杭州长城汽车价格_杭州长城汽车价格表

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       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于杭州长城汽车价格的问题。关于杭州长城汽车价格的讨论，我们正式开始。

1.国产车有哪些品牌（国产汽车有哪些品牌?）

2.提车众生相：用户困扰相似 车企悲欢不同 | 汽车产经

3.车市抢先看|热度上涨 新能源迎来金九

4.想要买一辆车，轿车什么牌子最好？国产车优先

国产车有哪些品牌（国产汽车有哪些品牌?）

       国产车有哪些牌子

       国产车汽车品牌前十位分别是红旗、比亚迪、奇瑞、吉利、华晨、长安、哈飞、力帆、长城、江铃。

       1、红旗

       新红旗将突出“新高尚”、“新精致”、“新情怀”的理念?，把中国优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合，打造卓越产品和服务?。

       新红旗目标客户：中国式新高尚情怀人士

       新红旗战略目标：把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任。

       2、比亚迪

       比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

       2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。

       3、奇瑞

       奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

       公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。

       4、吉利

       吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。

       吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

       5、华晨

       华晨汽车集团控股有限公司，是中国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。

       华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工4万人。

       国产车有哪几种品牌

       1、江铃汽车

       江铃汽车是江铃汽车股份有限公司的汽车品牌，英文名JMC，全称江铃汽车股份有限公司，中文名江铃汽车股份有限公司，由1968年成立的江西汽车厂发展而来。

       2、东风汽车

       东风是中国的品牌，这是一个自主品牌。东风旗下有非常多卡车、汽车、suv等。东风旗下的suv有风行t5、景逸x5、景逸x7、风行t5l等。

       3、厦门金龙

       金龙是金龙联合汽车工业有限公司的品牌，该公司成立于1998年底，人们简称“苏州金龙”。14年来，苏州金龙艰辛探索，拼搏成长，建成80万平方米的现代化客车制造基地。

       4、长城汽车

       长城汽车是全球知名的SUV和皮卡制造企业，已于2003年、2011年分别在香港和内地上市，旗下拥有哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，动力包括传统动力车型和新能源车型，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

       5、一汽红旗

       红旗汽车是中国的品牌，是由中国一汽集团直接运营的高端品牌，由中国一汽集团总部直接运营。红旗品牌旗下的车型有红旗HS5、红旗HS7、红旗EHS3、红旗H5、红旗H7、红旗H9、红旗L5。

       以上内容参考：百度百科-江铃汽车股份有限公司、百度百科-东风汽车集团有限公司、百度百科-厦门金龙汽车集团股份有限公司、百度百科-长城汽车、百度百科-红旗

       国产车有哪些品牌？

       国产车品牌：

       1、红旗轿车

       红旗牌轿车的时间起源于1958年，当初问世于一汽的在我国第一辆国内轿车并不叫“红旗轿车”，只是“车风”，定牌为CA71。

       2、奇瑞汽车

       奇瑞汽车汽车有限公司于1997年由5家安徽省地区国有制投资管理公司项目投资17.5两亿元申请注册创立;1997年3月18日开工基本建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车退出。

       3、华晨

       沈阳市华晨金杯汽车有限公司是由华晨中国汽车控投有限公司与金杯汽车汽车股权有限公司项目投资建立的中外合资企业。

       4、哈飞

       哈尔滨市哈飞汽车工业生产集团公司有限公司于2006年3月7日创立，属下公司包含哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电工程、深圳市子公司、威海市子公司。

       5、万里长城

       万里长城汽车股权有限公司，万里长城汽车的原名是万里长城工业生产企业，是一家集体制公司，创立于1984年，关键从业改装汽车业务流程。

       国产车都有哪些啊？

       1、长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的SUV、皮卡专业厂、跨国公司。

       2、蔚来汽车是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。

       3、小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起。

       4、奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

       5、吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州／宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。

