13途观汽车交叉轴评测_途观交叉轴测试视频

13途观汽车交叉轴评测_途观交叉轴测试视频

       13途观汽车交叉轴评测的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于13途观汽车交叉轴评测的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.13款大众途观带电动尾门吗

2.高性价比轿跑SUV，上汽大众途观X 380TSI开起来真不错！

3.大众途观13款黑色是什么漆色

4.10年13年途观区别

5.大众“常青树”也来玩运动，溜背车身+哈曼卡顿，能否让信仰落地

6.13年途观四驱一公里8个油费油吗?

13款大众途观带电动尾门吗

       不带。根据查询汽车之家可知，13款大众途观带电动尾门。大众汽车是德系车，大众汽车成立于1937年，由于成立的时间比较早，很多消费者对于大众汽车也比较信赖，在买车时会着重关注大众汽车。

高性价比轿跑SUV，上汽大众途观X 380TSI开起来真不错！

       乐五音响。途观音响品牌因车的配置不同而不同，低配的有VDO，有乐五音响，中的途观喇叭有蓝宝音响。大众途观是一款上海大众生产的汽车，于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。

大众途观13款黑色是什么漆色

       说起轿跑SUV，你首先会想起什么车呢？相信很多人脑海中都会浮现宝马X4、X6的影子，确实它们的出现让很多人开始认识轿跑SUV，甚至于爱上了这一细分"物种"，不过较高的售价却让人望而却步，因而这种潮流在当时的市场上并没有被带起来。

       不过随着时间的推移，中国消费者对汽车的需求越来越多样化，很多人都想拥有一辆"个性"、"运动"的车子，而且要价格和品牌力也恰到好处。于是，上汽大众途观X应运而生。11月9日，?途观X正式上市，售价区间为24.59-30.59万元。那么它的综合实力如何呢？今天我们就来到了山城重庆，抢先试驾了一下这款新车，Let's?go！

       试驾体验：

       对于重庆这座城市大家应该并不陌生，它的道路情况可谓是非常丰富，特色山路、快速道路以及拥堵城市路，让很多新手司机的头都大了，所以如果想要开得舒服，车辆的产品力必须得足够强大，好在途观X还算争气，一整天的试驾收获了众人的一致好评！

       好了，言归正传。按惯例先给大家介绍下途观X的动力情况，这款新车提供EA888高/低功率的两款2.0T发动机，最大功率分别为162kW和137kW，峰值扭矩分别为350N·m和320N·m，传动系统均匹配7速双离合变速箱。而本次我们试驾的均为2.0T高功率版本，还提供四驱系统。

       不得不说EA888?2.0T高功率发动机真的是非常经典，这一点熟悉大众的小伙伴应该非常清楚，当你在踩下油门的瞬间你会发现它的动力储备非常丰富，起步给人一种"急而不躁"的感觉，此时如果你深踩下油门的话，涡轮的介入会给你带来一股明显的推背感，个人觉得比途观L开起来要舒服一点。

       同大众许多车型一样，途观X虽然拥有强劲的动力，但是D挡也没有完全为运动而调校，正常行驶时还是一种比较佛系的状态，这种"稳"大概就是大众车的一种精髓吧！而对于大伙最为关心的这台7速湿式双离合变速箱，笔者觉得它的表现还是比较优秀的，整体具备了较强的平顺性，至少在试驾过程中没有特别明显的抖动和顿挫感。

       试驾的顶配车型带有四驱系统，并且提供了7种驾驶模式可以选择，这样的话可以根据自己的驾驶习惯来选择驾驶模式。比如当你觉得D挡有点"弱"时（毕竟它还要考虑到燃油经济性），你完全可以切换到S挡运动模式，这时候的途观X又会提供不一样的驾驶乐趣了，油门变得很灵敏，整辆车的状态也变得很"亢奋"，持续较高的转速会让你开起来很过瘾。

       穿过了城市拥堵的道路之后，我们就进入了重庆南山的山路，此时又提升了对新车的考验，在山路转弯时途观X表现出了德系车该有的扎实和厚重感，悬挂对车身提供了良好的支撑性，即便在中高速时也没有明显的侧倾现象，过弯时给驾驶者满满的信心感。

