销量一年不如一年，2008年的金融危机，则是压死骆驼的最后一根稻草，加之原本就是只在北美销售的品牌，外销基本没戏。虽然通用旗下的其它品牌也有同样的问题，但考虑到雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克在美国人心中地位更高，就只能忍痛割爱，关闭了庞蒂克品牌。

萨博?

消失时间：2011年?

       萨博公司最早以造飞机起家，后来生产的汽车也带有非常明显的飞机元素。旗下车型全系搭载涡轮增压，而这项技术也是从活塞螺旋桨飞机时代带过来的，在当年那个以自吸车为主的年代，萨博的涡轮增压车型扭矩大且持续转速宽泛，因此有着非常强的中段加速能力。

       此外，萨博的操控性和安全性也堪称汽车界的无冕之王，这是因为萨博车型采用大量高成本的高强度钢材，在制造工艺和调校上也是不惜花费巨额成本和大量时间，这就让萨博纵使只有前驱车型，但操控性却一点不差过后驱车。

       而这也让其主被动安全性能特别是车身结构强度很强，很多翻车事故中萨博车的车顶就像加了防滚架一样坚固。但萨博却从来不宣传自己安全性的优势，因为它们认为安全驾驶避免事故，才是保障安全的根本。世界上流传着这样一句话：只有当发生事故的时候，你才明白为什么萨博卖这么贵。

       然而，萨博的厄运开始于被通用完全收购的2000年，这时候，通用玩平台化和换标战略正炉火纯青，希望萨博也能成为其中的一员。但固执的瑞典人却暗地里不玩这套，江山易改本性难移，除了平台和通用其他品牌共用外，萨博车型的用料和调校依旧是老方法。

       这时候的萨博从产品看仍是好车，但问题是很快金融危机就到了，汽车生产制造成本大幅提高，而萨博由于定位小众、价格昂贵，导致经营状况入不敷出。更关键的是，通用早就看萨博不顺眼，加上萨博又集团中不是不可缺少的核心品牌，还一直在烧钱，最终萨博的资产被通用卖给多家接盘企业，品牌则在2011年只能走向破产。

欧宝?

被出售时间：2017年?

       欧宝同样是一个历史悠久的德国汽车品牌，并且很早就被通用收购。而且在通用集团中，欧宝品牌一直充当着技术输出的角色，特别是在底盘平台的研发和调校方面。比如，我们熟悉的别克君威和英朗XT等，其实就是欧宝英速亚和雅特的换壳或换标车。

       不过，欧宝却一直得不到通用爸爸的关爱和重视，通用对欧宝的态度也是索取远大于付出，最明显的就是为了不干扰雪佛兰和别克在美国、中国、俄罗斯等地的销售，通用就要让欧宝退出这些市场，将其局限在欧洲。

       而在金融危机中，欧宝因为在品牌内承担技术输出的地位，很幸运地没有成为被清退的品牌，但出生的德国的欧宝显然不是美国通用的亲儿子，由于经济危机持续时间长，通用依然没能彻底恢复过来，并最终定下了坚守雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克四个品牌的战略，欧宝最终被出售给了法国标致雪铁龙集团。

       欧宝可以说不幸运，但也可以说幸运，不幸的是被通用收购，并差点被平台化的换壳换标车玩废；而幸运的是，欧宝既没有像庞蒂克那样被通用的策略忽悠，保留了自己技术上独到之处，同时又不像萨博那样顽固不化，最大化地利用了通用的资源，因而才被PSA看中，不至于像其它品牌那样被通用关闭，小编真心希望以后的欧宝能越来越好并重返中国！

水星?

消失时间：2010年?

       水星是福特旗下定位低于林肯的高端品牌之一，生产过水星大侯爵等著名车型。不过和通用旗下的庞蒂克一样，水星在二战后的发展过程也逐渐被福特的平台化战略给搞废了。

       特别是进入21世纪后，水星的很多车型其实都只是福特同平台车型的换壳换标车，彻底丧失了品牌个性和灵魂，销量萎靡。因此在2008年金融危机到来之际，面临破产的福特当然首先要把这个不赚钱的拖油瓶给甩掉，2010年，水星品牌宣告关闭。

道奇蝰蛇?

停产时间：2017年?

       1989年推出的道奇蝰蛇，生产的历史并不长，但却是能与雪佛兰科尔维特齐名的美国顶级跑车之一。蝰蛇之所以能在全世界圈粉无数，无疑因为两个方面，一个是大，另一个是快。

       先说大，蝰蛇搭载过排量最大的引擎为8.4L的V10自吸汽油机，这台引擎由货车引擎改进而来，最大马力650匹，扭矩超800牛米，且俗话说“大排量无可替代”，这台引擎能为蝰蛇提供充足的后段加速力道，或许比零百加速和400米直线加速，蝰蛇不如欧日系跑车，但像一公里以上这种长距离加速，蝰蛇才是赢家。

       再说快，别看蝰蛇拖着长长的车头，看起来很笨重，但实则有非常凌厉的操控，其ACR赛道版蝰蛇的纽伯格林北环圈速记录，在量产车中就保持了很久，完虐一票欧日系跑车。当然，蝰蛇只有手动挡可供选择，且电子辅助系统很少，注定高水平的驾驶者才能发挥其性能。

       不过，这么牛逼的蝰蛇之所以要停产，还是离不开2008年那场金融危机，克莱斯勒集团从此以后一蹶不振，最终被菲亚特收购。而菲亚特在收购了克莱斯勒以后，状态也好不了多少，像蝰蛇这种高精尖、烧钱、又走不了量的跑车，也只能忍痛割爱了。加之菲亚特连法拉利这种撑门面的亲儿子都要卖，就不难想象蝰蛇这个干儿子为啥停产了。

丰田锐志?