       以上内容参考：百度百科-吉利汽车

       以上内容参考：百度百科-奇瑞

       以上内容参考：百度百科-小鹏汽车

       以上内容参考：百度百科-蔚来

       以上内容参考：百度百科-长城汽车

       中国的国产车都有哪些品牌？

       国产车汽车品牌前十位分别是红旗、比亚迪、奇瑞、吉利、华晨、长安、哈飞、力帆、长城、江铃。

       1、红旗

       新红旗将突出“新高尚”、“新精致”、“新情怀”的理念?，把中国优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合，打造卓越产品和服务?。

       新红旗目标客户：中国式新高尚情怀人士

       新红旗战略目标：把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任。

       2、比亚迪

       比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

       2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。

       3、奇瑞

       奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

       公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。

       4、吉利

       吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。

       吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

       5、华晨

       华晨汽车集团控股有限公司，是中国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。

       华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工4万人。

提车众生相：用户困扰相似 车企悲欢不同 | 汽车产经

       奇瑞 吉利 ?长安 长城 比亚迪 江淮 传奇 力帆 夏利 名爵 荣威 华泰 众泰?红旗?一汽?东风?五菱

       长城（Great Wall）

       长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市，是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型，目前拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。

       2.吉利（Geely）

       吉利汽车创立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车、轿车等车型，吉利集团总部设在杭州，吉利汽车所属公司浙江吉利控股集团自2012年首次进入《财富》世界500强榜单以来，吉利控股集团已连续6年上榜。

       3.比亚迪（BYD）

       比亚迪是中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商, 比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

       4.奇瑞（Chery）

       奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年注册成立，总部位于安徽省芜湖市。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。

扩展资料

       国产汽车是指在国内生产的车，也包括合资车。有纯国产车和非纯国产车，两者定义不同。好比如奥迪分为进口和国产两种车型，进口的就是整车进口，国产的是在我国当地汽车生产线组装的，技术却是国外的。

       纯国产车也就是自主品牌，比如奇瑞、吉利、红旗、力帆等旗下的车型全部为国产。他的这个国产和以上奥迪的国产概念是不同的。

       1931年5月31日，国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。这辆车除少数部件，如发动机曲轴等，是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。为了庆祝第一辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。

       民生厂根据国内道路状况和实际情况，计划制造两种型号的载货汽车，一为75型，载重量约为两吨，适用于城镇；一为100型，载重量约为3吨，适用于道路条件较差的地区。根据计划，先试制一辆75型载货汽车。在试制过程中，还曾同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。

       民生牌汽车问世以后，在国内引起很大反响。中华全国道路建设协会为纪念建会10周年，在上海举办路市展览会，并强烈要求展出第一辆国产汽车，为展览会增色，为国争光。李宜春厂长决定派人参加会议，并将汽车和各种汽车零件，以及各种图表一并发往上海。

参考资料来源：百度百科-国产汽车

车市抢先看|热度上涨 新能源迎来金九

       无法按时交付，已经成为了新能源汽车投诉的重灾区。

       一些用户年初订的新车，直到7月底也未能交付，APP上的交付日期还默默延长到了9月。

       不久前，比亚迪董事长王传福透露：“在手订单超过了50万张，且积压的订单数量正在逐月增加，交付周期需要5到6个月。”

       此外，极氪001提车周期也在半年左右，特斯拉Model 3提车周期 5个月起；蔚小理等头部新势力的热门车型，提车周期在2-4个月不等。

       不可否认，2022年新能源汽车狂飙猛进确实超出了所有人的预期，疫情、供应链危机等因素也实实在在拖了产能的后腿。

       但仅是这样，就足够解释部分新能源汽车长达半年甚至一年的交车周期了么？

       

       [ 用户提车众生相?]