       在经过半天的道路试驾之后，下午我们又来到了李家沱码头进行了场地试驾，通过S型弯、紧急变线、五角星挑战、交叉轴测试、滑轮组测试等多个项目，来进一步体验下途观X的硬实力，看看新车在极限条件下的表现又会是如何呢？

       除此之外，在S弯这一环节中，非常考验途观X的内在功力，从弯道以较高速度变换时，为了保证车辆不碰到场地的路障，就要求它的转向系统非常精准，在进行适当减速的同时，还需要不断的打方向进行修正，好在途观X很完美地完成了这一系列的操作，而且尾部也没有甩动现象，这对于一款家用车来说真的很好了！

       另外值得一提的是，途观X还搭配了很多安全配置，比如Pre-crash预碰撞安全保护系统，探知到危险的情况下，可以做出主动调节，提前做好防护准备；还有疲劳监测系统会对驾驶员的操作行为进行全程记录，并能够通过识别驾驶员在长途驾驶中的操作变化，对其疲劳程度进行判断，进一步提高日常的用车安全。?静态体验：

       既然是一款轿跑SUV，那么外观上必然要足够吸人眼球，在这一点上途观X作为一款新车它是成功的，试驾途中每经过一个地方都会吸引很多人驻足观看，其实想来这也是很正常的，毕竟溜背的造型加上鲜艳的颜色真是好看，难怪很多人将其称为是大众最美的SUV！

       而在车身尺寸方面，途观X的长/宽/高分别为4764/1859/1628mm，轴距达到了2791mm，比在售的途观L车身长48mm，低49mm，所以新车看起来会更加拉风。此外值得一提的是，**的车身真的很亮眼，难怪会成为途观X此次的主打色了。

       进入车内，只要是稍微懂点车的人立马就会看出这就是一辆大众，还是那个熟悉的味道。相比个性时尚的外观，在内饰设计上途观X就收敛了很多，更多的只是在细节上做了改变，比如换装了R-line专属触控式真皮多功能方向盘，并且采用了触摸式的按键，说实话档次感还是提升了不少。

       全文总结：

       说实话，其实在试驾途观X之前，我一直在想一个问题，事实上喜欢轿跑SUV的人很多，可为啥入手时又会犹豫呢？

       诚然溜背造型能带来感官上的享受，但是空间方面的表现又会让车主们担忧，所以很多人其实想要的是一辆两者兼顾的车，而途观X就比较完美地解决了这个矛盾。作为上汽大众的重磅车型，途观X此次明显是有备而来，它在外观上时尚运动、配置上丰富智能、空间上优势明显、动力上强劲出色，很容易让人爱不释手，而且目前它的售价也比较适中，所以如果你喜欢轿跑SUV的话，途观X还真是一个不错的选择！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10年13年途观区别

金属漆。

       汽车喷漆都属金属漆，经过温烘，一般是PE漆。

       金属漆所显现出来的颜色就不是原本的正色。白色会变成珍珠白、黑色会变成带亮光的“炭黑”、红色会变成所谓的“酒红”，而**则会变成闪闪动人的“金黄”。其次，金属漆就是在油漆里掺配了金属粉末，不但可以让经过涂装后的钣件表面看起来更闪闪动人，而且在不同的角度下，由于光线的折射，会让车色、甚至轮廓都会有所变化。让整车外观造型看起来更丰富、更有趣。在金属漆的外面，还加有一层清漆予以保护。

大众“常青树”也来玩运动，溜背车身+哈曼卡顿，能否让信仰落地

       内透镜不同，价格不同。

       1、内透镜不同。途观是一款上海大众生产的汽车，于2010年进行发售，其2010款车型的内透镜为圆形，而13年途观的大灯内透镜为方形，且保险杠下方的雾灯也进行了重新设计，两者的内透镜不同。

       2、价格不同。10年途观的价格为30.98万元左右，而13年途观的价格为31.58万元左右，两者的价格不同。

13年途观四驱一公里8个油费油吗?