停产时间：2019年?

       丰田锐志的有多经典，相信各位读者都非常熟悉，小编也不在此班门弄斧了。不过有的人可能以为一汽丰田的锐志前两年在中国停产，就意味着锐志全球退市，其实不是的，最后仅存的日本本土版锐志直到去年年底才最终停产。

       锐志为什么退市呢？原因很简单，一个字——旧。整车大部分零部件都已经是十多年前的产品，设计旧导致时尚感不足，发动机旧导致油耗高，平台旧导致空间小，技术旧导致结构安全性不足，这都让锐志日益缺乏竞争力，而锐志日渐下滑的销量也证明了这一点。丰田这么精明的企业，不停产锐志，难道还要让它继续烧钱啊？

宝马3系GT?

停产时间：2019年?

       宝马3系GT做个收尾吧，这款车停产退市的原因更简单，一个字——丑（当然，这只是我个人观点）。丑就没人买，没人买就停产，不要嫌我写文章虎头蛇尾，就这么简单。

写在最后?

       从这些消失或是被抛售的汽车品牌，以及停产退市的车型身上我们大体可以总结一个道理，那就是情怀和市场之间，往往是矛盾的，无论是厂家还是消费者，二者只能选其一。厂家作为盈利性组织，就算之前把某些品牌或车型经营得再烂，但在商言商，砍掉也是为了企业当下和未来的生存，无可厚非；而作为消费者的我们，如果真的喜欢这些经典车，那么淘一台二手车会是不错的选择，千万不要想着让这些品牌复兴，毕竟复兴也没几个玩得好的，大家看看最近电梯间里卖广告卖得很火的某“好贵”假洋鬼子品牌就知道了，就不点名了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       受金融危机影响，2010年4月通用关闭悍马生产线，不在生产悍马汽车。

       没想到停产10年后，“悍马”再次复活。

       近日，通用旗下品牌GMC正式推出了纯电动悍马皮卡车型，号称世界上第一辆全电动超级皮卡。

       新车具备不输于传统燃油车的强悍动力，该车配备了三台电机，可提供约1000马力的动力，产生11500ft/lb的扭矩。

       动力相当强劲，零百加速只要不到3秒。

       电池最大容量为200KW/h，大约是特斯拉Model?S的两倍。并且支持快充功能，充电10分钟就可以行驶160公里。

       在满电状态下，续航可达到560公里。

       在外观方面，新车保留了大量经典元素。独特的H形大灯原件取代了传统的圆形大灯造型，配备了带有悍马英文名称的LED灯条，每个字母被7个垂直“格栅”条隔开，科技感十足。

       当然最吸引人眼球的当属宽大的底部包围和银色护板两侧的两个宽大的拖车钩，看起来非常的霸气。当你第一眼看到它，就会情不自禁地想起悍马。

       从侧面看过去，新车看起来非常规整，而且侧面肌肉线条非常明显。

       配合35寸的特制轮胎，以及底盘钢制装甲，看上去野性十足。

       值得一提的是，他还配有自动升降悬架，可将底盘抬升15厘米，通过能力更强。

       另外，新车还配备螃蟹模式（crabmode）,简单来说就是四轮转向功能，后轮可以随前轮一同转向到一定角度，实现向斜前方或斜后方行驶的能力，比起常规越野车具备更强的道路通过性能。

       在内饰设计上，悍马大量采用了软包的皮质面料和金色的装饰条，还装备了一块13.4英寸的中控液晶屏，一块12.3英寸的全液晶仪表盘，看起来科技感十足。

       通过中控，你可以随时检查扭矩，俯仰和侧倾角，以及轮胎胎压。

       中控台、方向盘、档杆等多处矩形设计，依旧延续了悍马粗犷豪放的路线。

       在中控液晶屏的下方，还配备有镀铬装饰的金属按键，用来控制车辆的ESP、雷达、前后差速锁，也可以根据不同的路况选择相应的驾驶模式。

       此外，全车还配备18个摄像头，具备360度环视功能。让你在越野和停车时更加轻松。并且，还配有自洁功能。

       与之前的H2?SUT不同，这次的悍马有着更长的货箱，更像一辆真正的皮卡。

       后挡板变楼梯，美式皮卡的典型功能。

       最与时代接近的，是EV的“无限车顶”，简单来说就是可拆卸式车顶。组成车顶的板件，可以放在车的前备箱中。

       由于是电动车，所以车头还有一个额外的行李箱。

       此外，新车在美国已经公布了销售价格，入门款的车型起售价为79995美元（约合人民币53.4万元），而顶配版Edition?1车型售价为112595美元（约合人民币75.16万元）。同时，“Roadshow”还透露，顶配版Edition?1车型要等到2021年秋天才能交付，入门版EV?2车型更是要等到2024年秋天。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“悍马汽车为什么停产原因”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“悍马汽车为什么停产原因”，并从我的答案中找到一些灵感。