       如果想尽快提车，就去4S店，找一台心仪的车，用钥匙划两下，然后买下它。

       虽然这只是个段子，但一车难求的局面确实让人抓狂。

       “年初订车，7月还没有交付，12个月的新能源指标有效期都快等完了。”比亚迪秦PLUS DM-i准车主崔先生吐槽道。无奈之下，他只能退车另做打算。

       这种情况并非个例，一位比亚迪的销售顾问表示：“店里每新增10个订单就会有2-3个退订。我们已经不再制定具体的销售目标，主要精力用来维系已经下定客户。”

       当然，这些退订的客户很可能已经提到了其它的车。

       用户撒网式下单，谁先交付就买谁的现象已经非常普遍，甚至一些用户还能从中小赚一笔。

       “等待时间越长的订单越抢手，尤其今年3月那一波涨价潮之前的订单。”

       一位正在转让小鹏P7 480G订单的咸鱼卖家说道。

       这位卖家声称自己3月下定，整车比现价优惠1.59万，而且提车日期将近，转让价格为5000元（不含车辆本身定金），目前已经显示有20多人想要。

       在电商平台上，转让新能源汽车订单俨然成了一门生意，各个品牌、各种车型都有。倒卖一张订单的利润甚至比销售卖一台车的提成还多。

       有网友爆料，部分4S店员工甚至利用职务之便囤积订单，做起了黄牛生意，最终被辞退。

       为了赶紧提车，准车主们可以说绞尽脑汁，但车企最头疼的是一些“难缠”的车主。

       到了约定时间不交车，就打市场监督管理局电话投诉，去相关部门的网站上留言。

       “表现得越不好惹，就能越早拿到车，毕竟是他们违约在先。”

       一位车主分享了自己的经验，他在连续投诉十余次之后顺利拿到了新车。

       [?两大巨头 困于产能?]

       车企交不了车， 产能不够的现象一定是存在的。比如，上半年乘用车销量同比暴涨314.9％的比亚迪。

       从“献祭”燃油车开始，比亚迪月销量始终在10万以上，?过去两个月销量均超过13万。

       在生产端，比亚迪目前已经有深圳、西安、长沙、常州、抚州、合肥6座工厂投产，设计规划产能为每年240万辆，平均每月20万辆。

       但事实上，比亚迪实际产能并没有看上去那么多。

       抚州、合肥两座工厂分别于4月中旬和6月底才开始投产，产能还处于爬坡阶段。

       在两座新工厂投产之前，比亚迪的规划产能每年200万出头，同时商用车业务还会分走一部分产能，再加上疫情造成了常州、长沙等工厂阶段性停产，加剧了订单的积压。

       “我们已经把部分公交车的生产线改造，用来生产DM-i车型，另外燃油车停产之后，大部分生产线也会改造为DM-i生产线，但需要一定的周期。”一位比亚迪工厂的工作人员说道。

       目前比亚迪正在疯狂扩产中。按规划，从8月至年底，比亚迪济南、郑州、深汕、襄阳4座工厂将会依次投产，提车周期有望大幅缩短。

       与此同时，比亚迪也需要提升生产效率。财报数据显示，2021年比亚迪拥有生产人员21.66万人，产量为73.75万辆；长城汽车生产人员为3.1万人，产量为126.53万辆；而特斯拉上海工厂仅有8000余名员工，但产量却达到了48万辆。

       比亚迪的头号竞争对手特斯拉，同样受困于产能。马斯克近期非常凡尔赛的表示：“我们的销量完全取决于产能，需求达到了非常荒谬的地步。”

       7月中旬，特斯拉完成了对上海工厂的产能升级，年产量提升至75万辆，成为全球产能最高的超级工厂。

       6月份上海工厂交付量到了77938辆，创下历史新高。但即便如此，特斯拉Model 3的交付周期还是将近半年。

       相较于上海工厂的给力，特斯拉位于德国柏林和得州奥斯汀的两座工厂表现非常惨淡。

       柏林工厂年产目标为50万辆，但目前月产能不足5000辆。

       规模最大的德州工厂，主要用于生产Model Y。但马斯克表示，因为4680电池的供应受阻，目前该工厂的产量“非常少”。

       今年上半年，特斯拉交付了56.4万辆新车，刚刚完成了年度目标的37.6％。下半年还需要交付95万辆才能完成目标。马斯克需要让两大海外工厂跑起来。

       相比之下，上半年交付了64.1万辆的比亚迪，已经完成了目标任务的53.4%，随着产能爬坡，超额完成已成定局。

       很多业内人士认为，特斯拉上半年丢掉蝉联四年的全球新能源汽车销量冠军，主要是因为产能。

       下半年旋律不变，新能源销冠之争主要看谁更能“造”。

       

       [产能不足也可能是挡箭牌?]