       “途观”这个名字可以说是家喻户晓。自2010年上市以来，途观系列就形成了"标杆"级的影响，被誉为合资SUV的"常青树"，但是“老牌神车”的标签也让大家对途观的产品印象基本固化在了“成熟中年用户群体”。在汽车消费市场逐渐年轻化的当下，途观如何打破这种固有形象，满足年轻消费者的个性化需求呢？?途观X的问世，就代表了上汽大众自我颠覆的一种态度。

       11月9日，站在上汽大众SUV战略布局的新起点，高端型格轿跑SUV途观X拓局登场。24.59万-30.59万元的售价、Coupe造型+IQ.Light?全LED矩阵式前大灯、全系2.0T+R-Line套件，以及哈曼卡顿10扬声器音响系统，途观X一推出便吸引不少消费者的目光。那么，这款与途观之前车型风格截然不同的轿跑SUV，到底能有怎样的个性？又是否让新生代人群的精神信仰得以落地？今天，我们就通过在山城重庆试驾的机会，带领大家"近距离"感受途观X。

       在八一广场，穿梭在闹市街头的途观X不断地吸引人们驻足而观，繁华的商圈与途观X的时尚造型不谋而合。具体来看，途观X全系标配R-Line套件，横幅式的银色镀铬装饰银光闪闪，配合"R"标识，彰显了自身运动的属性。贯穿两侧的IQ.Light?全LED矩阵式前大灯也为前脸增色不少，车灯内部采用了立体双C型设计，同时带有流水转向灯，在点亮时能为车辆带来更高的格调。另外极具R-Line运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通，与两边C型镀铬饰条衔接，看上去气势很足。

       途观X的侧面是其最大亮点所在。轿跑车般的侧面轮廓极具动感，溜背式车顶线条延伸至尾部，配合上翘的动感尾翼设计，营造出蓄势待发的姿态。贴顶式行李架为流畅的车顶线条锦上添花，熏黑车顶酷劲十足，更添潮流风范。犀利的腰线结合充满张力的车身曲面，从前翼子板一路延展至尾部，凸显力量感。同时，R-line专属徽标强调其身份，而专属的20吋铝合金轮毂炫酷动感，强化了整车的运动气息。

       而途观X的尾部设计则淋漓尽致地展现出轿跑SUV的风范。贯穿式的全LED熏黑尾灯拉伸视觉宽度，“TIGUAN?X”的英文标识置身正中央，高级感油然而生。尾灯内部设计富有三维立体感，Y型图形个性十足，在点亮效果上呈现与兰博基尼同款既视感。上翘的小鸭尾也是时下主流元素，对提升运动氛围很有帮助。后保险杆区域同样采用了大面积高光黑护件，搭配横向贯通式反射片与双边镀铬装饰，造型层次和细节丰富，彰显豪华档次感。

       综合来看，途观X外观的惊艳程度绝非是随便说说而已，其不仅摆脱了途观L“沉稳”和“硬朗”的标签，而且还赋予了更多运动和个性化的元素，从它身上可以看见诸多大众车型不曾有过或曾经奢望的先锋元素，年轻人不得不爱。

       与前卫新鲜的外观造型相比，途观X的内饰则就保守了很多，这也符合了大众一贯务实的态度。中控台有着不错的层次感，表面以软性搪塑和硬塑料材质拼接，搭配细节处的黑色烤漆和镀铬边框，整体质感延续了大众一贯的严谨态度。

       三辐式多功能方向盘为大众最新家族样式，精致的金属银饰条、酷炫的“R”字标识，两侧包覆细腻的打孔皮，以及方向盘加热等，大幅提升了档次感和舒适感。10.3英寸全液晶仪表盘+9.2英寸中控液晶屏的组合，内置语音控制、实时导航、CarLife/CarPlay、娱乐系统等，同时还支持手势识别功能。另外在触控式空调面板下方，还设置了手机无线充电、Type-C和USB接口，功能性比较突出。

       在其他配置方面，像可开启全景天窗、主/副驾驶座电动调节、远程启动和全速自适应巡航这种在日常驾驶使用频率很高的配置进行了全系标配。在高配车型上，途观X还配备了哈曼卡顿高级音响系统（10扬声器）、30色氛围灯、感应后备厢、360度全景影像以及自动泊车入位等功能。不仅如此，途观X还配有IQ.Drive?L2+级自动驾驶辅助系统，包含Travel?Assist全速域驾驶辅助系统，可实现0-160km/h的自适应巡航、车道保持、跟车行驶、偏离预警等功能，极大提升行车便利性和安全性。