       相比每月需求10万+的两大巨头，部分新势力的交车周期同样长达六个月，甚至更久，光用产能不够恐怕不足以解释。

       近期，网上有许多关于零跑汽车未能如期交付的投诉。一些车主甚至已经等待超过10个月，比如零跑C11 510豪华版的准车主孙先生。

       “受疫情、供应链影响，正在努力提升产能，加快交付进度。几句话从5月说到7月，一点进度都没有。”

       在多次沟通后，销售向孙先生提供了两种可以快速提车的方案。

       要么加价2万，换成续航610公里的三元锂车型。要么 “自愿”更换换装了磷酸铁锂电池（原为三元锂电池）和油冷电机（原为水冷电机）的510豪华版车型。

       看销量，零跑汽车今年确实增长迅速，过去几个月销量稳定在万台左右。但从产能看，零跑金华工厂于去年7月投产，规划产能为每年25万辆。

       一年过去，零跑目前的交付量连规划产能的一半都没有达到，而其位于杭州的第二工厂已经计划于年内开工。

       这不禁让人猜测，零跑交车慢，会不会有其它方面的考量，比如成本。

       财报数据显示，过去三年，零跑合计亏了近50亿，亏损幅度在逐步扩大，平均卖一辆车亏6.5万元。

       另一位零跑车主李先生的遭遇也能够佐证这一点。他说：“我3月7日订购了一辆零跑C11，承诺3个月左右交车，现在4个月了还没消息，但车友群里很多3月19日涨价之后下的订单都已经提车了。”

       “零跑C11走低价高配路线。伴随着原材料价格上涨，成本吃不消，即便有拖延低利润车型的生产节奏，引导用户更改配置等现象也不奇怪。”一位汽车行业分析师说道。

       无独有偶。近日，零跑旗下另一款热销车型T03也全系涨价（2022款T03特别版除外），涨幅5600-6600元。同样，这款车也被众多用户投诉交车难。

       除了零跑，极氪001的交车周期同样长达半年之久，网上用户的相关投诉比比皆是。

       7月，极氪001交付量首次突破5000辆，与此同时当月新增订单再次破万，交付能力相比订单量实在逊色太多。

       背靠吉利的极氪汽车，生产能力应该不成问题。其位于宁波的智慧工厂，去年10月投产，年规划产能30万。

       但目前每月交付量只有规划产能的五分之一，差距过于悬殊。

       极氪品牌CEO安聪慧不久前在采访中表示：“极氪具备年产30万台的能力，订单量成绩也不错，如果能解决800万像素高清摄像头供应的问题，极氪001的交付将加速。”

       言外之意，产能上不去是由于800万像素摄像头短缺。但问题是“蔚小理”包括其他一些车企也在使用800万像素摄像头。比如2021款理想ONE。

       不过理想ONE每个月的交付量都在万台左右，交付周期大约在六周，并不算夸张。

       脱身传统车企的极氪，供应链管理能力比不过理想？恐怕不太可能。

       总之，极氪今年的目标是交付7万辆新车，未来5个月还需要交付4.6万才能完成。安聪慧近期表示：“极氪会很快会实现单月交付量过万。”能否如愿，时间会给答案。

       [ 提车难和直营有关?]

       新能源汽车提车难，也不是今年才有的事情。虽然没有现在要等半年、甚至一年这么夸张，但蔚小理等头部造车新势力，一直以来都维持着2-4个月的提车周期。

       “这可能和很多新能源车企采用直营模式有关系。”一位汽车行业分析师说道。

       “直营模式没有经销商作为蓄水池，库存风险全都压在自己身上，所以对他们来说最佳状态是生产量略低于销售量。”

       大家都希望通过对产能的控制，营造一种轻微的供不应求的状态，让生产的效率能够达到最大化，同时70-80%的客户需求也会被满足，并且能保持相对稳定的终端价格。

       但随着新势力的壮大，其产能也在不断增长中，此时维持产销平衡的压力也就来到了销售端。

       这或许就能解释，为什么在一车难求的局面下，小鹏汽车却率先在终端给出了全系5000-10000元的购车优惠。

       据悉，小鹏汽车7月前15天订单量只有4000辆，而交付量达到了7500辆，订单的消化速度已经大于新增速度。

       再看生产端，去年第三季度财报电话会上，何小鹏曾经表示：“三大工厂总设计产能40万辆，通过双班生产能支持60万辆的年产量。如果广州工厂在8月顺利投产的话，小鹏汽车的月产能将达到3万辆左右。”

       换句话说，小鹏汽车要保持月均3万的销量，才能跟上产能的增幅。而即便到明年，实现这个目标也有一定的难度。

       其它新势力同样也面临着类似的问题。蔚来的合肥第二工厂预计今年第三季度投产，规划产能高达100万；理想的第二、第三工厂；哪吒的第三工厂都在建设中，最晚到明年底都会投产。

       这一轮产能升级完成之后，新势力们的订单量能否赶上产能，还需要打个问号。

       一旦订单量出现无法靠销售解决的危机，大家很可能放慢生产节奏，或者寻求和代理经销商合作，来维持产销平衡。

       “无论如何，在直营模式下，大家会努力维持手里有1-2个月的订单量，没有人会把车生产出来压在自己手里。” 上述汽车行业分析师说道。

       [?写在最后?]

       提车难，用户的困扰相对一致。交付难，车企的悲欢各不相同。

       为早日提车，用户绞尽脑汁，顺便贡献了一些令人捧腹的段子；两大新能源巨头顶峰PK，结果取决于谁更能“造”；一车难求的盛况之下，却有人开始降价卖车；有人疯狂扩产，也遭遇了固有模式的挑战。

       总之，生机勃勃的新能源汽车市场，出现了很多前所未见的状况；稍显杂乱却又耐人寻味，这大概就是新生事物的魅力。

       作为观察者，希望新能源汽车产业在复杂的变化中，能保持正确的前进方向。站在消费者的角度，只想说一句，让大家早点拿到车，比什么都强。

想要买一辆车，轿车什么牌子最好？国产车优先

        [汽车之家?行业]?受疫情和补贴退坡等因素影响，新能源汽车今年市场表现不佳，前8月累计销量同比下跌26%。不过随着地方政府支持力度增大、新能源汽车下乡政策支持及用户购买力回温，新能源汽车也迎来了“金九”。汽车之家大数据显示，今年9月，新能源车用户购车意向数量环比增长18.5%，热度提升明显。那么在刚刚过去的9月份，哪种类型的新能源汽车更受欢迎？轿车与SUV的PK孰能胜出？哪些价位区间的车型更受欢迎？一起来看9月车市解读。

       ■整体走势：新能源车购买意向提升，纯电车型热度高

首先，我们来看一下新能源汽车的整体走势如何。2020年9月，新能源车用户购车意向数量环比增长18.5%，相较上月环比增长率下滑3.9个百分点，市场热度持续攀升，但增幅有所收窄。汽车市场具有明显的季节性和周期性，我们将今年的用户购车意向数据与上一年的数据对比来看，今年9月与上一年同期相比，上涨幅度有所扩大，主要原因为去年同期用户意向环比数据波动幅度较大，今年的市场波动相对更加缓和。整体来看，市场呈现“倒V”走势。