       作为Coupe车型，途观X的内部空间也很受大家的关注，但其实，途观X在运动和实用之间的平衡简直让人拍手叫好。途观X车身长宽高分别为4764/1859/1628mm，轴距2791mm，整体与大空间代表的途观L基本一致，甚至在车身长度上还更胜一筹，因此溜背设计丝毫不会影响到途观X的后排乘坐空间。

       坐进车内，腿部空间非常宽敞，而在头部空间方面，途观X在第二排上方特意做了掏空处理，再加上面积较大的全景天窗，坐在后排并不会感到太压抑。另外后排独立空调系统、USB接口均有提供。同时后排座椅支持4/6比例放倒，可对后备厢空间进行扩展。因为也是掀背的造型，所以让它的后备厢开口更大，电动尾门的加入也大大提高了日常使用的便利性。

       众所周知，重庆不仅是一个网红城市，更是一个山城，非常考验一辆车的综合性能。在动力方面，途观X全系搭载大家非常熟悉的第三代EA888发动机，分为高低功率两种调教版本。其中尾标330TSI的低功率版最大输出功率137kW（186马力），峰值扭矩320N·m，?尾标380TSI的高功率版最大输出功率162kW（220马力），峰值扭矩350N·m，均匹配DQ381?DSG七速湿式双离合变速器。

       此次试驾的车型为330TSI的低功率两驱版本，从实际表现来看，第三代EA888发动机和DQ381七速湿式双离合变速箱的匹配成熟度已经非常高了，在市区早高峰的堵车路段的表现也能够让人满意，动力输出线性、流畅，变速箱换挡平顺、积极，只有在减速后马上又急加速的情况会出现偶发性顿挫，但比较轻微。

       告别拥堵，当驾驶模式切换至运动，这时候它才真正变成了我们所期待的溜背轿跑SUV车型，变成了颜值与动力俱佳的小钢炮。在底盘悬挂方面，得益于全系配备了前麦弗逊、后多摆臂式独立悬架，在保证对于车身良好支撑性的同时，还能提供韧性十足的滤震感受，德系车的扎实感和厚重感，使在超车和山路过弯时信心满满。

       这一点在场地试驾中也得到了验证，在S弯、U型弯、紧急变线等项目中，途观X都表现出了不错的车头响应性和车身跟随性，能够给予驾驶者信心。除了出色的底盘调校之外，途观X?380TSI车型还搭载了全时四驱系统，在挑战交叉轴和滑轮组测试时也相当轻松，只要稳住油门和方向，即使有轮胎离开了地面，系统会自动将动力分配到有附着力的车轮上，保障车辆顺利通过。看来这套四驱应付轻度越野，应该是毫无压力。

       此外，得益于较小尺寸半径的方向盘，让途观X的转向手感十分出色，虽然转向的力度在不同模式下也有不同的表现，不过整体还是偏轻的，且转向精准。至于隔音降噪水平，正常行驶下，途观X的车内静谧性也是没得挑剔可言，对于车外风噪和路噪的控制都很得当。不过当深踩油门时，则能明显听到来自于发动机的声浪传递，这对于喜欢驾驶的消费者来说简直是天籁之声。

       总的来说，途观X完全脱离了大众单纯的精致实用主义，转变为特点鲜明的运动型SUV，为喜欢大众车型但无法接受大众沉稳老牌气质的消费者提供了一个新选择，同时，先进的智能科技以及多样化的动力驾控系统，让途观X成为一款看上去和开起来都非常不错的车型。而从市场竞争的角度来看，途观X还沿袭了途观家族的优秀口碑以及上汽大众强大的品牌号召力，未来想要一个好的销量表现，应该也就不是什么难事了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       费油。途观官网发布的产品信息说明显示，13年途观四驱油耗为每100公里8-10L，一公里8个油，很费油。大众途观是一款上海大众生产的汽车，于2010年3月26日公布价格，这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。

       好了，关于“13途观汽车交叉轴评测”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“13途观汽车交叉轴评测”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。