今年9月，新能源车中纯电动车型用户购车意向占比为73.1%，相较上月小幅上涨1.9个百分点，购车意向占比持续提升；插电式混合动力车型购车意向占比为25.5%，与上月相比小幅下跌2个百分点，购车意向占比持续下滑；增程式车型用户意向占比仅为1.4%。整体来看，如今人们更倾向于购买纯电动车型，原因在于纯电动车型续航及充电桩数量均得到有效改善，在一定程度上缓解了人们的续航焦虑和充电焦虑。

       ■分车型级别走势：轿车用户占比持续上涨，SUV意向占比下滑

9月，新能源车中轿车、SUV、MPV用户购车意向占比分别为67.3%、31.4%、1.3%。轿车用户意向占比相较上月增加0.3个百分点，份额开始转跌为升。SUV用户意向占比开始回落，环比降低0.4个百分点。MPV用户意向占比9月环比上升0.1个百分点，意向占比仍较低。

整体来看，SUV车型用户意向在经历了一段时间的份额扩张后逐步回调，轿车市场热度逐步回温，市场回归理性。这是因为一方面，纯电动轿车阵容壮大，如特斯拉的主力车型国产Model?3、比亚迪汉、小鹏汽车P7等丰富了消费者选择；另一方面，同级别的轿车也往往比SUV车型更便宜。此外，鉴于人们的续航焦虑，消费者的用车场景多局限于城区通勤，因此作为日常家用车，新能源轿车相对SUV车型更具优势。

       ■分区域走势：非限购城市居市场主力，东、南部发达地区用户更活跃

今年9月，用户购车意向占比最高的5个省份为广东、北京、浙江、上海、河南，广东以14.8%的意向占比居首。用户购车意向TOP?10省份意向份额累计达74.2%，相较上月降低0.5个百分点，市场区域集中度有所下降。全部省份中有13个省份用户意向占比有所增加，而8个省份的意向占比出现下滑，其中，北京、新疆、河北相较上月用户意向占比分别增加0.9%、0.2%、0.2%，为意向占比增长最高的3个省份；广东、上海、浙江用户意向占比分别减少1.0%、0.4%、0.3%，为下降最多的3个省份。

了解了用户购车意向的省份分布，我们再来看一下城市格局。今年9月，非限购城市的用户意向占比达58.8%，仍居市场主力。用户购车意向占比最高的5个城市包括北京、上海、深圳、广州、天津，北京以12.8%的意向占比荣登榜首，大幅甩开其他城市。Top?10城市用户意向占比累计达49.2%，相较上月降低0.3个百分点，市场城市集中度有所下降。全部城市中有35个城市用户意向占比有所增加，而30个城市的意向占比出现下滑，其中，北京、阿克苏、鹤壁相较上月用户意向占比分别增加0.9%、0.2%、0.2%，为用户意向占比增长最高的3个城市；深圳、上海、杭州用户意向占比分别减少0.6%、0.4%、0.2%，为下降最多的3个城市。

       ■分价区走势：低价区购车热度升温，中高价区购车热度降温

价格是用户购车时最主要的考虑因素之一，那么用户对不同价位车型的意向度究竟如何？今年9月，12万以下价区用户购车意向占比为32.1%，相较上月增加2.7个百分点；12-20万价区用户购车意向占比达27.8%，对比上月上涨1.1%个百分点；20-30万价区用户意向占比为26.3%，相较上月下滑2.4%；30-50万价区用户意向占比为7.7%，比上月降低1个百分点；50万以上价区用户意向占比为6.1%，较上月下滑0.3%。

通过分析近12个月的用户意向数据发现，2019年10月至今年9月，12万以下价区用户意向占比增加4.8个百分点，低价市场热度有所升温；12-20万价区用户意向占比下滑2.6%，市场热度有所下滑；20万以上价区用户意向占比，下跌2.2个百分点，其中，30-50万价区市场热度下滑明显，近12个月线索占比下跌5%。未来，随着新能源车型的布局更全面，市场将进一步细分，价区覆盖有望与燃油车格局保持一致。也会更加均匀。

       ■分厂商走势：头部厂商格局稳定，中国品牌仍占主导

在日趋激烈的市场竞争中，各车企对于用户的争夺也是愈演愈烈。纵观9月市场，Top?10厂商用户购车意向占比累计达63.6%，相较上月份额增加3.2个百分点，市场集中度进一步提升。十个厂商中，有6个厂商用户意向占比实现上涨，份额增幅最大的厂商为长城汽车，以1.9%的增幅领涨；跌幅最大的厂商为上汽大众，下降比例为0.5%。Top?10榜单中，中国品牌厂商占了7席，可见中国品牌在新能源汽车领域的主导地位。其中比亚迪、上汽通用五菱是用户最为青睐的两个厂商，用户意向占比分别为21.1%、11.7%，霸榜地位稳固。

       ■用户意向偏好：女神更爱轿车，男神更爱大车

不同特征的用户，其汽车消费偏好存在一定差异，那么性别的差异会对用户意向带来哪些变化？通过分析用户意向数据，可以看到，女性比男性用户更偏好轿车，9月女性用户来源的购车意向数据中，轿车占比为69.2%，比男性轿车购车意向占比高1.9个百分点。相反，男性用户更偏好空间大、外形硬朗的车型，男性SUV购车意向占比比女性高1.6个百分点。与上月相比，女性用户来源的MPV购车意向占比有所下滑，而SUV、轿车购车意向占比存在一定上涨；男性用户来源的轿车、MPV购车意向占比下跌，SUV意向份额有所增加。

对于新能源车，爱车的男神、女神到底谁更爱一掷千金？今年9月，男性在12万以下价区的购车意向占比为30.6%，而女性为36.8%，在低价区中男性份额比女性低6.2个百分点。在12-20万价区中，女性购车意向占比相较男性低0.1%。在20万以上价区，女性购车意向占比，、比男性低6个百分点，但女性相较其上月购车意向占比有所下滑，在20-30万、30-50万、50万以上价区，女性比男性分别低4.7%、1.2%、0.1%，可见男性对高价区偏好明显。

       全文总结

虽然中汽协和乘联会具体的销量数据均未统计出炉，但从汽车之家大数据可以分析得出，新能源汽车将迎金九，有望在9月迎来今年的销量新高；同时在价格上，20万元以下的新能源汽车销量占比或将提升明显。相较而言，同级别的新能源车比燃油车更贵，但随着特斯拉领头降价、市场竞争日趋白热化等，新能源汽车接下来有望迎来降价潮，驱动更多消费者选择和使用电动车。（文/汽车之家?数说行业）

       推荐买最近销量最为火爆的几款车型，都很值得购买：

       五菱宏光2017年全年销量为533,950辆，领先第二名哈弗H6近3万辆销量，但同比跌幅较为明显，下降17.86%。

       哈弗H6在2017年共销售新车506,418辆，同比下降了12.79%，前两名座次同比没有变动。

       宝骏510夺得全年第三名，累计销量363,949辆，12月份销量也达到54,050辆，环比上涨8.39%。

       传祺GS4和博越，其中前者保持住了2016年的第四名，同比上涨2.62%。

       博越表现更为抢眼，2017年销量为286,885辆，同比上涨162.69%，由2016年自主车型排行第二十名上升至第五名。

       宝骏730同比下降26.85%，2017年累计销量跌出30万辆，座次也由第三名下滑至第六名。第七名的长安CS75和第八名的帝豪EC7竞争异常激烈。

       最后两名2017年销量也是非常的接近，其中宝骏310同比上涨331.03%，哈弗H2同比上涨9.23%。

       国产车总是有人买的，所有没有一定的标准来说好坏。只有你定了想买车的价格才有可能定下车型。另外现在很多车是外国的牌子，但是在国内产的，算不算国产车，如果算我建议你买206吧，不但前卫，还注重了人性化设计。

       今天的讨论已经涵盖了“杭州长城汽车价格”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。